Alimentăm numai de la partenerii noștri OMV.
Chevrolet operează câteva modificări destul de subtile pentru modelul Camaro 2020.
Pentru început, avem o nouă parte frontală pentru echipările 1SS și 2SS, aceasta este inspirată de la conceptul Camaro SS Shock prezentat la SEMA anul trecut. Papionul Chevrolet a fost mutat pe grila de sus, iar acum este o bară vopsită în culoarea caroseriei între cele două grile. Mie, unul, îmi place mai mult modelul 2019.
Motorizările au rămas aceleași:
- 2.0 Turbo 275 CP (același motor de pe Opel Insignia GSi) (M6/AT8)
- 3.6 V6 340 CP (M6/A10)
- 6.2 V8 461 CP (M6/A10)
- 6.2 V8 Supercharged 659 CP (M6/A10)
Însă unitatea V6 a primit cutia automată cu 10 rapoarte și hidroconvertizor de cuplu dezvoltată în parteneriat cu Ford. Este aceeași pe care o regăsim pe Mustang facelift. Modelul 2019 are una cu opt rapoarte.
Echiparea 1SS nu mai este cea de bază pentru V8-ul aspirat, ci există acum una numită LT1 (adică exact codul motorului) poziționată între 1LT și 1SS ce va costa 34.995 $ devenind astfel unul dintre cele mai accesibile modele sport cu motor V8 de pe piață. Challenger R/T 5.7 HEMI V8 cu 375 CP pleacă de la 34.275 $, iar Mustang GT cu 460 CP are un preț de pornire de 35.335 $.
