Alimentăm numai de la partenerii noștri OMV.
Imi aduc aminte și acum prezentarea primului Audi Q5 din 2008 și nu îmi vine să cred că au trecut nouă ani de atunci. Dar acum suntem în 2017 și a doua generație a SUV-ului compact din Ingolstadt poate fi comandat și în România.
Dimensiunile au crescut marginal față de prima generație și caroseria măsoară acum 4663 x 1893 x 1659 mm. Portbagajul este suficient de încăpător pentru orice familie de patru persoane, la 550 litri.
Noul Q5, realizat pe platforma MLB Evo pe care o împarte cu A4, A5 și Q7 poate fi configurat în România cu 5 motorizări:
- 2.0 TDI 150 CP/340 Nm – (doar tracțiune față, doar cutie manuală cu șase trepte)
- 2.0 TDI 163 CP/400 Nm – (doar quattro, doar S-Tronic cu șapte rapoarte)
- 2.0 TDI 190 CP/400 Nm – (doar quattro, doar S-Tronic cu șapte rapoarte)
- 2.0 TFSI 252 CP/370 Nm – (doar quattro, doar S-Tronic cu șapte rapoarte)
- SQ5 3.0 TFSI 354 CP/500 Nm – (doar quattro, doar Tiptronic cu opt rapoarte)
Deși prețurile în România pleacă de la 39.914 euro cu TVA pentru 2.0 TDI 150 cai putere, varianta cea mai potrivită și cea mai vândută va fi 2.0 TDI 190 cai putere care are un preț de pornire de 46.774 euro cu TVA.
În această configurație, SUV-ul cântărește 1770 kg și cu ajutorul cutiei automate cu dublu ambreiaj reușește să sprinteze până la 100 km/h în doar 7.9 secunde și să atingă o viteză maximă de 218 km/h. În funcție de modelul de jante, nemții promit un consum mediu între 4.9 și 5.2 l/100 km.
În standard, te poți bucura de tempomat, Bluetooth, senzori de parcare spate, sistem Start-Stop, faruri Xenon, jante de aliaj de 17”, climatizare automată, AUX, USB, scaune față încălzite, volan multifuncțional îmbrăcat în piele, sistem de infotainment MMI Radio Plus cu opt difuzoare, lumini de zi și stopuri LED.
Opționale precum vopseaua metalizată (1002 euro), tapițeria din piele (1474 euro), sistemul audio Bang & Olufsen Advanced (1292 euro), camera de marșarier cu pachetul Parking control plus (884 euro), farurile LED (1349 euro), sistemul de navigație MMI plus cu MMI touch (3197 euro) care vine doar cu volanul multifuncțional sport (174 euro) și scaunele față reglabile electric cu memorie (1400 euro) care vin doar cu oglinzi exterioare reglabile electric, rabatabile și încălzite (545 euro) duc prețul unui Q5 echipat decent la 57.702 euro cu TVA inclus.
BMW a fost primul producător german care a propus un model de SUV compact în 2003 când a lansat X3. A doua generație se ține încă tare pe piață deși este la final de carieră, fiind trecut printr-un facelift în 2014.
Dimensiunile sunt cât se poate de apropiate de cele ale noului Audi Q5, X3 F25 LCI măsurând 4657 x 1881 x 1661 mm și având un portbagaj identic de 550 litri. Uneori am impresia că nemții fac mașini după anumiți parametri și nu au voie să îi schimbe. Dovadă fiind și motorizarea aleasă pentru acest comparativ, xDrive20d ce pune la bătaie un turbodiesel de 2 litri ce dezvoltă 190 cai putere și 400 Nm, cifre pe care Q5 le afișează fără nicio modificare. Dacă mai pui la socoteală și cutia automată Steptronic cu opt rapoarte, creația ZF, atunci avem un SUV de 1745 kg ce accelerează până la 100 km/h în 8.1 secunde și atinge o viteză maximă de 210 km/h. Consumul declarat de bavarezi este între 4.9 și 5.4l/100 în funcție de modelul de jante și de kit-ul aerodinamic.
BMW X3 xDrive20d Steptronic are un preț de pornire de 47.204 euro cu TVA, cu 500 euro mai mult ca un Q5. În standard, SUV-ul compact vine cu jante de aliaj de 17”, Start-Stop, volan sport multifuncțional îmbrăcat în piele, senzori de ploaie, faruri halogen, proiectoare de ceață, climatizare automată, computer de bord, tempomat cu funcție de frânare, Radio BMW Professional și prezoane antifurt.
Cu toate că Audi este mai bine echipat în standard, opționalele mai scumpe fac un BMW X3 configurat similar să coste 57.646 euro cu TVA, cu nici 100 euro mai puțin.
Al doilea concurent teuton ce intră în luptă cu noul Audi Q5 este Mercedes-Benz GLC. Înlocuitorul lui GLK este foarte apropiat ca dimensiuni de cei doi rivali, la dimensiuni de 4656 x 1890 x 1639 mm. Portbagajul, ați ghicit, are 500 litri capacitate.
Diferențele încep să apară atunci când vorbim de motorizarea aleasă. GLC 220d dispune de vechiul biturbo diesel de 2.1 litri ce dezvoltă o putere maximă de 170 cai putere și 400 Nm. Sistemul de tracțiune integrală 4MATIC și cutia de viteze automată 9G-Tronic sunt echipamente standard. Astfel, modelul de 1770 kg (la fel ca Audi Q5) reușește un sprint 0-100 km/h în 8.3 secunde și atinge o viteză maximă de 210 km/h (ca BMW X3). Consumul mixt declarat de producător pentru această versiune este între 5.0 și 5.5 l/100 km, în funcție de modelul de jante și de kit-ul aerodinamic.
Mercedes-Benz GLC 220d 4MATIC are un preț de pornire de 45.190 euro cu TVA, sub rivalii săi direcți. Mai mult, avem dotări în standard precum faruri halogen, computer de bord, scaune față ajustabile electric, jante de aliaj de 17”, climatizare automată, sistem de infotainment Audio 20 CD, cu Bluetooth, touchpad și controller.
Configurat similar cu cei doi rivali, GLC 220d ajunge să coste 54.513 euro cu TVA, cu aproximativ 3000 euro mai puțin ca rivalii conaționali. Această diferență se datorează opționalelor ceva mai accesibile.
Fie că aveți o afinitate pentru o anumită marcă, fie că vă plac toate modelele și nu sunteți hotărâți care din ele merită banii, vă recomandăm un test-drive unde o părere mai clară poate fi formată.
