Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
În 2008 Ferrari a introdus o decapotabilă cu motor V8 frontal și plafon metalic retractabil. Mașina a primit destule laude, dar și destule critici. Ba că nu era un Ferrari adevărat, ba că era prea greu, ba că era prea lent.
Cu toate acestea, inginerii din Maranello au continuat să îl îmbunătățească ba cu un pachet Handling, ba cu modelul California 30, apoi cu California T. Rezultatul? Cel mai bine vândut Ferrari din istorie.
Anul acesta Ferrari sărbătorește 70 ani de existență. Dacă era să scoată un înlocuitor pentru California T, acesta trebuia să fie unul special. Nimic mai adevărat, priviți noul Ferrari Portofino.
Desenat în Ferrari Centrol Stile, modelul botezat după un sat de pescuit de-a lungul rivierei iraliene este mult mai agresiv ca și modelul precedent. Însă ce reușește Ferrari de câțiva ani foarte bine este să creeze niște proporții aproape perfecte. Unele modele sunt desenate foarte bine, însă fața și spatele nu se îmbină perfect. Portofino arată bestial din orice unghi l-ai privi, capotat sau decapotat. Acest lucru este cu atât mai respectabil cu cât designerii au trebuit să dea prioritate aerodinamicienilor.
Rețeta a rămas aceeași, V8 biturbo în față, punte spate motoare, plafon metalic și 2+2 locuri. Apropo de motor, unitatea de 3.9 litri este luată de la GTC4Lusso T, însă îi lipsesc 10 cai putere. Asta înseamnă 600 cai putere și 760 Nm între 3.000 și 5.250 rpm. Combinat cu noul șasiu din aluminiu, mașina reușește primii 100 km/h în doar 3.5 secunde. Viteza maximă va fi în jurul valorii de 320 km/h. Interesant este sistemul Variable Boost Management ce limitează cuplul în treptele inferioare pentru a oferi senzația unui motor aspirat. Delicios. Evacuarea reproiectată ajută atât la eficiența propulsorului cât și la remodelarea coloanei sonore. Sperăm, în bine.
Pentru cei care vor să își piloteze mașina, nu doar să se plimbe pe Sunset Boulevard, există un nou diferențial electronic (E-Diff3) care împreună cu sistemul de tracțiune F1-Trac promite manevrabilitate, aderență și echilibru greu de imaginat acum câțiva ani. Singurul lucru care trebuie totuși testat pe pielea noastră este noua direcție electrică. Pe 812 Superfast părerile au fost împărțite. Porsche 991.1 a fost aspru criticat pentru aceasta. Rămâne de văzut.
Interiorul preia ultima temă a italienilor, la bord regăsindu-se multă tehnologie împachetată frumos și ergonomic. Nimic de comentat aici.
Noul Ferrari Portofino va fi prezentat oficial la Salonul Auto de la Frankfurt în câteva săptămâni și probabil va atrage mulți potențiali clienți în standul Căluțului Cabrat.
