Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
În sfârșit, după vrei patru mii de teasere, Renault a prezentat toate imaginiile și informațiile oficiale cu noul său hot-hatch, Megane RS. Scurt și la obiect, noul hot-hatch Renault este echipat cu un motor pe benzină de 1.8 litri, supraalimentat cu turbo și care dezvoltă 280 CP și 380 Nm cuplu motor maxim. Acesta va fi disponibil în totalitate în plaja de turație 2.450 – 5.000 rpm. Nu este un motor nou ci propulsorul anunțat și pentru revenirea Alpine, pe modelul A110. Ca o caracteristică aparte, motorul are o turație maximă de 7.000 rpm ceea ce înseamnă distracție maximă pe un hot-hatch.
Din punct de vedere estetic, R.S.-ul are spoilere noi, difuzor de aer în spate, evacuare trapezoidală dimensionată generos și lămpile de ceață cu design RenaultSport în spoiler față; ecartamentele au crescut cu 60 mm în față și 45 mm în spate, aripile au fost evazate serios și echipate cu prize de aer; Renault promite sunet „spectaculos” pe evacuare și un sistem va ajuta cu sunet suplimentar la interior dar atenție, sistemul de inducție de sunet va PUTEA FI OPRIT! Ceea ce este perfect. Culoarea Volcanic Orange este nouă; interiorul are scaune super-sport ca de obicei și elementele clasice care anunță modelul RenaultSport fără nimic spectaculos de ieșit din standard pe meniu
Megane R.S. devine primul model din segmentul său care oferă direcție integrală; ea mai este folosită pe versiunea GT a aceluiași hatchback dar a fost re-setată pentru hot-hatch. Permite roților din spate să vireze cu până la 2.7 grade și Renault promite o manevrabilitate exemplară pentru segmentul în care mașina va da piept cu mașini ca Civic cu tracțiune față ca și ea dar și cu mașini cu 4×4 precum Focus RS sau Golf R fie noua Cupra R lansată cu mai multă putere tot la Frankfurt.
Renault nu a anunțat încă cifre de performanță dar confirmă că mașina va face 0-100 sub șase secunde.
Ca opțiuni, Megane R.S. va fi offrit cu șasiu Sport, standard sau unul mai agresiv tunat, Cup. Cutiile de viteze oferite sunt o manuală cu șase trepte sau o automată cu dublu-ambreiaj EDC. Cutia manuală este practic cea de la modelul precedent iar EDC-ul a fost preluat din gamă dar re-setat complet.
Modelul Sport va fi echipat standard cu jante de 18 iar cel Cup cu o dimensiune mai sus cu 19. Modelul Cup va fi echipat în plus cu un diferențial autoblocant mecanic, soluția perfectă pentru atâta cuplu pe față iar versiunea Sport va oferi un fel de diferențial electronic care va folosi frânele prin ESP pentru a stabiliza transmisia de putere spre roțile motrice. Doar pentru diferențial merită să mergi pe Cup, vă spun încă de pe acum. Renault mai anunță și că frâna de parcare „manuală” va fi oferită pentru ambele versiuni, se renunță la cea electronică, unii vor fi foarte fericiți pentru asta. La naiba, chiar și eu! Dar din primăvara anului viitor când mașina devine disponibilă la vânzare.
