Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
THIS IS IT: noul BMW Seria 8. Sfârșitul Seriei 6 drept modele Coupe sau Coupe cu patru uși și începutul unei noi ere pentru super-coupe-urile de lux BMW. Atât coupe, cât și coupe cu patru uși. Dar acum, aici vom vorbi despre noul Coupe al bavarezilor, Seria 8. Cu un design complet nou pentru modelele mărcii, prefigurat de mai multe concepte din ultimii ani, noul Seria 8 Coupe este aproape la fel de mare precum un Seria 7, distanțându-se astfel clar de Seria 6. Care acum rămâne un indicativ pentru… GranTurismo această abominație BMW a vremurilor noastre.
Noul 8 Coupe are 4.843 mm lungime, 1.902 mm lățime, înălțime 1.341 mm și un ampatament de 2.822 mm. Revin puțin la design pentru a vă spune că acesta este BMW-ul cu cele mai înguste faruri din istorie… în standard, el oferă lumini LED iar opțional se vor putea comanda BMW Laserlights. Faza lungă a acestora bate la… 600 metri în fața mașinii.
Mergem mai departe și aflăm că plafonul este profilat în stil „double-bubble”, asta înseamnă că avem două umflături în dreptul capetelor celor doi pasageri de pe locurile din față, o trăsătură de design clasică a mașinilor sport de altădată. Același plafon este disponibil cu același design „double-bubble” dar construit din carbon – CFRP. Aceasta va fi opțiune pentru mașină, ca și un pachet amplu care aduce elemente de carbon pentru: oglinzile retrovizoare, un eleron pentru capacul portbagajului, un difuzor de aer pentru spoilerul spate sau elementele de la prizele de admisie din spoilerul față.
La interior, luxul este dus la un nivel superior celui din Seria 7 și este oarecum normal deoarece acest nou Seria 8 va deveni vârful de gamă al bavarezilor. Pe lângă o tapițerie din piele fină oferită standard, toate elementele noi de design sau control sunt preluate de la noua generație de X5 proaspăt prezentată inclusiv noile display-uri pentru instrumentarul de bord sau cel de la noua generație de iDrive. Există și două locuri pentru pasageri în partea din spate, pot fi rabatate pentru a se crește volumul de depozitare de 420 de litri din portbagaj iar capacul portbagajului are deschidere electrică în standard.
BMW anunță dotări luxoase spectaculoase, cum ar fi opțiunea de a avea anumite controllere acoperite cu sticlă – nu cu ceramică așa cum era până acum. De exemplu, dacă se optează pentru acest pachet, selectorul cutiei de viteze este acoperit cu sticlă iar în interior poate fi observat un „8” iluminat. Mai departe, opțional vor putea fi comandate scaune ventilate față iar pe modul răcire, aerul rece va fi eliminat către exteriorul scaunului în mod calculat, pe toată suprafața corpului.
Bun, acum să trecem la partea tehnică. Noul 8 folosește platforma Seriei 7 dar toate setările sunt super-sportive, desigur. Mai mult decât atât, motorul V8 pe benzină este acum nou, mai puternic ca niciodată. Iată care sunt cele două opțiuni de propulsor pentru momentul lansării:
BMW M850i xDrive Coupe:
V8, Steptronic cu opt rapoarte, xDrive, 4,395 cmc, 390 kW/530 CP la 5,500 – 6,000 rpm, cuplu motor maxim: 750 Nm disponibil între 1,800 – 4,600 rpm, 0 – 100 km/h: 3.7 secunde, viteză maximă limitată electronic: 250 km/h, consum mediu 10.5 l/100 km.
BMW 840d xDrive Coupe:
6L, Steptronic cu opt rapoarte, xDrive, 2,993 cmc, 235 kW/320 CP la 4,400 rpm, cuplu motor maxim: 680 Nm disponibil între 1,750 – 2,250 rpm, 0 – 100 km/h: 4.9 secunde, viteză maximă limitată electronic: 250 km/h, consum mediu 6.2 l/100 km.
BMW anunță că transmisia Steptronic este cel mai rapidă pe noul Seria 8, padelele de pe volan sunt standard pentru schimbări manuale rapide iar sistemul xDrive transmite mai mult cuplu către spate iar pe puntea spate este oferit în sistem un diferențial autoblocant. Astfel, cuplul se mută și între roțile de pe puntea spate nu doar între punțile față/ spate. Mai mult, la fel ca la noul M5, xDrive se poate transforma doar în propulsie atunci când nu este nevoie de tracțiune și pe puntea față.
Sistemul de direcție integrală disponibil pe 5, 7, 6 GT sau X5-ul nou va fi oferit și pe Seria 8, standard ca și un sistem de suspensie cu amortizoare controlate electronic și bare stabilizatoare. Opțional vor fi oferite barele stabilizatoare active. Oricum, orice este legat de mașina asta din punct de vedere tehnic are o denumire însoțită de cuvinte alăturate literei „M”. M Performance suspension, M Sport Brakes, M Sport etc… de exemplu, frânele anunțate ca având discuri cu diametrul de 395 mm pe 850 și 374 pe 840d… frânele mai mari se vor putea comanda însă și pe diesel…
Este clar că Seria 8 duce Coupe-urile BMW la nivelul următor și creșterea în dimensiuni, în lux și în putere îl ațintește direct către Clasa S Coupe și chiar Bentley Continental GT. Până apucăm să îl filmăm pentru #superspeedlaprotv, puteți citi materialul nostru de istorie pentru „Seria 8” și ultimele impresii din #ultimul6 veritabil, un GranCoupe ce va fi înlocuit curând de un Seria 8 GranCoupe.
