Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Unul dintre cele mai importante teste ale lui 2015 a sosit tocmai în una din ultimele zile de muncă ale anului. 2014 După noul Passat, cea mai importantă lansare în România în decembrie a fost noul Mondeo. L-am mai condus în versiune break și cu motor EcoBoost de 1.5 litri produs la Craiova, în urmă cu ceva luni, prin Spania.
Limuzina de clasă medie Ford este disponibilă în două versiuni de caroserie – cinci uși și break, are două echipări – Trend și Titanium, plus șase motorizări disponibile. Pe benzină poți să iei un EcoBoost de la Craiova, 1.5 litri cu 160 CP, și un 2.0 EcoBoost de 203 sau 240 CP. Ca diesel, ai 1,6 TDCi de 115 CP sau 2.0 TDCi de 150 sau 180 CP. Desigur că de anul viitor vor mai fi oferite ceva motorizări plus tracțiunea integrală.
Motoarele pe benzină pot fi comandate și cu o transmisie automată în șase rapoarte iar cele diesel pot primi un dublu-ambreiaj tot cu șase rapoarte. Mai precis, conform listelor de prețuri oficiale, motoarele pe benzină de peste 200 CP au standard cutie automată iar pentru 1.5 ea este opțională la un preț de 1.500 euro cu TVA. Pentru diesel, PowerShift costă tot 1.500 euro cu TVA și se poate comanda doar pe motorul de doi litri, indiferent de putere.
Ca echipare, modelul de bază Trend este disponibil doar pentru 1.5 EcoBoost și pentru 1.6 TDCi și versiunea de 150 CP a motorului diesel de doi litri. Restul motoarelor vin standard cu echiapare Titanium. Diferența de bani între o caroserie în cinci uși și una wagon este de 500 de euro pe care trebuie să-i plătiți în plus pe break.
Cel mai accesibil model pe benzină din listă este 1.5 EcoBoost de 24.300 euro cu TVA iar dieselul de 115 CP pornește de la 24.550 euro cu TVA. 2.0 TDCi de 150 CP costă de la 25.550 euro cu TVA. Modelul testat de noi pentru testul din România – 180 CP TDCi, 28.800 euro cu TVA, iar benzinele de 203 CP de la 29.550 iar cea de 240 CP de la 30.800.
Pachetele de opționale sunt cheia configurării unui Mondeo de generație nouă la un preț bun, așa că mergeți la un dealer să vă jucați cu ele dacă sunteți interesați. La prețuri de la 2.100 euro cu TVA până la 6.550 euro aveți foarte multe opțiuni de pachete care oferă foarte multe echipamente care pot schimba complet mașina.
Există și o ofertă specială de lansare pentru un Trend diesel în cinci uși cu 150 CP și cutie manuală: mașină costă 23.150 Euro cu TVA inclus și are dotări standard ce includ: airbag-uri frontale șofer și pasager, laterale, tip cortină faţă și spate, airbag genunchi șofer, tehnologie Start & Stop,radio CD cu MP3, 8 difuzoare, USB, comenzi audio pe volan, aer condiţionat automat cu reglare separată stânga/dreapta, pilot automat,volan și schimbător de viteze îmbrăcate în piele, lumini de zi cu tehnologie LED.
La suma pentru acest model de lansare puteți să mai cheltuiți doar 350 de euro, în loc de 2.100 pentru pachetul Trend, iar el aduce și mai multe dotări foarte bune pe mașină: SYNC Gen II, display 8″ cu touch screen, 8 difuzoare (non branded radio) comenzi audio pe volan, Bluetooth / Voice Control (engleză), conexiune USB, sistem de asistenţă în caz de urgenţă, senzor de ploaie şi lumină, scaune faţă încălzite, parbriz încălzit , jante aliaj 6.5JX16 cu anvelope 215/60 R16.
Acum, pentru testul local de la sfârșitul lunii decembrie am ales o versiune în cinci uși cu motor diesel de 180 CP în echipare Titanium și l-am lăsat pe Giurgea să o conducă pentru a afla și părerea lui. Iată aici ce a ieșit, în testul nostru pentru „Mașini, Teste și Verdicte”.
Foto articol: Dragoș Savu.
