Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Acum puțin timp, în emisiunea SuperSPEED la ProTV am putut vedea testul Giurgea și Bratu cu noul Bentley Continental GT.
Britanicii nu au stat pe gânduri și au lansat versiunea decapotabilă a coupe-ului din Crewe, noul Continentat GT Convertible. A se observa că nu se mai numește GTC.
Oferit cu un acoperiș textil (și pentru prima dată, opțional de stofă) ce se pliază în doar 19 secunde la viteze de până la 50 km/h, clienții vor avea la alegere șapte nuanțe pentru acesta. Inginerii au lucrat extensiv la acest plafon, integrând tehnologii noi de antifonare și ermetizare, făcând decapotabila la fel de silențioasă ca generația trecută de GT Coupe.
Tot la capitolul confort intră și noul sistem de suflă aer cald către gâtul pasagerilor, comun pe multe decapotabile de lux. Interesant este că s-a redus volumul acestuia, datorită unor motorașe mai silențioase. Acestea vin doar pe scaunele Comfort ajustabile electric pe 20 direcții. Nici nu știam că există 20 direcții (kidding). Ai până și posibilitatea optării pentru cotieră încălzită pentru că, se știe, coatele îngheață destul de des.
Hai să vorbim și despre bestia de sub capotă. Aceeași de la Coupe, aceeași cu care Giurgea a atins 321 km/h pe o autostradă închisă și care l-a lăsat pe Bratu mut. W12, biturbo, injecție directă, 635 cai putere, 900 Nm. Suficient pentru o caroserie de 2.414 kg, cu 160 kg mai mult decât versiunea cu plafon rigid. Mai citește o dată. 2.4 tone. La gol. Bentayga V8 cântărește 2.388 kg.
Performanțele nu par afectate, atingi suta în 3.8 secunde dacă chiar vrei acest lucru și poți atinge o viteză maximă de 333 km/h cu plafonul ridicat.
Restul detaliilor, mai ales interioare, sunt identice cu cele ale coupe-ului, tocmai de aceea am atașat și walkaroundul lui Giurgea și Bratu cu acesta.
