Alimentăm numai de la partenerii noștri OMV.
Jorg Bergmeister a arătat din nou măiestrie la volanul lui 911 GT3, un model care demonstrează că excelează la toate capitolele când vine vorba de performanță.
Printre modificările pe care le-a primit actuala generație Porsche 911 GT3 (992.2) s-au numărat și cele făcute transmisiei (atât manuală, cât și automată), care are rapoarte puțin mai scurte. Explicația simplificată a acestor modificări a fost: sacrificăm un pic din viteza maximă, însă câștigăm în schimb la plaja de cuplu motor. Și păstrăm specificul mașinii în timp ce ne aliniem cu normele de emisii din ce în ce mai dure.
Asta înseamnă că actualul Porsche 911 GT3 se oprește din accelerat la 313 km/h în loc de 320 km/h, însă îți vine în întâmpinare mai repede cu cei 450 de Newtoni-metru ai boxerului aspirat, cu șase cilindri. Sigur, poate că nu toată lumea o să simtă diferențele așa cum o face pilotul de teste Porsche, Jörg Bergmeister, care tocmai a reușit să parcurgă Nurburgringul în 6:56.294.
Astfel, Porsche 911 GT3 a mai stabilit un record: cea mai rapidă mașină de stradă cu transmisie manuală care să fi cucerit acest circuit-reper. Campionul anterior în această categorie specifică a fost Dodge Viper ACR, cu un timp de 7:01.3, în urma unui legendar efort privat susținut de fani ai modelului.
Nu doar că actualul 911 GT3 este mai cea mai rapidă mașină de stradă cu manuală, dar este mai performant (cu 3,6 secunde) chiar și decât versiunea pre-facelift cu PDK a lui GT3 (992.1).
„Noul 911 GT3 inspiră mai multă încredere la limită decât o făcea modelul anterior. Am fost mai rapid în aproape toate virajele. […] 911 GT3 RS ne-a învățat multe, în special pe partea de șasiu. Mașina (n.r. 911 GT3) este mai stabilă pe denivelări și pe vibratoare. Și, mulțumită transmisiei cu rapoarte cu 8% mai scurte, ai propulsie considerabil mai bună la ieșirea din viraje. Și chiar dacă ar fi fost cu câteva secunde mai rapid cu PDK-ul cu șapte trepte, cu manuala cu șase trepte am avut în mod cert mai mult de muncă pe turul rapid — ceea ce a făcut experiența și mai distractivă”, a conchis Bergmeister.
Sigur, trebuie să ai câteva calități ca să numești cel mai rapid tur de pe Nurburgring cu o mașină cu transmisie manuală ca fiind „mai distractiv”. Unul dintre gândurile lucide pe care le-am avut în urma testului cu 911 GT3 pe Ricardo Tormo la începutul lui Ianuarie a fost: „Ce bine că mașina are PDK, ar fi fost prea multe de procesat acum dacă era cu manuală.”
Imagini: Porsche
Linkuri: Porsche Newsroom, Porsche România
- Pentru ALTE ARTICOLE vizitează categoriile noastre AUTO, MOTO, EXPERIENȚE, OPINII, STIL.
- MULTE ALTE teste, prezentări, discuții cu/despre mașini, motociclete, Formula 1, accesorii și călătorii găsești la SuperSpeed pe YouTube, aici.
- Dacă nu știi CE MAȘINĂ SĂ ÎȚI CUMPERI, află părerea noastră despre oferta actuală pe cemasina.superspeed.tv, aici.
- Nu uita că POȚI VEDEA emisiunile SuperSpeed la PRO•TV și pe VOYO, aici.
