Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Audi a prezentat oficial noua generație a coupe-ului său de lux cu patru uși, A7 Sportback. La fel cum noul Audi A8 este o evoluție spectaculoasă de design a formelor clasice ale acestui model așa evoluează ca design și noul A7 față de primul model lansat în 2010. Elementele clasice ale mașinii sunt păstrate, cum ar fi spatele arcuit cu un hayon uriaș care oferă un acces fantastic la portbagaj, patru uși fără ramă la geamuri și o față cu o grilă super-proeminentă ce acum seamănă mult cu cea a noii generații A8.
Farurile full-LED Matrix arată și ele spectaculos ca și tot ce înseamnă lumini în partea din spate unde avem două stopuri ce includ câte 13 elemente individuale. Ele sunt unite de o bară led ce se aprinde la fel ca la A8 sau ca la… Porsche sau Chiron, nu? Desigur, rămâne ascuns în capacul portbagajului un eleron cu acționare electrică ce se ridică automat la peste 120 km/h pentru a crește apăsarea aerodinamică pe puntea spate.
Noul A7 Sportback este lung de 4.969 mm, lat de 1.908 mm și înalt de 1.422 mm ceea ce înseamnă că este ușor mai scurt dar mai lat și mai înalt decât prima generație. Dedesubtul caroseriei este platforma MLB cu un ampatament de 2.923 mm, valoarea mai mare decât cea a viitorului A6 dar ușor mai mică decât cea a noului A8.
Trecând la interior avem aproape un copy/ paste de la A8, cel puțin când vine vorba de instrumentare, display-uri, comutatoare, comenzi… Instrumentarul de bord digital de 12.3 inch diagonală, display-ul central de 10.1 inch – Multimedia Infotainment precum și display-ul de 8.6 inch diagonală poziționat mai jos pe consolă, toate au comenzi cu touch și feedback haptic și acustic. Scaunele față sunt complet noi și se poate opta pentru scaune „contour”, ventilate și cu funcții de masaj; în spate poți avea locuri individuale sau 2+1 locuri; portbagajul are 535 litri, valoare similară cu a modelului vechi. Toate dotările de pe noul A8 vor putea fi comandate și pe A7 inclusiv tot ce înseamnă capacitate autonomă de parcare, complet automat sau de la distanță, pilotată.
O singură motorizare este anunțată la lansare dar mai multe propulsoare în patru sau șase cilindri, benzină și diesel vor fi lansate ulterior. Propulsorul prezentat inițial este un V6 pe benzină, turbo, de trei litri echipat cu tehnologie „mild hybrid” ceea ce înseamnă că mașina poate rula în regim „coasting” între 55 și 160 km/h iar activarea motorului se face extrem de rapid la nevoie. Puterea este de 340 CP iar cuplul motor maxim are 500 Nm. Cu quattro și S tronic cu dublu-ambreiaj și șapte trepte, mașina face 0-100 în 5.3 secunde și atinge maxim 250 km/h. Patru suspensii vor fi disponibile: standard, una standard sport cu gardă la sol mai joasă, una cu amortizoare controlate electronic sau una pneumatică; sistemul de direcție integrală va fi oferit și el opțional.
Mașina va fi disponibilă în Germania de la finele lunii februarie 2018 iar această versiune 55 TFSI quattro S tronic are un preț anunțat de 67.800 euro la bază.
