Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Puțină istorie. Audi S6 C5 dispunea de un V8 aspirat cu cilindreea de 4.2 litri ce produce 340 cai putere. S6 C6 propunea 435 cai putere din al său V10 aspirat de 5.2 litri, o superbitate de motor. S6 C7 și S7 4G au revenit la V8, dar de data aceasta biturbo. 420 cai putere producea unitatea cu injecție directă la startul vânzărilor și 450 la facelift. Continuând tradiția, Audi a introdus pe noile S6, S6 Avant și S7 Sportback un 3.0 TDI. Stai, ce?
Da, marca din Ingolstadt a ales un diesel pentru versiunea sportivă intermediară, ce-i drept doar pentru Europa. Unitatea dispune de două turbine, un compresor electric, un sistem electric pe 48V și un starter-alternator pe curea. Este, în mare, același propulsor de pe SQ5 TDI, însă produce 349 CP în loc de 347, dar cuplul este același, de 700 Nm. Transmisia este una ZF cu opt rapoarte și hidroconvertizor de cuplu, iar aceasta transmite puterea tuturor celor patru roți datorită tracțiunii integrale.
În ceea ce privește performanțele, S6 TDI Sedan atinge 100 km/h în 5 secunde, iar S6 TDI Avant și S7 Sportback reușesc aceeași performanță în 5.1 secunde. Toate cele trei mașinile sunt limitate la 250 km/h, în buna tradiție germană. Prin comparație, versiunea trecută S6 Sedan ce avea 101 CP în plus prindea suta în 4.4 secunde. Dar nici nu consuma 6.2-6.5 l/100 km. Audi știe ce vor europenii. Cuplu și consum bun.
În țările unde benzina nu costă o mică avere, cele patru inele ascund sub capota celor trei mașini același 2.9 V6 TFSI de sub capota lui RS5. La 450 CP și 600 Nm, acesta este mai puternic, dar nu are atâta cuplu precum TDI-ul de pe Bătrânul Continent. Evident, va fi și mai rapid. Dacă erau băieți deștepți, nemții puneau 4.0 TDI-ul de sub capota lui SQ7 și închideau gura tuturor.
În standard. versiunile S TDI vor veni cu suspensie coborâtă cu 10 mm, discuri de frână de 400 mm pe față și 350 mm pe spate, șase pistonașe indiferent de punte, direcție și suspensie sport. Însă lista de opționale este bogată și tentantă, având direcție integrală, suspensie adaptivă pneumatică orientată spre confort sau discuri de frână ceramice (400 mm pe față și 370 mm pe spate).
Cele trei bestii diesel vor avea un pachet aerodinamic puțin schimbat față de versiunile normale, o grilă nouă, jante de 20″, praguri noi, difuzor și evacuare cu patru terminații. Interiorul este plin de aluminiu polishat, cusăturile contrastante nu puteau lipsi, la fel și pedalierul pragurile S iluminate. Și pentru cei care vor tabloul de bord digital, aceștia nu trebuie să își facă griji, deoarece vine în standard. Eu m-aș mulțumi cu scaunele sport îmbrăcate în Alcantara ce vin în standard, dar oricând pot fi bifate unele contour din piele Valcona cu funcție de ventilație și masaj.
Deocamdată știm doar prețurile pentru Germania. S6 TDI Sedan costă €76,500 cu TVA, pentru S6 TDI Avant trebuie să scoți din buzunar €79,000, iar pentru S7 TDI Sportback, Audi cere €82,750 cu TVA inclus. Spor la cumpărat.
