Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Până acum câteva minute, BMW X3 era cel mai vârstnic model din gama actuală a bavarezilor. Iată însă că avem acum primele imagini și informații oficiale cu noua generație. Primul model a fost lansat inițiat în 2003 și de atunci, în două generații au fost vândute până în prezent, peste 1.5 milioane de X3. Acum, cu noul X3 BMW are gamă complet nouă de SAV-uri: X1, X5, X6, și acest X3… Urmează X7 și desigur, noul X4.
Până atunci, noul X3 ajunge în România în toamnă când va fi disponibil cu următoarele motorizări:
- 20i, disponibil cu tracțiune spate (din 2018 și NU în Europa) sau integrală (din 2018 în Europa), 184 CP, 290 Nm; xDrive face 0-100 în 8.3 secunde, viteză maximă 215 km/h, consum mediu anunțat la 7.2 litri pentru 100 km parcurși;
- 30i, xDrive, tot doi litri și patru cilindri, turbo, 252 CP, 350 Nm, 0-100 în 6.3 secunde, viteză maximă 240 km/h. Consum mediu anunțat la 7.4 litri pentru 100 km parcurși;
- M40i, singurul motor pe benzină în șase cilindri anunțat acum, xDrive, 360 CP, 500 Nm, 0-100 în 4.8 secunde, viteză maximă 250 km/h, consum mediu anunțat la 8.4 litri pentru 100 km parcurși.
- 20d, cu xDrive, standard, 190 CP, 400 Nm, 0-100 în opt secunde și 213 km/h viteză maximă; consum mediu anunțat la 5.4 litri pentru 100 km parcurși;
- 30d, xDrive, 265 CP, 620 Nm, 0-100 în 5.8 secunde, 240 km/h viteză maximă, consum mediu anunțat la șase litri pentru 100 km parcurși.
Despre design nu voi comenta momentan pentru că am spus mai demult că noul X5 nu arată atât de spectaculos precum ne-am aștepta și de fapt, în realitate mașina arată excelent. Așteptăm momentul în care vom vedea noul X3 în realitate și vom vedea cât de spectaculos sau plictisitor arată de fapt. Cu toate astea, BMW anunță „cel mai bun coeficient aerodinamic” din segment – 0.29.
Legat de dimensiuni, BMW anunță că ele au rămas „aproape neschimbate” și asta înseamnă că acesta chiar este adevărul pentru că nu îmi mai amintesc vreo lansare din ultimii zece ani de care BMW să nu spună chestiuni clare, cu cifre, legate de dimensiuni mai ales. Aflăm totuși că ampatamentul a crescut cu cinci centimetri și că avem acum distribuție perfectă a greutății pe punți 50/50%.
Portbagajul are 550 litri și volumul său poate fi crescut la 1.600 litri prin rabatarea banchetei. Aceleași trei linii de echipare pe care le cunoaștem de la celelate modele actuale sunt acum disponibile și pe noul X3: xLine, Luxury Line și M Sport.
Ca dotări noi, BMW anunță lucruri de la noul Seria 5: parbriz tratat special pentru antifonare – poate fi „dublat” de geamuri față cu același tratament… asta înseamnă că ne putem aștepta ca noul X3 să fie cel puțin la fel de silențios precum Seria 5 la rulare, cumva ca GLC-ul pe care poți comanda ceva similar; tot de la Seria 5 se poate comanda pe X3 și cheia inteligentă BMW Display Key.
La interior, un sister de iluminare ambientală aduce și pe X3 nuanțele de pe X5: Orange, Lilac, Mint, Bronze, Blue și White și combinațiile dintre acestea. Și sistemul de parfum Ambient Air poate fi comandat de acum pentru X3-ul care se va livra spre clienți din toamna acestui an.
Revenind la partea tehnică, Driving Experience Control cu modurile sale ECO PRO, COMFORT, SPORT și SPORT+ va fi oferit standard pe motoarele 30i, 40i și 30d. Legat de suspensii, voi ce înțelegeți din asta: „continues to rely on its winning formula of a double-joint spring strut axle at the front and a five-link rear axle”?! Vă spun eu. Nimic nu s-a schimbat dar să nu ne panicăm pentru că BMW anunță că „X3 va fi mai sportiv ca niciodată fără a face un compromis legat de confort”… Ok, rămâne de văzut. Adică, de testat.
Cu o gardă la sol ce măsoară acum 20.4 centimetri, BMW X3 se mai laudă în mapa de presă cu un grad de atac de 25.7 grade și unul de fugă de 22.6 grade și astfel se pare că poate traversa vad de apă cu adâncimea de 50 de cm. În curând, la teste.
