Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Cu toate că SUV-urile de mici dimensiuni acaparează piața auto în Europa, SUV-urile de mari dimensiuni se vând în continuare bine și, culmea, cresc în dimensiuni cu fiecare generație nouă. Cea mai nouă analiză #superspeedlaprotv aduce față în față trei SUV-uri cu filosofii diferite, dar care au ca target aceeași clientelă, familiștii cu nevoie mare de spațiu și versatilitate. Pentru SUV-uri cu șapte locuri va trebui să mă mai așteptați puțin.
Un coreean, un japonez și un francez cu origini coreene se luptă pe tărâm european
Renault Koelos se află la a doua generație, dar a crescut în dimensiuni considerabil, migrând din sfera SUV-urilor compacte către cea a SUV-urilor de clasă medie pentru a-i face loc lui Kadjar. Koleos folosește platforma modulară CMF-CD pe care am mai văzut-o la Talisman, Kadjar, Megane, Nissan Qashqai și Nissan X-Trail, model cu care împarte multe componente. Asamblarea se face în Coreea de Sud, în fabrica Samsung, divizie auto pe care alianța Renault-Nissan-Mitsubishi a achiziționat-o în anul 2000. Renault Samsung Motors produce propria sa versiune a lui Koleos, numită Renault Samsung QM6. În primele 10 luni ale anului 2018, 16.768 exemplare Koleos au fost livrate pe piața europeană, iar în România, singurul motor comercializat este 2.0 dCi ce dezvoltă 175 cai putere.
Producătorul francez ne-a rugat să menționăm câteva diferențe între Koleos 2017 și Koleos 2018, acestea sunt:
|
De Honda CR-V a auzit toată lumea, este un model global aflat la a cincea generație și este asamblat în nu mai puțin de 11 fabrici diferite de pe Glob. 25.105 clienți europeni au cumpărat un CR-V în primele 10 luni ale anului 2018, în ciuda faptului că noua generație nu mai este disponibilă cu o motorizare diesel, foarte populară la noi, 59% dintre români alegând unitatea 1.6 i-DTEC pe modelul proaspăt înlocuit. Japonezii vor să compenseze lipsa dieselului cu noul CR-V Hybrid, disponibil începând cu luna februarie 2019.
Hyundai Santa Fe este exemplul cel mai elocvent de SUV care a crescut în dimensiuni de-a lungul carierei. Ca termen de comparație, noua generație Tucson este la fel de mare precum prima generație Santa Fe, iar cel mai nou Santa Fe are un gabarit mai mare decât prima generație BMW X5. Modelul coreean este asamblat atât în țara companiei mamă, cât și în Statele Unite ale Americii, acolo unde se bucură de o popularitate decentă. Ultima generație a SUV-ului Hyundai a sosit în Europa la sfârșitul anului 2018, iar asta explică vânzările destul de modeste pe piața europeană, de 6.569 unități în primele 10 luni. Și pe generația precedentă, și pe cea actuală, singura motorizare disponibilă este un turbodiesel de 2.2 litri.
Spațiul, ultima frontieră
Cine își cumpără SUV-uri de clasă medie, e clar că are nevoie de spațiu cât cuprinde, așa că hai să vedem dimensiunile celor trei modele:
- Koelos: 4.673 x 1.843 x 1.678 mm Lxlxh, 2.705 mm ampatament, 210 mm gardă la sol, 563 litri volum portbagaj standard, 1.706 litri cu bancheta rabatată.
- CR-V: 4.600 x 1.855 x 1.689 mm Lxlxh, 2.663 mm ampatament, 208 mm gardă la sol, 561 litri volum portbagaj standard, 1.756 litri cu bancheta rabatată.
- Santa Fe: 4.770 x 1.890 x 1.680 mm Lxlxh, 2.765 mm ampatament, 185 mm gardă la sol, 625 litri volum portbagaj standard, 1.625 litri cu bancheta rabatată.
Otto vs Diesel, Benzină vs Motorină, Pompa Verde vs Pompa Neagră
Avem o mică mică problemă. Singurele motorizări disponibile pe Koleos și Santa Fe sunt pe motorină. Pe de altă parte, cine vrea CR-V trebuie să se mulțumească cu o unitate turbo pe benzină sau, din februarie, cu un hibrid. Trebuie să recunosc faptul că înafară de consumul declarat, performanțele celor trei SUV-uri de familie sunt nesperat de apropiate. Vom compara versiuni cu tracțiune integrală și transmisii automate.
- Koleos 2.0 dCi X-TRONIC 4WD: 177 CP, 380 Nm, 0-100 km/h în 9.5 secunde, 201 km/h V-MAX, 1.822 kg masă proprie, 6.4 l/100 km consum mediu declarat, 60 l volum rezervor
- CR-V 1.5 Turbo VTEC CVT 4WD: 193 CP, 243 Nm, 0-100 km/h în 9.5 secunde, 200 km/h V-MAX, 1,598 kg masă proprie, 7.1 l/100 km consum mediu declarat, 57 l volum rezervor
- Santa Fe 2.2 CRDi AT8 4WD: 200 CP, 440 Nm, 0-100 km/h în 9.4 secunde, 205 km/h V-MAX, 1,930 kg masă proprie, 6.2 l/100 km consum mediu declarat, 71 l volum rezervor
Performanțe aproape identice, în ciuda diferitelor filosofii. Renault Koleos împarte motorul, cutia automată X-TRONIC (CVT) și sistemul de tracțiune integrală cu Nissan X-Trail, dar dacă nu ai nevoie de acestea din urmă, poți achiziționa o versiune cu tracțiune față și transmisie manuală cu șase trepte. Interesant este că Renault numește acest motor dCi 175, dar el produce 177 CP.
Honda CR-V 1.5 Turbo VTEC poate fi ales cu tracțiune față și transmisie manuală, tracțiune integrală și transmisie manuală, cazuri în care motorul produce doar 173 cai putere, sau în versiunea comparată de noi, integrală cu CVT.
Hyundai a simplificat gama Santa Fe la noi. O singură motorizare, 2.2 CRDi, doar tracțiune integrală și doar transmisia automată cu opt rapoarte cu convertizor de cuplu.
40.000 euro și e a ta
Producătorul coreean Hyundai ne obligă să comparăm versiunile de top ale tuturor modelelor, deoarece singura echipare disponibilă în România pentru Santa Fe este Luxury, cea de top cu toate dotările pe ea. Honda are o asemenea versiune pe CR-V, unde nu mai trebuie să adaugi nimic la prețul de bază, dar la Koleos, pe echiparea Intens, mai trebuie adăugate două echipamente (ce valorează 850 euro) pentru ca mașina să fie dotată complet. Astfel ajungem la următoarele prețuri:
- Koleos 2.0 dCi X-TRONIC 4WD Intens (cu tot cu cele două echipamente) – 39.950 euro cu TVA
- CR-V 1.5 Turbo VTEC CVT 4WD Executive – 38.250 euro cu TVA
- Santa Fe 2.2 CRDi AT8 4WD Luxury – 48.064 euro cu TVA
Da, Hyundai Santa Fe este cu aproape 10.000 euro mai scump decât o Honda CR-V echipată complet, însă această diferență s-ar mai amortiza cumva dacă japoneza ar avea un diesel sub capotă.
Dotări premium, prețuri nu prea
Nu știu dacă vă vine să credeți câte dotări au aceste mașini în versiunile de top, la preț de Mercedes-Benz A 250 4MATIC standard. Vă enumăr doar câteva:
- Banchetă spate și volan încălzite
- Cameră de marșarier
- Sisteme de infotainment de top
- Tapițerie din piele
- Faruri full LED
- Scaune față reglabile electric
- Sisteme audio de top
- Sistem de avertizare unghi mort
- Climatizare automată
- Jante din aliaj de 19″
- Hayon acționat electric
- Sistem de frânare autonom în caz de urgență
Echipamente unice
Oricât de bine ar fi echipate aceste trei mașini, fiecare are câte o dotare ce nu se regăsește pe celelalte două. Renault se laudă cu sistem automat de asistență la parcare, Honda CR-V are un sistem de asistență la tractare, iar Hyundai Santa Fe dispune de Arround View Monitor, un sistem de camere 360 grade.
Costuri de întreținere și garanție:
Hyundai Santa Fe
- Garanție: 5 ani fără limită de km
- Interval revizii: 1 an sau 15.000 km
- Cost revizii total pe perioada garanției (1 revizie anuală): 1.250 euro
- Costul mediu anual pe perioada garanției (1 revizie anuală): 250 euro
Renault Koleos
- Garanție: 3 ani sau 100.000 km
- Interval revizii: 1 an sau 20.000 km
- Cost revizii total pe perioada garanției (1 revizie anuală): 1.121 euro
- Costul mediu anual pe perioada garanției (1 revizie anuală): 374 euro
Honda CR-V
- Garanție: 5 ani sau 160.000 km
- Interval revizii: 1 an sau 10.000 km
- Cost revizii total pe perioada garanției (1 revizie anuală): 1.050 euro
- Costul mediu anual pe perioada garanției (1 revizie anuală): 210 euro
Aceasta a fost analiza pe săptămâna asta. Dacă vă face cu ochiul oricare din aceste trei modele, nu uitați de test-drive. Dealerii vă așteaptă cu brațele deschise și, cel mai probabil, cu promoții interesante. Dacă v-a plăcut acest material, vă rugăm să dați un like, un share și să comentați cu ce SUV de clasă medie ați pleca voi acasă. Mai mult, cu ce mașini mai vreți analize #superspeedlaprotv?
