SuperSPEED la PRO TV SuperSPEED la PRO TV
  • Home
  • Știri
    • Oficial: TOTUL despre BMW M5 CS
      Oficial: TOTUL despre BMW M5 CS
      27 January 2021 0
      25
    • OFICIAL: prima full-electrică Dacia
      OFICIAL: prima full-electrică Dacia
      16 October 2020 0
      1056
    • Oficial: Mercedes-Benz Clasa S
      Oficial: Mercedes-Benz Clasa S
      2 September 2020 0
      249
    • Oficial: Peugeot 3008 facelift
      Oficial: Peugeot 3008 facelift
      2 September 2020 0
      111
    • Oficial: primul SUV full-electric Skoda, Enyaq iV
      Oficial: primul SUV full-electric Skoda, Enyaq iV
      2 September 2020 0
      436
    • Oficial: Rolls-Royce Ghost 2020
      Oficial: Rolls-Royce Ghost 2020
      1 September 2020 0
      71
    • Oficial: Porsche Panamera facelift 2020
      Oficial: Porsche Panamera facelift 2020
      26 August 2020 0
      92
  • Prima Tură
    • e-tron: începuturi – primul test cu prima electrică Audi
      e-tron: începuturi – primul test cu prima electrică Audi
      20 December 2018 0
      1633
    • TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      5 September 2018 0
      1664
    • Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      2 September 2018 0
      1684
    • “Another one”, NOT “The Chosen One”: Honda CR-V 2018
      “Another one”, NOT “The Chosen One”: Honda CR-V 2018
      28 July 2018 0
      2065
    • TEST IN PREMIERA: de ce este deja NOUL FORD FOCUS Campion Mondial al clasei sale!
      TEST IN PREMIERA: de ce este deja NOUL FORD FOCUS Campion Mondial al clasei sale!
      18 July 2018 0
      4117
    • În anii Ce-au trecut: primul test în Clasa C facelift
      În anii Ce-au trecut: primul test în Clasa C facelift
      20 June 2018 0
      2178
    • Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!
      Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!
      10 June 2018 0
      1750
  • Blog
    • Cu Audi la… Trofeul Audi Brașov 2021
      Cu Audi la… Trofeul Audi Brașov 2021
      11 October 2021 0
      385
    • Ordinea firească a lucrurilor
      Ordinea firească a lucrurilor
      13 May 2021 0
      33
    • Mașina perfectă este la o cărămidă distanță (P)
      Mașina perfectă este la o cărămidă distanță (P)
      22 December 2020 0
      45
    • “Tigaia BMW”… nu… OALA BMW. Din 1945!
      “Tigaia BMW”… nu… OALA BMW. Din 1945!
      24 November 2020 0
      159
    • Moment esențial: Dacia a scos Logan, Sandero și Sandero Stepway complet noi!
      Moment esențial: Dacia a scos Logan, Sandero și Sandero Stepway complet noi!
      29 September 2020 0
      1164
    • PREMIERĂ MONDIALĂ: cea mai puternică mașină construită în România
      PREMIERĂ MONDIALĂ: cea mai puternică mașină construită în România
      24 September 2020 0
      163
    • Istorie: 80 de ani de la victoria BMW 328 la Mille Miglia
      Istorie: 80 de ani de la victoria BMW 328 la Mille Miglia
      2 July 2020 0
      43
  • Anduranțe
    • BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      31 December 2017 0
      3625
    • TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      8 August 2017 0
      5472
    • Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      23 May 2017 0
      4212
    • Viața cu o electrică (episodul 6)
      Viața cu o electrică (episodul 6)
      27 July 2016 0
      4714
    • MINI Stories: accesoriile
      MINI Stories: accesoriile
      3 February 2016 0
      3540
    • MINI Stories: cum merge
      MINI Stories: cum merge
      4 January 2016 0
      3100
    • Renault ZOE: ce zice cartea și ce zicem noi (episodul 2)
      Renault ZOE: ce zice cartea și ce zicem noi (episodul 2)
      10 December 2015 0
      4200
  • Radar
    • TOYOTA vs. LEXUS: cine construieste CEL MAI BUN PLUG-IN HYBRID?
      TOYOTA vs. LEXUS: cine construieste CEL MAI BUN PLUG-IN HYBRID?
      8 May 2022 0
      4
    • TEST: Cel mai nou FORD – Fiesta 2022, costa FULL 25.000 euro cu TVA!
      TEST: Cel mai nou FORD – Fiesta 2022, costa FULL 25.000 euro cu TVA!
      4 May 2022 0
      5
    • CUM SE CONDUCE: super-futurista masina electrica Renault – NOUL MEGANE!
      CUM SE CONDUCE: super-futurista masina electrica Renault – NOUL MEGANE!
      25 April 2022 0
      6
    • TEST: CUM SE CONDUCE cea mai noua DACIA de 20.000 euro pentru FAMILIE!
      TEST: CUM SE CONDUCE cea mai noua DACIA de 20.000 euro pentru FAMILIE!
      20 April 2022 0
      7
    • EXCLUSIV: prezentare pentru CELE MAI NOI ELECTRICE Volkswagen!
      EXCLUSIV: prezentare pentru CELE MAI NOI ELECTRICE Volkswagen!
      18 April 2022 0
      8
    • Pick-up Ford de… 71.000 euro cu TVA! VEZI VIDEO – de ce costa atat in Romania!
      Pick-up Ford de… 71.000 euro cu TVA! VEZI VIDEO – de ce costa atat in Romania!
      15 November 2021 0
      3
    • NU O SA CREZI… dar aceasta DACIA DUSTER costa 23.500 euro! VEZI DE CE!
      NU O SA CREZI… dar aceasta DACIA DUSTER costa 23.500 euro! VEZI DE CE!
      13 November 2021 0
      3
  • Motorsport
    • Șocul anului în motorsport: “DAS SYSTEM” de la Mercedes-AMG
      Șocul anului în motorsport: “DAS SYSTEM” de la Mercedes-AMG
      22 February 2020 0
      4800
    • Red Bull-Honda RB16 este monopostul lui Max Verstappen pentru 2020
      Red Bull-Honda RB16 este monopostul lui Max Verstappen pentru 2020
      12 February 2020 0
      224
    • Acest Bentley Continental GT W12 este pregătit pentru curse pe gheață
      Acest Bentley Continental GT W12 este pregătit pentru curse pe gheață
      28 January 2020 0
      237
    • WRC: Neuville se impune la Monte Carlo, Tanak o comite
      WRC: Neuville se impune la Monte Carlo, Tanak o comite
      28 January 2020 0
      251
    • Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      17 January 2020 0
      296
    • Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      16 January 2020 0
      303
    • Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      15 January 2020 0
      330
  • Dakar 2020
    • Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      17 January 2020 0
      296
    • Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      16 January 2020 0
      303
    • Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      15 January 2020 0
      330
    • Dakar 2020: Alonso impresionează, motocicletele nu participă
      Dakar 2020: Alonso impresionează, motocicletele nu participă
      14 January 2020 0
      310
    • Dakarul își cere tributul, Paulo Gonçalves 1979-2020
      Dakarul își cere tributul, Paulo Gonçalves 1979-2020
      13 January 2020 0
      339
    • Dakar 2020: Sainz conduce după prima jumătate a raliului, Mani Gyenes avans uriaș la clasă
      Dakar 2020: Sainz conduce după prima jumătate a raliului, Mani Gyenes avans uriaș la clasă
      11 January 2020 0
      346
    • Dakar 2020: Sainz reușește dubla în ziua a cincea, Mani Gyenes rămâne lider la clasă
      Dakar 2020: Sainz reușește dubla în ziua a cincea, Mani Gyenes rămâne lider la clasă
      10 January 2020 0
      342

    Moment esențial: Dacia a scos Logan, Sandero și Sandero Stepway complet noi!

    GiurgeaGiurgea
    29 September 2020
    Blog

    În sfârșit, putem publica toate informațiile despre noile modele Dacia. Logan, Sandero și Sandero Stepway sunt acum complet noi. Nu vă lăsați înșelați de farurile care seamănă cu Lamborghini Urus, mașinile au rămas în continuare soluții excelente și accesibile de mobilitate. Dacia a ajuns cel mai bine vândut automobil din Europa pentru că face automobile simple, spațioase, fiabile, robuste și pentru că le vinde la un preț pe care clienții îl percep ca fiind corect.

    Pare incredibil, dar acest brand care vine din România a ajuns să fie în lumea auto cel mai râvnit asset al alianței Renault – Nissan. Aceasta nu este o glumă. Povestea de succes a modelelor Logan și Sandero este studiu de caz și la nivel de produs și la nivel de marketing. Să vii din România și să vinzi la nivel global 6,5 milioane de unități dintr-o mașină simplă e o realizare care va rămâne în cărțile de istorie. Să reusești să vinzi același produs atât către clienți care au nevoie de o soluție de mobilitate de 7-8.000 de euro cât și către clienți care vor o mașină de 12.000 de euro mi se pare fascinant. Iar să reușești să duci afinitatea pentru brand la cotele de favorabilitate pe care le are Dacia acum (la nivel european) e uluitor.

    Desigur, sunt foarte mulți experți care „știu” ingredientele acestui succes monumental. Și totuși, nimeni nu a reușit să îl replicheze. Nu pentru că n-ar fi încercat. Dar asta este o discuție prea lungă, iar eu m-am apucat să scriu acum despre noile Logan, Sandero și Sandero Stepway. Iată aici tot ce trebuie să știți. Mai puțin prețurile, prețurile nu au fost anunțate încă. Tot ce am aflat este că raportat la tehnologie și piață, aceste modele sunt cel puțin la fel de corecte precum mașinile pe care le înlocuiesc.

    Mașinile au aproape aceleași dimensiuni și au păstrat și proporțiile care le-au consacrat, dar s-au făcut o mulțime de modificări. Blocurile optice sunt noi, semnătura luminoasă este acum ușor de recunoscut (sunt prea puține Lamborghini sau Volvo pe șosele ca s-o confunzi cu altceva) liniile sunt mai fluide, pavilionul a fost coborât și îngustat din considerente de aerodinamicitate, practic la nivel de design mașinile au intrat în 2020.

    Ce s-a schimbat la Logan

    Logan e mai lung acum cu 3,6 cm, are un ampatament mai mare (adica mai mult loc pentru pasagerii de pe banchetă, +42 mm) și are consola spate ușor mai redusă. Parbrizul e mai înclinat, iar pavilionul a fost coborât, îngustat puțin, din considerente de aerodinamicitate, iar înspre spate el a fost adus vizibil spre lunetă. Spătarul scaunelor are acum integrată o tavă ca la avioane, iar portbagajul sedanului are acum, atenție, 528 de litri. Aici sunt 18 litri în plus față de generația anterioară și aproape 200 de litri în plus față de Sandero. Ca să nu mai spun că există acum și un organizator pentru lucrurile pe care le ai de transportat, astfel încât să nu se certe cartofii cu ceapa sau cu porcul sau cu actele pe care trebuie să le semnezi la notariat sau cu mobila pe care ai uitat s-o depozitezi în boxă. În plus, acum pe Logan ai închidere centralizată și deschidere a portbagajului de pe cheie sau card pe toate nivelurile de echipare.

    Ce s-a schimbat la Sandero

    Parbrizul e mai înclinat, plafonul a fost coborât și aici cu 1 cm, iar antena a fost mutată la spate. Garda la sol a rămas aceeași, dar mașina a fost lățită, ceea ce înseamnă că acum pare mai plantată pe șosea. Aripile au un design musculos, jantele sunt remarcabile chiar și la cele mai accesibile variante, iar modul în care sunt integrate mânerele ușilor spune că cineva s-a gândit cum să facă accesul în mașină mai ergonomic. Hayonul se deschide acum pe majoritatea versiunilor electric, dar dacă vrei să atingi mașina acum o faci în partea de jos pentru asta. Arată frumos Sandero, cineva s-a preocupat serios de asta. Până la urmă, e cel mai de succes model Dacia.

    Ce s-a schimbat la Sandero Stepway

    Totul, desigur. Stepway e de importanță capitală pentru Sandero, deci rămâne în continuare să satisfacă acei clienți care vor un spirit „aventurier”. Garda la sol mărită și elementele specific musculoase de la exterior și interior au fost suficiente pentru a convinge până acum, prin urmare au fost păstrate la nivel de concept și îmbunătățite la nivel de execuție. Garda la sol este crescută cu 41 mm față de Sandero, în principal cu ajutorul unei dimensiuni mai mari la nivelul diametrului cauciucurilor. Stepway are bare longitudinale care pot fi montate și transversal, iar la interior sunt o mulțime de elemente în culoarea caroseriei care identifică modelul cu acest spirit de „crossover”.

    Ce avem nou la interior

    În primul rând, bord nou. Comenzi amplasate corect, butoane mari, ușor de folosit, display de 8 inch pe consola centrală și instrumentar de bord cu două cadrane obișnuite, analogice, plus un ecran cu informații suplimentare în mijloc. Spațiu foarte bun pentru toți pasagerii, o poziție de condus îmbunătățită la nivel de confort, scaune cu design nou și suport lateral bun. Șoferul poate ajusta înălțimea scaunului (+/- 35 mm), poate ajusta pe adâncime și înălțime coloana de direcție, poate chiar opta pentru o cotieră. Schimbătorul de viteze este acum mai scurt, iar volanul comandă o direcție asistată electric. Rămâne de văzut ce senzație oferă asta la drum.

    Printre dotările standard o să găsim un suport pentru smartphone (pe care poți să-l dai jos în funcție de versiune), cruise control și activare automată a farurilor pe toate nivelurile de echipare. Există (în funcție de nivelul de echipare) afișaj digital pentru comenzile de climatizare, scaune încălzite (din aprilie 2021), card pentru acces cu deschidere pentru portbagaj, frână de mână electrică, senzori de parcare față / spate și chiar și cameră video pentru marșarier sau senzori de ploaie. În plus, Sandero și Sandero Stepway pot primi opțional trapă!

    Cea mai spectaculoasă veste vine însă la nivelul sistemului de infotainment. Dacia propune 3 variante: Media Control, Media Display și Media Nav. Să vă explic.

    Media Control este de fapt un capac plasat în partea de sus a bordului, în care îți poți fixa smartphone-ul. Conectat prin bluetooth sau USB la mașină și cu ajutorul aplicației Dacia Media Control, telefonul tău devine un sistem multimedia prin care poți controla radio, muzica ta, telefoane, mesaje, aplicații de navigație și multe alte chestii, printre care și Siri sau Android voice recognition. În varianta Media Control, acest echipamentul de interior mai cuprinde 2 boxe, conexiunea bluetooth sau USB, desigur, controale pe volan pentru radio sau pe satelitul din spatele volanului și, desigur, afișare informații pe display-ul de pe instrumentarul de bord.

    Media Display înseamnă că găsești pe consola centrală un display de 8 inch poziționat sus, în raza vizuală a șoferului. Interfața aduce de data asta 4 boxe și integrare Apple CarPlay sau Android Auto (chiar și fără fir!!), astfel încât conexiunea să fie simplă.

    Ultimul nivel, Media Nav, aduce același display 8 inch cu toate funcțiile, dar de data asta și cu navigație și la pachet cu 6 difuzoare la interior.

    Cât de sigure sunt?

    Există pe mașinile astea sisteme pe care nu le visam pe Dacia acum câțiva ani. Avem asistent la frânarea de urgență, sistem activ între 7 și 170 km/h, ceea ce înseamnă că senzorul alertează vizual și auditiv șoferul dacă există risc de coliziune cu vehiculul din față, iar asta se întâmplă chiar înainte ca sistemul să crească forța de frânare dacă șoferul nu a apăsat suficient pedala. În aceeași idee, sistemul poate frâna automat. Avem avertizor pentru unghiul mort, activ de la 30 până la 140 de km/h, sistem care funcționează cu doi senzori cu ultrasunete în față și doi în spate. Avem Park Assist, patru senzori de radar în față și în spate, camera video pentru spate și ajutor acustic pentru parcare. Și mai avem și asistent pentru plecarea din rampă. Nu-i rău pentru mașini accesibile.

    Bine, dar ce motoare avem?

    Aici vine știrea care va genera, probabil, cele mai aprinse discuții. Am păstrat-o pentru final: Dacia a renunțat la diesel pentru Logan și Sandero. De ce? Pentru că în afară de motoarele pe benzină, mașinile vor fi oferite cu opțiune GPL. Dacia spune că lucrează la GPL de zece ani deja, că cererea pentru diesel pe acest segment a scăzut la valori minime și că varianta GPL este acum mai eficientă la nivel de emisii și mai ieftină la nivel de costuri decât ar fi fost o motorizare diesel. Prin urmare, variantele vor fi următoarele:

    • SCe 65 (nu e disponibil pe Sandero Stepway) 1 litru, 3 cilindri benzină aspirat, cuplat cu manuală în 5 trepte;
    • TCe 90, 1 litru, trei cilindri turbo, cuplat fie cu o manuală în șase trepte, fie cu o automată CVT (!!!);
    • TCe 100 ECO-G, adică 1 litru 3 cilindri LPG, cu manuală în 5 trepte.

    Despre varianta LPG mai trebuie spus că emite cu 11% mai puțin CO2 decât o benzină echivalentă și că are o autonomie de 1300 de km, mulțumită celor două rezervoare de câte 50 de litri de LPG și benzină.

     

     

    fb-share-icon
    Tweet
    Tags : Dacia, Logan, Sandero, Sandero Stepway

    Related Posts

    • Cu Audi la... Trofeul Audi Brașov 2021
      11 October 2021

      Cea mai cunoscută etapă de viteză în coastă, ultima din acest an competițional a fost organizată de AMC Racing, prin Mihai Leu, care participă la competiție și în calitate...

    • Safety first, fun next • Ordinea firească a lucrurilor
      Ordinea firească a lucrurilor
      13 May 2021

      Mai devreme sau mai târziu, inevitabil, fiecare dintre noi învață ordinea firească a lucrurilor. Important ar fi să o înțelegem cât mai devreme.

    • Mașina perfectă este la o cărămidă distanță (P)
      22 December 2020

      Ți-ai imaginat vreodată că ai mașina visurilor tale? Acum poți parca o mulțime de astfel de mașini acasă la tine! Avem câteva seturi de mașini LEGO® deosebite pentru a...

    CONCURS: PREMII ÎN VOUCHERE DE COMBUSTIBIL OMV

    Săptămânal poți câștiga vouchere de combustibil OMV in valoare de 300 de lei.

    Oferim câte două premii în fiecare săptămână. Răspunde la întrebarea noastră și înscrie-te!

    Concursul s-a încheiat. Mulțumim participanților. Câștigătorii sunt afișați în baza paginii.

    70 de ani de Porsche în 7 episoade

    Mașini frumoase și nervoase. Senzații pe măsură.

    This message is only visible to admins.

    Problem displaying Facebook posts.
    Click to show error

    Error: Unsupported get request. Object with ID 'superspeedcugiurgeasibratu' does not exist, cannot be loaded due to missing permissions, or does not support this operation. Please read the Graph API documentation at https://developers.facebook.com/docs/graph-api
    Type: GraphMethodException
    Subcode: 33
    Solution: See here for how to solve this error

    Categorii

    • Anduranțe
    • Blog
    • Continental
    • Featured
    • Motorsport
      • Dakar
    • Noul Duster
    • Porsche70
    • Prezentare gama Toyota hybrid
    • Prima Tură
    • Radar
    • Știri

    Youtube

    Articole recente

    • TOYOTA vs. LEXUS: cine construieste CEL MAI BUN PLUG-IN HYBRID?
      TOYOTA vs. LEXUS: cine construieste
      8 May 2022
    • TEST: Cel mai nou FORD – Fiesta 2022, costa FULL 25.000 euro cu TVA!
      TEST: Cel mai nou FORD
      4 May 2022
    • CUM SE CONDUCE: super-futurista masina electrica Renault – NOUL MEGANE!
      CUM SE CONDUCE: super-futurista masina
      25 April 2022
    • TEST: CUM SE CONDUCE cea mai noua DACIA de 20.000 euro pentru FAMILIE!
      TEST: CUM SE CONDUCE cea
      20 April 2022
    • EXCLUSIV: prezentare pentru CELE MAI NOI ELECTRICE Volkswagen!
      EXCLUSIV: prezentare pentru CELE MAI
      18 April 2022

    Tags

    #giurgeasibratu #superspeedlaprotv 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 AMG Audi BMW bratu Concept Coupe Dacia facelift Ferrari Ford Geneva giurgea Giurgea si Bratu Honda Hyundai KIA Lamborghini lucian popa Mercedes-AMG Mercedes-Benz Motorshow Nissan Opel Peugeot Porsche pro tv Renault România Skoda super speed TDI test Toyota TSI Volkswagen VW
    Copyright 2016 SuperSPEED.tv

    Site-ul nostru foloseşte cookies-urile pentru a va oferi o experienta de navigare imbunatatita.

    Poti afla mai multe despre tipurile de cookies folosite sau le poti dezactiva accesand setarile.

    SuperSPEED la PRO TV
    Politica de confidentialitate

    Acest site utilizează cookie-uri pentru a vă oferi cea mai bună experiență de utilizare posibilă. Informațiile cookie sunt stocate în browserul dvs. și efectuează funcții cum ar fi recunoașterea dvs. atunci când vă întoarceți pe site-ul nostru și ajutând echipa noastră să înțeleagă ce secțiuni ale site-ului le găsiți cele mai interesante și mai utile.

    Puteți ajusta toate setările cookie-urilor navigând în filele din stânga.

    Google Analytics

    Acest site utilizează Google Analytics pentru a colecta informații anonime, cum ar fi numărul de vizitatori pe site și cele mai populare pagini.

    Păstrarea acestui modul cookie ne ajută să îmbunătățim site-ul nostru web.

    Please enable Strictly Necessary Cookies first so that we can save your preferences!

    Politica Cookie

    Afla mai multe detalii despre Politica de confidentialitate