Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Începem cu o veste tristă. Cel mai mic model M din gama BMW, coupe-ul agil M2, a fost pensionat. La revedere și rămâi cu bine, M2.
Dar nu trebuie să fim triști, deoarece inginerii BMW Motorsport au născocit noua versiune hardcore, M2 Competition!
Design
Avem o nouă parte frontală ce canalizează mai bine aerul către sistemul de răcire al motorului, îmbunătățind totodată prezența estetică a mașinii. Rinichii tradiționali BMW au o formă ușor schimbată și sunt vopsiți în culoarea neagră, la fel ca și gurile de aerisire laterale. Aceeași culoare este împrumutată și de cele patru terminații ale sistemului de evacuare cu flapsuri controlate electronic. Două noi nuanțe și-au făcut apariția pe lista de opțiuni, Sunset Orange pe care o știm de la alte modele BMW M și Hockenheim Silver, exclusivă pentru noul M2 Competition. Cunoscătorii vor observa și oglinzile laterale noi, sculptate în tunelul aerodinamic.
Propulsie
Motorul N55B30T0 al lui M2 a fost aruncat la gunoi. Noul S55 este o versiune a celui folosit pe M3 F80. Are tot șase cilindri în linie, capacitate de 2.979 cmc și supraalimentare cu două turbine MonoScroll (M2 avea doar una). Acesta dezvoltă 410 cai putere de la 5.250 la 7000 rpm și 550 Nm între 2.350 și 5.200 rpm.
Toată această putere este transmisă roților spate prin intermediul unei transmisii manuale cu șase trepe (wink, Bratu, wink) sau a uneia opțională M DCT cu șapte rapoarte. Da, automata e mai rapidă (4.2 secunde vs 4.4 până la 100 km/h), dar cui îi pasă? Alt lucru irelevant este consumul mediu de 9.9-10l/100 km pentru manuală și 9.2l/100 km pentru M DCT. În unele tări europene, mașina va veni cu un filtru de particule OPF (Otto particulate filter).
Viteza maximă este limitată la 250 km/h, dar aceasta poate fi ridicată la 280 km/h dacă se optează pentru pachetul M Driver’s Package.
Dinamică
Inginerii BMW M au ajustat comportamentul noul M2 Competition pentru a pune și mai mult accentul pe performanță. Rigiditatea punții față a fost îmbunătățită folosind componente din CFRP (plastic ranforsat cu fibră de carbon), servodirecția fost recalibrată, la fel și diferențialul Active M sau sistemul de control al stabilității DSC.
Echipamente
Pentru prima dată pe un M2, acum există butoanele configurabile M1 și M2 ca la celelalte modele BMW M. Butonul de start a fost vopsit în culoarea roșie, iar în standard sunt oferite farurile LED adaptive și senzorii de parcare față.
Pe lista de opționale se află, însă, bunătățile. De ce nu ai alege frânele M sport cu discuri de 400 mm și șase pistoașe pe față și 380 mm/4 pistonașe pe spate? Vei găsi chiar și un set de jante de 19” din aliaj forjat (9J x 19 pe față și 10J x 19 pe spate), dar parcă ți-ar fi milă de ele în traficul nostru.
Regele a murit, trăiască regele!
