O zi cu: VW Golf R, Alpine A110, Porsche 911 GT3 RS, Ferrari 488
Dacă te aude cineva că ai mers pe unul dintre cele mai tehnice circuite din Europa pentru a conduce Ferrari 488 și Porsche 911 GT3 RS, degeaba îi explici că la evenimentul respectiv ai fost invitat de fapt pentru a experimenta cele mai noi anvelope high-performance și ultra-ultra-high-performance. Ca să nu mai zic faptul că nu o să intereseze pe nimeni că ai condus ȘI un Golf R pe ud plus un Alpine A110, tot acolo, pe un segment de circuit.
Orice îi încerca tu să explici despre anvelope, oamenii tot te vor urî că ai pus mâna pe un Ferrari… Aiurea. Dar asta este viața de jurnalist auto. Și ca orice jurnalist auto al vremurilor noastre, trebuie să insiști. Și insist: la finele acestui articol găsiți un video serios de la eveniment, include tot ce trebuie să știți despre noile anvelope precum și un interviu cuprinzător cu super-campionul Ari Vatanen. Despre anvelope și despre cât de importante sunt ele în ziua de azi și foarte important – cât de mult l-au ajutat pe el anvelopele de calitate în lunga sa carieră de succes.
Dar până la a da tu scroll către video, hai să îți fac totuși un mic rezumat al noutăților pe care le aduc în lumea anvelopelor noile Goodyear F1.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Acestea sunt noua versiunea a ceea ce cunoșteați ca fiind Asymmetric 3. Noul Asymmetric 5 este considerat a fi o anvelopă pentru mașinile sport și de lux, un all-rounder ce a fost îmbunătățit pentru a oferi performanțe mai bune pe uscat și pe ud. Noua anvelopă promite o distanță de frânare pe ud mai bună cu 4% și cu 7% pe carosabil uscat.
Goodyear a modificat compoziția anvelopelor și a pregătit o versiune îmbunătățită a tehnologiei Active Braking. În momentul frânării, suprafața de contact a pneului crește, anvelopa se lățește ușor și distanța de frânare scade. În plus, carcasa este ceva mai rigidă pentru îmbunătățirea manevrabilității în regim de condus dinamic.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
Sunt trei versiunie de Eagle F1 destinate mașinilor sport de înaltă performanță. SuperSport, SuperSport R și SuperSport RS.
Eagle F1 SuperSport înglobează trei tehnologii: Dual Plus (două compoziții pentru producerea suprafeței de rulare), Power Shoulder (design special pentru aderență pe flancul exterior al anvelopei), HighForce Construction (flancuri întărite pentru a preveni deformarea anvelopei pe viraje sau pe frânările puternice). Contra acvaplanării, calea de rulare dispune de trei șanțuri amplasate central pentru evacuare rapidă a apei.
Mergând mai departe specific, SuperSport R se apropie mai mult de slick-urile dedicate mașinilor care rulează pe circuit. SuperSport R promite un nivel de aderență mult mai bun mulțumită compoziției speciale din care este fabricată, ce folosește mai multe componente folosite pentru producția de slick-uri. Mai mult, Tehnologia Bridge Assist integrează blocuri de cauciuc la interiorul șanțului aflat cel mai aproape de flancul exterior al anvelopei și se promite astfel mai multă stabilitate pe viraje, împiedicând deformarea majoră a căii de rulare.
Mai departe, SuperSport RS poate fi folosită și pe drumurile publice dar a fost proiectată special pentru performanțe maxime pe circuit. Adâncimea benzii de rulare scade până la cinci milimetri, forma căii de rulare se apropie și mai mult de cea a unui slick, iar la exterior s-a folosit aceeași rășină pe care americanii o utilizează în dezvoltarea anvelopelor folosite în motorsport. Porsche a decis să utilizeze această anvelopă pentru Track Days pe modelele 911 GT3 RS și 911 GT2 RS.
Anvelopele Goodyear Eagle F1 SuperSport și SuperSport R sunt disponibile pentru jante cu diametrul cuprins între 18 și 21 de inch și lățimi de la 205 mm până la 305 mm. Pentru vârful de gamă SuperSport RS sunt disponibile două dimensiuni: 265/35 ZR20 și 325/30 ZR21.
Iar acum, video:
