Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Redacția #superspeedlaprotv a fost presărată de o dilemă în perioada aceasta. Ce merită să cumperi, un Volkswagen Passat bine echipat, sau un Arteon mai puțin echipat, sau unul la fel de bine echipat, dar ceva mai scump.
Așa că Bratu a făcut rost de mașini, eu m-am apucat de analiză și Giurgea a mâncat niște popcorn așteptând să fie gata materialul.
Passat este cel mai bine vândut model de clasă medie la nivel european și cel mai căutat cuvânt pe Autovit.ro. 133.278 europeni au ales modelul german în primele 10 luni ale anului 2018. În România, anul trecut, cea mai vândută motorizare a fost 2.0 TDI 150 CP, în proporție de 64%.
Arteon este înlocuitorul lui CC (Passat CC), este contruit pe aceeași platformă MQB precum fratele în trei volume și este modelul ce a dat peste cap cifrele de trafica site-ului www.superspeed.tv atunci când s-a lansat. Fiind ceva mai scump, ceva mai exotic și disponibil doar într-o singură versiune de caroserie, Arteon se vinde la nivel european mult mai slab decât Passat, 18.679 exemplare fiind livrtae pe Bătrânul Continent în primele 10 luni ale acestui an. Cel mai popular motor la noi în țară, în 2017, a fost același 2.0 TDI de la Passat.
Caroserie, dimensiuni, portbagaje
Passat și Arteon sunt destul de similare, cu toate acestea există câteva diferențe. Designul este principalul factor, Passat este o berlină convențională în trei volume, Arteon este un coupe cu patru uși, având un plafon coborât, uși fără rame pentru geamuri geamuri și un aspect ceva mai agresiv.
Dimensiuni, portbagaje:
Passat: 4.767 x 1.832 x 1.456 mm Lxlxh, 2.791 mm ampatament. 586 de litri volum porttbagaj.
Arteon: 4.862 x 1.871 x 1.450 mm Lxlxh, 2.837 mm ampatament. 563 de litri volum porttbagaj.
Arteon este cu 10 cm mai lung, cu 4 cm mai lat și cu 6 mm mai scund decât Passat. Ampatamentul a câștigat 4 cm, iar portbagajul a pierdut 23 litri capacitate. Aici se poate spune că este vorba de preferințe, dar merită menționat că Passatul are un portbagaj mai bine structurat. Dacă prețurile de bază ale celor două modele ar fi identice, toată lumea ar alege Arteon.
Ce motorizări pot să îmi iau pe aceste două modele?
Pe Passat, în România, clienții pot alege următoarele motorizări:
1.5 TSI 150 CP M6
1.5 TSI 150 CP DSG7
2.0 TFSI 272 CP DSG6 4MOTION
2.0 TDI 150 CP M6
2.0 TDI 150 CP DSG6
2.0 TDI 190 CP DSG6
2.0 TDI 190 CP DSG6 4MOTION
După cum puteți observa, 1.6 TDI 120 CP și 2.0 BiTDI 240 CP au fost scoase momentan din oferta românească. Dacă mai găsiți unele pe stoc, norocul vostru. De asemenea, și-a făcut intrarea în gamă un nou 2.0 TFSI de 272 cai putere ce îl înlocuiește pe cel de 280 CP.
Arteon are următoarele opțiuni:
2.0 TFSI 272 CP DSG6 4MOTION
2.0 TDI 150 CP M6
2.0 TDI 150 CP DSG6
2.0 TDI 190 CP DSG6
2.0 TDI 190 CP DSG6 4MOTION
Ok, deci singura diferență la capitolul motorizări este faptul că 1.5 TSI nu este disponibil pe Arteon, singura benzinară pe care o poți comanda la momentul scrierii acestui articol este 2.0 TFSI 272 cai putere, iar 2.0 BiTDI 240 CP a fost scos și aici din ofertă. Pentru moment, sperăm noi.
Noi ce comparăm?
Vom lua două situații, una fiind 2.0 TDI 150 CP, fiind cea mai vândută motorizare pe ambele, dar și 2.0 TDI 190 CP 4MOTION DSG.
Passat 2.0 TDI 150 CP M6: 340 Nm, 0-100 km/h în 8.7 s, 220 km/h viteză maximă. 4.1 l/100 km, 1475 kg.
Arteon 2.0 TDI 150 CP M6: 340 Nm, 0-100 km/h în 9.4 s, 222 km/h viteză maximă. 4.2 l/100 km, 1.614 kg.
Arteon este cu 139 kg mai greu decât Passat, iar asta se simte la sprintul 0-100 km/h, berlina fiind cu 0.7 secunde mai rapid, dar și cu 0.1 l/100 km mai economic. Singurul motiv pentru care viteza maximă a sa este mai ridicată este faptul că forma de coupe îi permite un coeficient aerodinamic mai bun, de 0.27.
Acum hai să luăm și versiunile superioare:
Passat 2.0 TDI 190 CP DSG: 400 Nm, 0-100 km/h în 7.5 s, 230 km/h viteză maximă. 5.1 l/100 km, 1614 kg. (cât Arteonul de 150 CP)
Arteon 2.0 TDI 190 CP DSG: 400 Nm, 0-100 km/h în 7.8 s, 233 km/h viteză maximă. 5.1 l/100 km, 1.650 kg.
Aici se mai echilibrează lucrurile, dar tot Passatul este mai rapid și puțin mai ușor. În ceea ce privește viteza maximă, aceeași poveste.
Prețuri! Iau Passat sau mai strâng puțin și iau Arteon?
Uitându-mă prin configurator, am observat că echiparea Highline de la Passat este soră geamănă cu Elegance de la Arteon și singura ce poate fi comparată între ele, deoarece R Executive de la Passat este un Advance mai răsărit, pe când R Line de la Arteon este un Elegance cu pachet R Line. Să începem.
Passat 2.0 TDI 150 CP M6 Higline: 31.099 Euro cu TVA
Arteon 2.0 TDI 150 CP M6 Elegance: 35.272 Euro cu TVA
Cu toate că cele două mașini sunt aproape identic echipate, Arteon are în plus faruri full LED, Lane Assist, Pedestrian Assist, Front Assist, City Emergency Brake, Dynamic Light Assist și jante din aliaj de 18″. Altfel, ambele au aceeași tapițerie Alcantara/piele Vienna, climatizare automată pe trei zone, același sistem de infotainment Composition Media cu ecran tactil de 6.5″, conectivitate iPhone, opt difuzoare, computer de bord, scaune față încălzite, tempomat adaptiv, detector de oboseală, duze parbriz încălzite și volan multifuncțional îmbrăcat în piele. Să nu mai vorbim că interioarele sunt identice.
Aducând Passatul la același nivel cu Arteonul, ajungem la un nivel de 34.397 euro cu TVA, ceea ce înseamnă că diferența de 4.173 euro va scădea la doar 875 euro cu TVA. Cam aceasta este diferența adevărată de bani dintre un Passat și un Arteon identic configurate. Trebuie să recunosc, foarte mică. Problema este că trebuie să echipezi un Passat la 34.000 euro ca să ajungi la nivelul unui Arteon ce pleacă de la 35.000 euro. De aceea nu vedem mai multe Arteonuri pe străzi, pentru că majoritatea Passaturilor sunt Trendline, Comfortline, R Executive sau Advance. Dar dacă ai de gând să îți iei un Passat Highline, diferența de 875 euro până la Arteon nu este insurmontabilă.
Întrebarea e ce faci mai departe, mai pui opționale? Costă la fel la cele două modele? Hai să vedem:
Transmisie automată DSG
Passat: 2.507 Euro
Arteon: 2.182 Euro
Mică precizare, dacă ți le iei automate și configurate identic, diferența scade la 551 euro, DSG fiind mai ieftin la Arteon. Aproape că nici nu mai contează. Acum hai cu opționalele:
Active Info Display (tablou de bord digital)
Passat: 474,81 €
Arteon: 524,79 €
Camere 360 grade
Passat: 806,82 €
Arteon: 813,96 €
Head-up Display
Passat: 521,22 €
Arteon: 525,98 €
Scaun șofer ergoComfort cu reglaj electric pe 14 direcții, funcție memory, funcție masaj și easy entry
Passat: 1.149,54 €
Arteon: 1.186,43 €
Sistem de navigatie Discover Pro
Passat: 1.799,28 €
Arteon: 1.868,30 €
Soundsystem DYNAUDIO „Confidence”
Passat: 1.306,62 €
Arteon: 1.228,08 €
Amortizoare adaptive DCC
Passat: 1.067,43 €
Arteon: 1.032,92 €
Trapă din sticlă acționată electric
Passat: 1.174,53 €
Arteon: 1.186,43 €
Volan multifuncțional îmbrăcat în piele și încălzit
Passat: 240,38 €
Arteon: 145,18 €
Tapițerie din piele/piele ecologică Nappa
Passat: 748,51 €
Arteon: 698,53 €
Lumină ambientală:
Passat: 226,10 €
Arteon: 368,90 €
După cum puteți observa, nu toate opționalele sunt mai scumpe la Arteon. Nu că ar trebui să fie mai scumpe pe ceea ce este, aceeași mașină cu alte haine. Ar trebui să fie identice la preț echipamentele identice ca și funcție și aspect. După ce am configurat la ele și am pus o grămadă de opționale, mă așteptam ca Arteonul să fie cu mult mai scump ca Passatul, deoarece mă așteptam ca opționalele să fie mai costisitoare pe modelul ce se vrea ceva mai premium. Dar nu, dacă vă vine să credeți, configurate identic cu toate opționalele înșirate de mine mai sus. Passat 2.0 TDI 150 CP Highline ajunge la un preț de 45.976,84 €, iar Arteon 2.0 TDI 150 CP Elegance îți va scoate din buzunar 46.219,60 €, adică o diferență aproape insesizabilă de 242.76 euro, sau puțin peste 1100 lei. Fantastic de apropiate.
Acum trecând și la versiunile 2.0 TDI 190 CP 4MOTION DSG, avem următoarele cifre:
Passat 2.0 TDI 190 CP 4MOTION DSG: 37.033 € cu TVA preț de bază
Arteon 2.0 TDI 190 CP 4MOTION DSG: 41.234 € cu TVA preț de bază
Trebuie să punctez că tracțiunea integrală 4MOTION pe Passat costă 1.777 euro, iar pe Arteon costă 1.776 euro, diferență de doar 1 euro. Restul analizei cu privire la echipamente și prețurile opționalelor se aplică, doar că diferența va crește cu 30 euro.
Și dacă tot suntem la acest capitol, hai să ne distrăm puțin și să punem tot ce se poate pune pe aceste două mașini și să vedem care e mai scumpă:
Passat 2.0 TDI 190 CP 4MOTION DSG Highline: 56.653,52 €
Arteon 2.0 TDI 190 CP 4MOTION DSG Elegance: 58.175,53 €
Costuri de întreținere pe perioada garanției:
Mai este vreo surpriză că diferența de bani pe care o dai pe întreținere dintre Arteon și Passat în 120.000 km este de doar 5 lei?
- Garanție: 4 ani sau 120.000 km.
- Interval revizii: 1 an sau 15.000 km.
- Cost revizie total bazat pe o revizie anuală: 682 euro
- Cost revizie total bazat pe numărul total de km ai garanției: 1364 euro
- Cost revizie anual bazat pe perioada garanției (medie): 171 euro
- Cost revizie anual dacă ambii factori sunt atinși în același timp (medie): 342 euro
Iată aici și video:
Aceasta a fost analiza #superspeedlaprotv cu Volkswagen Arteon și Volkswagen Passat. Două mașini cu filosofii diferite, dar rezultate suprinzător de similare. Vă recomand să vă programați la test-drive cu amândouă și să observați marile asemănări și micile diferențe dintre cele două mașini de clasă medie, mai ales având în vedere diferența atât de mică de preț la versiuni comparabile.
Dacă v-a plăcut acest material, dați un like, un share și comentați cu ce model ați pleca acasă la finalul zilei. Săptămâna viitoare avem pregătită o nouă analiză cu mașini propuse de voi în comentarii, așa că așteptăm în continuare feedback.
