Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
În sfârșit, Audi a prezentat a doua generație a SUV-ului Q7. Sosește în România în prima jumătate a anului viitor și este puțin mai mic decât fostul model dar șimțitor mi ușor. Are o lungime mai mică cu 3.7 centimetri, o lățime mai mică cu 1.5 centimetri și o masă proprie (în funcție de motorizare) mai mică cu până la 325 kg!
Încă nu m-am apucat de comparații dar Audi spune că noul Q7 este cel mai ușor model din segment. Reducerea în greutate a fost adoptată prin folosirea extensivă a aluminiului. Șasiul este mai ușor cu peste 100 kg iar caroseria cu 71. Ușile, capota motorului, aripile față și hayonul sunt acum din aluminiu. Doar din noile portiere față din aluminiu au fost economisite 24 de kilograme. Și aerodinamica a fost îmbunătățită, mașina are acum un coeficient de 0,32.
Designul este o evoluție a formelor actuale Audi și trebuie să așteptăm să vedem mașina în realitate pentru a ne da seama cât de mult seamănă sau nu cu Q3 facelift. Vor fi disponibile faruri bi-xenon, LED sau Matrix LED, lumini de rulare pe timp de zi cu design nou și semnalizatoare cu aprindere dinamică.
La interior, designul este influențat de liniile bordului lui TT – probabil cel mai tare interior în care am urcat noi anul acesta. Instrumentarul de bord de pe TT, Audi Virtual Cockpit este standardiar sistemul MMI are un touchpad de comandă foarte mare ca dimensiuni. Pentru conectivitate maximă, opțiunile Google Android Auto și Apple CarPlay vor fi disponibile opțional. Pe lângă două sisteme BOSE și un Bang&Olufsen, pentru pasagerii spate vor fi oferite două tablete de 10.1 inch diagonală cu procesoare Nvidia Tegra 4, camere photo full-HD, 32 giga memorie internaă, Bluetooth, NFC și LTE. Tablete. La propriu, într-o mașină, pentru Rear Seat Entertainment. Genial.
Ca motorizări vor fi disponibile un 3.0 TDI cu 272 CP și 600 Nm care va face 0-100 în 6.3 secunde, un 3.0 TDI mai slab cu 218 CP și 500 Nm ce va fi disponibil mai târziu după lansarea inițială și un 3.0 TFSI de 333 CP și 440 Nm care face 0-100 în 6.1 secunde. Atenție însă, Q7 intră și în clubul mașinilor uriașe cu motor în patru cilindri dar nu știm când și dacă va fi oferit și în România: 2.0 turbo cu 252 CP și 370 Nm. Evident, un hibrid plug-in ce se va numi e-tron plug-in hybrid va avea 373 CP și 700 Nm și ni se promite că va consuma 1.7 litri de diesel la 100 km parcurși!
Hai cu testele!
