Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Seat introduce o nouă motorizare în gama Ibiza ce promite emisii de oxizi de azot cu 85% mai mici și emisii de CO2 cu 25% mai mici. Faceți cunoștință cu 1.0 TGI.
Bazat pe 1.0 TSI, TGI a primit câteva modificări la pistoane, valve, adimisie și o turbină cu o inerție redusă pentru a putea folosi gazul natural comprimat (CNG) ca și combustibil. Desigur, Ibiza TGI poate circula atât pe benzină, cât și pe CNG, iar butelia de gaz cu capacitatea de 13 kg este montată sub podeaua portbagajului, reducând volumul acestuia la 262 litri. Rezervorul de benzină de 40 litri nu a fost alterat, oferindu-i mașinii o autonomie totală de 1194 km.
Motorul supraalimentat de un litru produce 90 cai putere și 160 Nm și este cuplat unei transmisii manuale cu cinci trepte. Astfel, Ibiza 1.0 TGI reușește un sprint până la 100 km/h în 12.1 secunde și atinge o viteză maximă de 180 km/h, cifre corecte în clasa din care face mașina. Spaniolii promit un consum mediu de benzină de 5 l/100 km și de 3.3 kg/100 km atunci când se circulă pe gaz. Autonomia buteliei de CNG de 394 km înseamnă că la un plin ce costă 13 euro, costul parcurgerii 100 km nu depășește 3.3 euro sau 16 lei.
Da, degeaba am făcut paritatea euro-leu, deoarece Seat Ibiza 1.0 TGI nu se va vinde în România, noi neavând infrastructura necesară. O Ibiza pe GPL ar fi fost preferata gamei la noi, fără îndoială.
În țările în care se va comercializa, Ibiza 1.0 TGI va putea fi comandată în toate versiunile de echipare, inclusiv FR, iar anul acesta producătorul din Martorell va implementa această tehnologie și pe Leon, Mii și Arona.
