Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
În 2005, BMW introducea pe piață motorul S85, un V10 aspirat inspirat din Formula 1 ce suna demențial și propulsa noul, la vremea respectivă, M5.
După părerea mea, cel mai vândut M5 din istorie (19.523 berline și 1.025 breakuri) trebuie prezervat, ținut în stare cât mai originală ca să se bucure și copiii noștri de o bijuterie inginerească bavareză. Dar mai este un motiv pentru care trebuie păstrate, anume că V10-le de cinci litri este cam sensibil și are niște probleme de fiabilitate dovedite.
Dar există tuneri cărora nu le pasă de astfel de detalii nesemnificative, precum G Power, care vor să stoarcă fiecare gram de performanță din S85. Iar pentru asta au pregătit două kituri de putere bazate pe compresoare mecanice.
Primul ridică cifrele M5-ului de la 507 cai putere și 520 Nm la 700 cai putere și 680 Nm și costă 16.838 euro fără montaj. Pachetul poate fi completat cu o galerie de evacuare nouă sau catalizatoare sport.
Pentru 69.500 euro fără montaj poți cumpăra al doilea kit ce pompează atâta aer în motor încât vei avea un M5 cu 1.001 cai putere, cât un Bugatti Veyron. Încerc să îmi dau seama dacă e chilipir sau nu.
Dacă nu crapă motorul de la atâta inducție forțată, de ce nu?
