Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Nu este niciun secret faptul că mașinile electrice dispun de frânare regenerativă pentru a mai stoarce câțiva km din autonomia încă destul de limitată a bateriilor.
Audi se pregătește de lansarea primului său SUV cu un astfel de sistem de propulsie și a dorit să evidențieze cele trei moduri de recuperare pe care noul e-tron le va pune la dispoziție clienților. Cum altfel, decât printr-o tură pe Pikes Peak în direcția opusă? Pe parcursul traseului, e-tron a recuperat 6.8 kWh din cei 95 kWh pe care îi poate stoca bateria.
Nemții spun că acest sistem de recuperare este responsabil pentru 30% din autonomia primei mașini de serie cu camere video în loc de oglinzi și este folosit în 90% din toate cazurile de frânare (care sunt mai mici de 0.3g), ceea ce înseamnă că frânele sunt folosite atât de rar, încât au un sistem propriu de curățare zilnică pentru a împiedica apariția ruginii, fantastic!
Folosindu-se de cele două motoare electrice și un sistem de controlare a frânării electro-hidraulic, șoferul are la dispoziție trei moduri de recuperare:
- Recuperare manuală folosind padelele de pe volan în timpul coastingului. Acestea nu au nicio treabă cu schimbarea treptelor de viteză, deoarece nu există decât una.
- Recuperare automată folosind sistemul predictive efficiency assist, tot în timpul coastingului.
- Recuperare în timpul frânării tranziționând între decelerare electrică și hidraulică.
Cu o autonomie de 400 km, Audi e-tron are nevoie de orice ajutor pe care îl poate primi.
În ceea ce privește performanțele, noul SUV din Ingolstadt va dezvolta 360 CP și 561 Nm în mod obișnuit. Șoferul va putea folosi toată această putere continuu pentru 60 secunde. Trecerea mașinii din D în S și tragerea padelei din dreapta va activa boost mode. Pentru 8 secunde, sub pedala de accelerație se vor afla 408 cai putere și 664 Nm. Nu-i rău pentru ceva ce nu necesită combustibil inflamabil și nici schimburi de ulei.
