SuperSPEED la PRO TV SuperSPEED la PRO TV
  • Home
  • Știri
    • Oficial: TOTUL despre BMW M5 CS
      Oficial: TOTUL despre BMW M5 CS
      27 January 2021 0
      2
    • OFICIAL: prima full-electrică Dacia
      OFICIAL: prima full-electrică Dacia
      16 October 2020 0
      1028
    • Oficial: Mercedes-Benz Clasa S
      Oficial: Mercedes-Benz Clasa S
      2 September 2020 0
      234
    • Oficial: Peugeot 3008 facelift
      Oficial: Peugeot 3008 facelift
      2 September 2020 0
      90
    • Oficial: primul SUV full-electric Skoda, Enyaq iV
      Oficial: primul SUV full-electric Skoda, Enyaq iV
      2 September 2020 0
      411
    • Oficial: Rolls-Royce Ghost 2020
      Oficial: Rolls-Royce Ghost 2020
      1 September 2020 0
      57
    • Oficial: Porsche Panamera facelift 2020
      Oficial: Porsche Panamera facelift 2020
      26 August 2020 0
      69
  • Prima Tură
    • e-tron: începuturi – primul test cu prima electrică Audi
      e-tron: începuturi – primul test cu prima electrică Audi
      20 December 2018 0
      1598
    • TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      5 September 2018 0
      1631
    • Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      2 September 2018 0
      1672
    • “Another one”, NOT “The Chosen One”: Honda CR-V 2018
      “Another one”, NOT “The Chosen One”: Honda CR-V 2018
      28 July 2018 0
      2053
    • TEST IN PREMIERA: de ce este deja NOUL FORD FOCUS Campion Mondial al clasei sale!
      TEST IN PREMIERA: de ce este deja NOUL FORD FOCUS Campion Mondial al clasei sale!
      18 July 2018 0
      4000
    • În anii Ce-au trecut: primul test în Clasa C facelift
      În anii Ce-au trecut: primul test în Clasa C facelift
      20 June 2018 0
      2166
    • Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!
      Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!
      10 June 2018 0
      1734
  • Blog
    • Mașina perfectă este la o cărămidă distanță (P)
      Mașina perfectă este la o cărămidă distanță (P)
      22 December 2020 0
      28
    • “Tigaia BMW”… nu… OALA BMW. Din 1945!
      “Tigaia BMW”… nu… OALA BMW. Din 1945!
      24 November 2020 0
      137
    • Moment esențial: Dacia a scos Logan, Sandero și Sandero Stepway complet noi!
      Moment esențial: Dacia a scos Logan, Sandero și Sandero Stepway complet noi!
      29 September 2020 0
      1137
    • PREMIERĂ MONDIALĂ: cea mai puternică mașină construită în România
      PREMIERĂ MONDIALĂ: cea mai puternică mașină construită în România
      24 September 2020 0
      123
    • Istorie: 80 de ani de la victoria BMW 328 la Mille Miglia
      Istorie: 80 de ani de la victoria BMW 328 la Mille Miglia
      2 July 2020 0
      22
    • PREMIERĂ: CÂȘTIGĂ o deplasare auto alături de #giurgeasibratu!!!
      PREMIERĂ: CÂȘTIGĂ o deplasare auto alături de #giurgeasibratu!!!
      11 June 2020 0
      24
    • Interviu: șeful Porsche Design Manufaktur despre 911 targa 4S HDE
      Interviu: șeful Porsche Design Manufaktur despre 911 targa 4S HDE
      2 June 2020 0
      97
  • Anduranțe
    • BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      31 December 2017 0
      3589
    • TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      8 August 2017 0
      5361
    • Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      23 May 2017 0
      4165
    • Viața cu o electrică (episodul 6)
      Viața cu o electrică (episodul 6)
      27 July 2016 0
      4675
    • MINI Stories: accesoriile
      MINI Stories: accesoriile
      3 February 2016 0
      3526
    • MINI Stories: cum merge
      MINI Stories: cum merge
      4 January 2016 0
      3086
    • Renault ZOE: ce zice cartea și ce zicem noi (episodul 2)
      Renault ZOE: ce zice cartea și ce zicem noi (episodul 2)
      10 December 2015 0
      4185
  • Radar
    • PREMIERA: cele mai noi SUV-uri Jaguar au sosit in Romania! VEZI VIDEO!
      PREMIERA: cele mai noi SUV-uri Jaguar au sosit in Romania! VEZI VIDEO!
      19 February 2021 0
      3
    • UNICAT: Mercedes-AMG Black Series de 415.000 euro! VEZI VIDEO EXCLUSIV
      UNICAT: Mercedes-AMG Black Series de 415.000 euro! VEZI VIDEO EXCLUSIV
      11 February 2021 0
      3
    • VIDEO: cel mai TEHNOLOGIZAT Mercedes-Benz! VEZI AICI NOUL S-KLASSE!
      VIDEO: cel mai TEHNOLOGIZAT Mercedes-Benz! VEZI AICI NOUL S-KLASSE!
      8 February 2021 0
      19
    • Utilitara anului? VEZI cum poate sa arate cel mai nou VW UTILITAR! Caddy 2021 – VIDEO!
      Utilitara anului? VEZI cum poate sa arate cel mai nou VW UTILITAR! Caddy 2021 – VIDEO!
      4 February 2021 0
      8
    • Skoda de 50.000 euro!!! VEZI AICI cat de LUXOASA si cat de PUTERNICA este! VIDEO!
      Skoda de 50.000 euro!!! VEZI AICI cat de LUXOASA si cat de PUTERNICA este! VIDEO!
      1 February 2021 0
      8
    • VIDEO in PREMIERA: cel mai REZISTENTA Toyota din istorie are MODEL NOU! Vezi tot aici!
      VIDEO in PREMIERA: cel mai REZISTENTA Toyota din istorie are MODEL NOU! Vezi tot aici!
      28 January 2021 0
      12
    • CEL MAI PUTERNIC BMW de serie DIN ISTORIE!!! VEZI aici toate INFO si 160 de IMAGINI!!!
      CEL MAI PUTERNIC BMW de serie DIN ISTORIE!!! VEZI aici toate INFO si 160 de IMAGINI!!!
      27 January 2021 0
      8
  • Motorsport
    • Șocul anului în motorsport: “DAS SYSTEM” de la Mercedes-AMG
      Șocul anului în motorsport: “DAS SYSTEM” de la Mercedes-AMG
      22 February 2020 0
      4788
    • Red Bull-Honda RB16 este monopostul lui Max Verstappen pentru 2020
      Red Bull-Honda RB16 este monopostul lui Max Verstappen pentru 2020
      12 February 2020 0
      203
    • Acest Bentley Continental GT W12 este pregătit pentru curse pe gheață
      Acest Bentley Continental GT W12 este pregătit pentru curse pe gheață
      28 January 2020 0
      216
    • WRC: Neuville se impune la Monte Carlo, Tanak o comite
      WRC: Neuville se impune la Monte Carlo, Tanak o comite
      28 January 2020 0
      239
    • Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      17 January 2020 0
      283
    • Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      16 January 2020 0
      291
    • Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      15 January 2020 0
      309
  • Dakar 2020
    • Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      17 January 2020 0
      283
    • Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      16 January 2020 0
      291
    • Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      15 January 2020 0
      309
    • Dakar 2020: Alonso impresionează, motocicletele nu participă
      Dakar 2020: Alonso impresionează, motocicletele nu participă
      14 January 2020 0
      298
    • Dakarul își cere tributul, Paulo Gonçalves 1979-2020
      Dakarul își cere tributul, Paulo Gonçalves 1979-2020
      13 January 2020 0
      318
    • Dakar 2020: Sainz conduce după prima jumătate a raliului, Mani Gyenes avans uriaș la clasă
      Dakar 2020: Sainz conduce după prima jumătate a raliului, Mani Gyenes avans uriaș la clasă
      11 January 2020 0
      334
    • Dakar 2020: Sainz reușește dubla în ziua a cincea, Mani Gyenes rămâne lider la clasă
      Dakar 2020: Sainz reușește dubla în ziua a cincea, Mani Gyenes rămâne lider la clasă
      10 January 2020 0
      321

    Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!

    BratuBratu
    10 June 2018
    Prima Tură

    Hai să facem un exercițiu de imaginație. Suntem în 2008, înainte de criza care a lovit România și toată lumea e fericită. Ne facem leasing, credite, ne cumpărăm mașini. Curge cu benzină, motorină, ne punem jante, distrugem anvelope dar nu-i nimic, banii curg din bancomate mai ceva ca apa de la robinet. Nu mai ai ce să curgă? Suni la bancă si se rezolvă.

    Din senin, un nebun spune că o să urmeze o criză, că diesel o să moară încet dar sigur, că mașinile cu motoare convenționale vor fi încet-încet interzise în marile orașe, mai întâi în centru apoi în tot orașul. Vei avea nevoie de o mașină electrică pentru a intra în oraș, măcar un hibrid. Da, vei avea nevoie de o electrică pentru a nu plăti taxe de intrare în centru, vei avea nevoie de ea pentru a te deplasa pe liniile de autobuz, pentru a nu sta în trafic chiar așa de rău precum ceilalți. Hai că parcă accepți asta pentru un viitor apropiat aflat cumva la 15-20 de ani distanță de 2008. Spui ok și mergi să mai dai o blană mașinii tale diesel.

    DAR. Dacă nebunul ți-ar fi spus că în 2018 vei putea să îți cumperi în România, oficial, un singur model electric premium, mare, spațios, luxos, super-rapid… full-electric… și cu autonomie anunțată la 500 km… ai fi zis… bă frate, da, clar japonezii ăștia de la Toyota o să scoată așa ceva, uite la Prius… sau… mamă, da, clar o să fie Audi, BMW sau Mercedes-Benz… sau Volvo, suedezii ăștia sunt șmecheri! Ba nu! O să fie coreean pentru că vine tare Hyundai din spate și vor să iasă din evidență! Eh, ghici ce…

    Disponibil acum!

    Poți să mergi mâine în showroom în România să îți cumperi un SUV desenat ca un concept. Full-electric. Cu autonomie anunțată la 480 km. Spațios. Practic. Luxos. Premium. Mega-rapid. JAGUAR. “What the actual F (Pace) is this?!!” ai fi îndreptățit să țipi… de fapt, i-Pace este lung de 4.7 metri, fix cât un F-Pace. Dar altfel, asemănarea cu SUV-ul mediu Jaguar se termină aici. Pentru că prima mașină electrică Jaguar/ Land Rover este ceva deosebit. De la construcție, platformă tehnică, poziționare pe piață și până la esențialul-esențial: Cum. Se. Conduce.

    Pe lângă o Tesla Model X, i-Pace arată ca Emil Rengle pe lângă mine. Avem conformație asemănătoare dar Rengle este fit în adevăratul sens al cuvântului și poate poza oricând într-o revistă de lifestyle. Eu sunt fit într-o oarecare măsură și am burtă. i-Pace este jos, lat, cu roțile împinse la maxim spre extremități. Consolele față/ spate sunt minuscule. Este construit în proporție de 95% din aluminiu. Dacă îl atingi, vei observa că multe din elementele de caroserie sunt din plastic. La naiba, înseamnă că e ușor ca un fulg. Nu chiar. Are 2.2 tone la gol dar asta înseamnă Rengle Fucking Fit pentru că este cu aproximativ 400 de kilograme mai ușor decât burtosul Model X.

    Bun. De ce e totuși așa greu? De la baterii. Ansamblul de baterii LG sunt amplasate între cele două punți și capacitatea maximă este de 90 kWh. Asta înseamnă că la un wallbox de 7kWh încarci mașina în 13 ore. La o priză de 50 kWh o încarci în vreo trei ore iar dacă găsești un supercharger de 100 kWh pentru fiecare 15 minute petrecute cu mașina înfiptă-n el, câștigi autonomie de 100 km. 80% din baterie se umple în 40 de minute. Și așa mai departe. Depinde ce charger găsești și cât ești dispus să aștepți la el. Eh, aici vine șmecheria lui i-Pace. Autonomia lui.

    Câți kilometri faci cu el și de ce

    Jaguar spune că poți merge 480 km cu un plin de baterii și că asta a fost testat în ciclul-de-testare-care-nu-minte-ca-NDEC-rahat și cumva îi cred. După ce am condus mașina pot să vă spun așa: cred că pot să fac cu ea 480 km! Dar mega controlat. Ca un om normal, pe autostradă, temperatură exterioară 23 grade, două persoane și bagaje, 130 km/h, ajungi cu ea lejer de la București la Constanța. Reușești lejer un consum de 27-30 kWh/ 100 km, că deh îi mai dai și tu talpa grea din când în când pentru te simți bine când faci asta în ea. Dacă mergi mai tare, ești pe la 33 kWh per 100 km parcurși. Iar asta înseamnă 300 km autonomie. Poate 350. Nu știu încă ce se va întâmpla la iarnă și cât de eficient este modul de pre-heat al bateriilor: practic știi că pleci la 9 dimineața și cât timp mașina e la încărcat ea va încălzi toate sistemele și bateriile pentru ca ieșind în frig să nu pierzi așa multă energie. Dar, repet, vom vedea într-un test la iarnă cât de eficientă e treaba asta pe minut 15 în România. Mai departe, mergând cu 90-100 km/h cred că faci lejer prin România 350 km la drum lung. Asta înseamnă deja că poți să te arunci la drumuri serios de lungi!!! Yes, bitches!!! YES!

    În oraș vei merge cu 50. 60, hai 70 pe lângă oraș. Folosind o funcție “one-pedal”, mașina va frâna automat când ridici piciorul din pedala de accelerație. Practic, te înveți cu ea, cu sistemul și nu mai apeși frâna irosind ceva energie. Sunt două trepte de frânare prin ridicarea piciorului din pedală și la cel mai agresiv, dacă ridici complet mașina încetinește cu 0.2 G. Dacă te urci pe frâne complet, frânarea este impresionantă pentru o mașină așa grea. Se pare că frânezi maxim cu 0.4 G și da, frânele sunt excelente la i-Pace. Eh, cu funcția asta activată și mergând normal nu ai cum să nu faci 400 km în oraș cu ea. Și astfel, ea devine o alternativă viabilă, excelentă, pentru cei care dețin deja o mașină scumpă și caută una pentru oraș. Acel al doilea SUV de familie care trebuie să fie premium ca prima mașină, trebuie să fie luxos și așa mai departe.

    Șmecheria se plătește

    Din păcate, chiar și cu ajutorul de la Stat, i-Pace rămâne o mașină electrică ce NU este oferită maselor. Dar dacă stai să te gândești, niciuna disponibilă acum NU este disponibilă nouă tuturor. Pentru că… nu suntem mulți care putem să facem un leasing la un i3… sau la un Leaf… sau la cei 25.000 cu TVA (după ecotichet) la un ZOE Z.E. 40 full. Iar i-Pace este mult mai departe. Aproape 78.000 cu TVA este prețul de pornire și poate urca până la aproape 110.000 dacă pui tot pe mașină. Anticipez că la cei 78.000 mai trebuie să pui neapărat vreo 10.000 în opționale, bani care se anulează cu ecotichetul. Ok, 78.000 preț final. Rămânând să visez la #6din49 îi rog pe cei care își permit această sumă să ia în calcul serios achiziția lui i-Pace. Și explic de ce mai departe.

    Cum se conduce

    Cele două punți împinse la maxim spre extremități poartă fiecare câte un motor electric a câte 200 CP și 348 Nm. Împreună dau logic, 400 CP și 696 Nm. Iar tot cuplul ăsta este disponibil de la 0. De pe loc. Sau în mers, la orice viteză la cea mai mică apăsare a accelerației. Da, fraților, da. Toate mașinile electrice se simt la fel la condus. Mergând puțin la granița cu absurdul, ignorând dimensiuni dotări, toate cele, la apăsarea pedalei și la răspuns, la deplasarea propriu-zisă, un smart fortwo electric se simte ca un i-Pace. Diferențierea este facută de poziționarea pe piață, dotări și desigur, probabil cel mai important lucru… putere. Și i-Pace are putere. Pleacă “ca din tun”. Este o rachetă pe șosea. 0-100 se realizează în 4.8 secunde indiferent de condiții. În principiu, motorul din spate duce greul și mașina da, se comportă ca o tracțiune spate, te împinge super-puternic atunci când pleci de pe loc. Motorul de pe față lucrează mai mult ca un super-alternator dar intră și el în combinație super-rapid și începi să iubești mașinile electrice când vandalizezi i-Pace. Mai mult, pentru că fiecare motor controlează o punte, sistemul 4×4 al lui i-Pace este foarte rapid și ineficient. Practic, e greu să scoți de pe trasă mașina asta. E și greu să o faci să plece de spate. E greu. Chiar e greu. Pe lângă 4×4 inteligent și mega rapid, centrul de greutate al mașinii este foarte-foarte jos datorită bateriilor din podea. Iar greutatea este perfect împărțită pe punți: 50 față, 50 spate. i-Pace nu este doar o mașină de 80.000 de euro senzațională. Este și o mașină sport fantastică.

    Având în vedere reprizele și cum răspunde la comenzile tale… având în vedere că direcția este foarte-foarte precisă… și că mașina are ruliu minim chiar și în modul de rulare Comfort…. permiteți-mi să mă arunc și să vă spun că m-aș lua cu ea liniștit pe un circuit după domnul Costin Giurgea pe care l-aș plasa într-un 911 tot de 400 cai putere. Atât de mare încredere îți dă i-Pace, atât de tare merge. Și dacă ai noțiuni elementare de pilotaj, poți fi imbatabil în el. Acesta este sentimentul pe care îl am după câteva sute de kilometri pe care le-am parcursi la volan prin Portugalia dar și după niște tururi de circuit…

    Pericolul mașinilor electrice

    Eh, aici vroiam să ajung. Încrederea asta pe care o ai într-o electrică de familie dar totuși super-sporivă… cu 400 CP și 700 Nm cuplu… totul impecabil în mașină în jurul tău… toată treaba asta reprezintă pentru mine un semnal de alarmă pe care vreau să îl trag. Înainte, sunetul de motor, de evacuare, un turbo-lag orice mecanic, orice sunet… te mai speriau și mai luai piciorul din accelerație… acum, în afară de o rapiditate fabuloasă, în i-Pace nimic nu te anunță că ești la 200 km/h. Și poți ajunge acolo super-ușor, în liniște deplină, super-rapid, ca un fulger… și asta oriunde chiar și în oraș. Consider că deja mașinile electrice devin mult prea rapide pentru capacitățile de reacție a minților multora dintre noi. Eu, dacă aș fi Jaguar în România, nu aș vinde mașina asta fără un curs de pilotaj defensiv la Titi Aur. Serios. Cursa “înarmării” cu electrice din ce în ce mai puternice, mai rapide, abia începe… pentru că bătălia se dă la baterie și o baterie cu autonomie mare înseamnă o baterie puternică și o baterie puternică înseamnă multă putere și puterea în exces duce la dezastru. Deja trebuie să ne protejăm unii pe alții, unui de alții pentru că odată ce invazia mașinilor electrice va începe vom avea mulți căutători de senzații tari în ele. Ideal ar fi să avem mașinile conectate în cloud sau să avem recunoașterea intrării în orașe, pe bază de GPS. Iar la intrarea în oraș, mașinile ar trebui limitate automat la vitezele maxime din zone. Pur și simplu un i-Pace să nu meargă mai tare decât spune indicatorul de pe segmentul de drum. Mașinile electrice vor putea face asta datorită conectivității și nu mă înjurați: cine vrea, să iasă din oraș și 300 de mașini care merg toate cu 50 km/h se deplasează constant, sigur și implicit în timp mai scurt decât 100 care merg cu 100, 100 care merg cu mult sub viteză și 100 care merg și ei legal… just think about it!

    Ce trebuie să mai știi despre mașină

    Revin acum la i-Pace pentru că am impresia că i-am prins pe cei de la Jaguar cu “the cat in the bag”… deși modelele First Edition care costă în România de la 102.000 euro cu TVA sunt echipate standard cu suspensie pneumatică, în Portugalia am fost duși pe circuit și pe drumuri publice și cu modele “accesibile” în echipare S. DAR. TOATE mașinile de aici era echipate cu suspensia pneumatică deci aveam niște standard plus pneumatică. Și asta îmi indică faptul că nu au vrut să conducem suspensia standard drept pentru care vă sfătuiesc nici să nu vă gândiți să vă luați un i-Pace echipat standard la suspensii.

    Mai mult decât atât este adevărat: cu pneumatică mașina asta are un comportament excelent din toate punctele de vedere și indiferent dacă pe mașină ai jante de 20 sau de 22. 2.2 tone nu s-au simțit niciodată așa de confortabil la fel cu 2.2 tone nu s-au simțit niciodată, în același timp cu acest confort, atât de safe în mâinile tale. Și asta doar din suspensie și distribuția maselor pe punți. Go for air suspension!!!

    Deci, de condus se conduce impecabil. Autonomia este discutabilă dar pentru prima oară la o mașină atât de mare, rapidă și practică… este foarte în regulă. Da, este scumpă. Da, nu este pentru mine sau pentru majoritatea dintre cei care citiți acest articol. Dar este și o mașină practică. Ai 656 litri de bagaje, încă vreo 30 în partea din față și încă 10 litri în consola centrală. E loc mult pe banchetă iar scaunele sunt excelente. MAI PUȚIN cele tip scoică pentru față. Pentru ele este NU clar, nu au ce să caute să îți strice spatele într-o mașină care altfel are grijă de el din suspensie. O suspensie care anulează problema rigidității în alte mașini electrice. Interiorul: este cumva minunat în sensul că arată bine și pare că este extrem de solid și că va rezista foarte foarte bine în timp. De fapt, toată mașina transmite un sentiment de “tanc” pe care la Jaguar nu prea l-ai mai întâlnit de la vechiile limuzine de lux de acum 20-30 de ani…

    Cât cheltuiești de fapt ca să mergi cu ea

    Costuri de exploatare. Păi fiți atenți. La un simplu calcul de pe factura mea de energie de luna asta, un kWh costă 0.61 lei. Înmulțim asta cu 90 kWh cât intră în baterie… și un plin costă la priza de acasă 55 lei. Deci… 55 lei pentru 400 km în oraș… pentru 300 la un drum lung… sau pentru 100 km de blană fabuloasă pentru că da, dacă te urci pe ea de parcă te-a sunat prietena ta că e singură în casă 8 ore… o să consumi bateria în regim de circuit după 100 km. Indiscutabil este ieftin să utilizezi mașina asta iar intervalele de service sunt de… 2 ani sau 34.000 km… bateria are garanție 8 ani… cine cheltuie 80.000 euro pe o mașină nu o ține 8 ani, nu? Legat de asta, întrebarea mea este… oare cum va fi i-pace “pe mobile de” peste un an? Dar peste doi? Cât se va deprecia? Va intra în zona de achiziție a celor care pot da 40.000 pe o mașină?! Sau 30? 20? Holy shit!!! Vreau și eu una când ajunge la 20 dar după cinci ani oare cum sunt bateriile?!

    Iar acum ceva economico-financiar pentru Costin Giurgea: chiar și făcând o comparație directă cu o mașină sport capabilă de 0-100 în vreo cinci secunde… să spunem un Macan nou… tot de 400 CP…păi el costă la fel la achiziție dar dacă îl asasinezi o să îți consume… 30 de litri per 100 km parcurși…. să nu zic 40 sau mai mult, mergem pe 30… păi asta înseamnă 200 lei pentru 100 km de blană față de 55 în i-Pace! Mai departe, vă rog să nu începeți să faceți un calcul comparativ între o achiziție teoretică de F-Pace diesel echipat bine și un i-Pace… pentru că vă enervați… la 1000 km pe lună, dpdv consum, prețuri carburant, energie electrică revizii, etc… nu iese bine. Încă nu rentează să dai banii pe i-Pace dacă te gândești la el ca înlocuitor la SUV-ul tău diesel… am zis-o și mai sus și repet. Este doar o opțiune fantastică de a doua mașină.

    Fie că ești un ciocoi sau un om cu adevărat cu capul pe umeri, îmbogățit pe bune, fie unul care vrea o mașină sport scumpă… ar trebui să te uiți la i-Pace serios. Pentru că indiferent cine ești și de unde vii, cu siguranță vrei să dai banii ăștia și pentru a fi privit cu admirație de cei din jur. Te hrănești din orgoliul tău mângâiat de momentele în care ești privit când cobori din mașina ta specială. Vrei o mașină pe care să o iubești pentru că e altfel, e specială, e “șmecheră”. Vrei să fii în centrul atenției chiar dacă nu o recunoști. Eh, pentru toate lucrurile astea, anul ăsta nu prea ai cum să fii în centrul centrului atenției fără a conduce o mașină a viitorului. Și Slavă Domnului, într-un showroom Jaguar la care poți ajunge în 15 minute de la tine de acasă… poți să îți comanzi cu livrare în august… i-fucking-Pace!

    Video walkaround: exteriorul

    Video walkaround: interiorul

    Mențiuni speciale

    *PLEASE nu începeți cu comentarii legate de Tesla. NU există oficial în România și trebuie să mergi la Viena să stai la coadă la o revizie sau reparat o zgârietură. Just don’t. Mulțumesc.

    **în zona mai accesibilă sosește în perioada asta în România Nissan Leaf care e la fel de bun precum i-Pace dar e mult mai uman la preț și desigur mai lent pentru tataia din tine. Și poți face cu el 400 km în oraș, desigur.

    ***testul video cu electrica asta minunată Jaguar i-Pace e în toamnă în #superspeedlaprotv.

     

    fb-share-icon
    Tweet
    Tags : #giurgeasibratu, #superspeedlaprotv, Drive, electric, Giurgea si Bratu, I-Pace, Jaguar, masina electrica, super speed la protv, test, test jaguar i-pace

    Related Posts

    • e-tron: începuturi - primul test cu prima electrică Audi
      20 December 2018

      Deși testele internaționale pentru presă au avut loc în UAE, România nu a avut locuri alocate pentru jurnaliști pentru a conduce acolo prima mașină full-electrică de serie mare Audi....

    • TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      5 September 2018

      După ce am vizitat și filmat Muzeul Porsche complet singuri în el, aventura noastră la Stuttgart continuă. Și în a doua zi din 7 zile la Porsche pentru a...

    • Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      2 September 2018

      Ce este? Șefu la toate Ford-urile de pe planetă, desigur. Cel mai puternic, cel mai rapid și cel mai spectaculos. Mașina care are mai multe găuri decât un șvaițer...

    CONCURS: PREMII ÎN VOUCHERE DE COMBUSTIBIL OMV

    Săptămânal poți câștiga vouchere de combustibil OMV in valoare de 300 de lei.

    Oferim câte două premii în fiecare săptămână. Răspunde la întrebarea noastră și înscrie-te!

    Concursul s-a încheiat. Mulțumim participanților. Câștigătorii sunt afișați în baza paginii.

    70 de ani de Porsche în 7 episoade

    Mașini frumoase și nervoase. Senzații pe măsură.

    This message is only visible to admins.

    Problem displaying Facebook posts.
    Click to show error

    Error: API access disrupted. Go to the App Dashboard and complete Data Use Checkup.
    Type: OAuthException
    Solution: See here for how to solve this error

    Categorii

    • Anduranțe
    • Blog
    • Continental
    • Featured
    • Motorsport
      • Dakar
    • Noul Duster
    • Porsche70
    • Prezentare gama Toyota hybrid
    • Prima Tură
    • Radar
    • Știri

    Youtube

    Articole recente

    • PREMIERA: cele mai noi SUV-uri Jaguar au sosit in Romania! VEZI VIDEO!
      PREMIERA: cele mai noi SUV-uri
      19 February 2021
    • UNICAT: Mercedes-AMG Black Series de 415.000 euro! VEZI VIDEO EXCLUSIV
      UNICAT: Mercedes-AMG Black Series de
      11 February 2021
    • VIDEO: cel mai TEHNOLOGIZAT Mercedes-Benz! VEZI AICI NOUL S-KLASSE!
      VIDEO: cel mai TEHNOLOGIZAT Mercedes-Benz!
      8 February 2021
    • Utilitara anului? VEZI cum poate sa arate cel mai nou VW UTILITAR! Caddy 2021 – VIDEO!
      Utilitara anului? VEZI cum poate
      4 February 2021
    • Skoda de 50.000 euro!!! VEZI AICI cat de LUXOASA si cat de PUTERNICA este! VIDEO!
      Skoda de 50.000 euro!!! VEZI
      1 February 2021

    Tags

    #giurgeasibratu #superspeedlaprotv 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 AMG Audi BMW bratu Concept Coupe Dacia facelift Ferrari Ford Geneva giurgea Giurgea si Bratu Honda Hyundai KIA Lamborghini lucian popa Mercedes-AMG Mercedes-Benz Motorshow Nissan Opel Peugeot Porsche pro tv Renault România Skoda super speed TDI test Toyota TSI Volkswagen VW
    Copyright 2016 SuperSPEED.tv

    Site-ul nostru foloseşte cookies-urile pentru a va oferi o experienta de navigare imbunatatita.

    Poti afla mai multe despre tipurile de cookies folosite sau le poti dezactiva accesand setarile.

    SuperSPEED la PRO TV
    Politica de confidentialitate

    Acest site utilizează cookie-uri pentru a vă oferi cea mai bună experiență de utilizare posibilă. Informațiile cookie sunt stocate în browserul dvs. și efectuează funcții cum ar fi recunoașterea dvs. atunci când vă întoarceți pe site-ul nostru și ajutând echipa noastră să înțeleagă ce secțiuni ale site-ului le găsiți cele mai interesante și mai utile.

    Puteți ajusta toate setările cookie-urilor navigând în filele din stânga.

    Google Analytics

    Acest site utilizează Google Analytics pentru a colecta informații anonime, cum ar fi numărul de vizitatori pe site și cele mai populare pagini.

    Păstrarea acestui modul cookie ne ajută să îmbunătățim site-ul nostru web.

    Please enable Strictly Necessary Cookies first so that we can save your preferences!

    Politica Cookie

    Afla mai multe detalii despre Politica de confidentialitate