Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Acum că Volkswagen nu mai produce Jetta, ceilalți producători au ocazia să mai muște o felie din piața de berline de clasă compactă, precum Hyundai.
Avem în față versiunea de SUA a noii Elantra, care este un facelift, nu un model nou. Cu toate acestea, coreenii au muncit mult la capitolul design, mașina fiind mai agresivă și înglobând limbajul de design al brandului.
Da, farurile noi sunt full LED, ceva asemănător am văzut și pe Tucson facelift, iar stopurile au un aspect mai dinamic, cu toate că unii ar putea spune că luminile seamănă cu cele ale noului Opel Insignia Grand Sport.
Interiorul a fost revizuit puțin, primind un nou panou de instrumente și anumite butoane redesenate. Per total, încă arată bine. Sistemul de infotainment a fost updatat și se numește acum AVN 5.0. Ecranul a fost mărit la 8” și dispune de toate funcțiile de conectivitate moderne.
Tot la capitolul tehnologie încadrăm și sistemele de siguranță SmartSense. Acestea includ Forward Collision-Avoidance Assist, Lane Keep Assist, Driver Attention Alert, Forward Collision-Avoidance Assist cu Pedestrian Detection, Safe Exit Assist, Lane Change Assist și Blind-Spot Collision Warning cu Rear Cross-Traffic Alert. O grămadă.
Ok, motorizările:
- 2.0 aspirat cu ciclu Atkinson și 148 CP și cutie CVT.
- 1.4 T-GDI 130 CP cu transmisie automată cu dublu-ambreiaj și șapte trepte
- 1. 6 T-GDI cu undeva pe la 180 CP, disponibil fie cu manuală, fie cu 7DCT.
Pentru Europa, probabil că vom vedea și un diesel în ofertă, dar motorizările pe benzină mai puternice nu vor fi oferite, iar pentru 1.4 T-GDI transmisia manuală va fi oferită ca echipare standard.
