Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Știam deja că Audi pregătește un R8 facelift, care să încorporeze noul limbaj de design al brandului din Ingolstadt, însă nu mă așteptam la asta.
Motivul este acela că R8 facelift, atât Coupe și Spyder, seamănă puțin cu Lamborghini Gallardo facelift 2. Mai ales în partea frontală, foarte angulară. R8 nu mai este acum supercarul subtil, ci supercarul cu criza vârstei mijlocii, cu o dorință de a arăta că încă poate alerga cu lupii tineri.
Detaliile ce merită menționate sunt noua grilă Singleframe, capacul motorului din trei elemente din plastic sau fibră de carbon, cele trei pachete exterioare (perfect, altele pe care trebuie să le memorăm) și noile nuanțe Kemora Gray and Ascari Blue. Side note: Chiar sunt curios care dintre Ascari (Antonio sau Alberto) a pilotat pentru Auto Union (Audi). Voi face niște săpături în acest sens.
Modificările interioare se limitează la materiale și finisaje noi, în mare parte gri, argintii și maro, dar va exista și un Performance Pack cu finisaje din fibră și accente Mercato blue și tapițerie din Alcantara.
Motorizările sunt aceleași, două V10-uri aspirate de 5.2 litri ce sună ca niște viori divine, dar care au acum mai multă putere, pentru că nimeni nu a zis vreodată nu la mai multă putere:
- V10: 570 CP, 550 Nm, 0-100 km/h în 3.4 s, 324 km/h V-MAX (+30 CP, +10 Nm, a se observa o cifră identică cu cea a lui McLaren 570S, dar și o cifră mai slabă decât a Huracanului de bază)
- V10 Plus: 620 CP, 580 Nm, 0-100 km/h în 3.1 s, 331 km/h V-MAX (+10 CP, +20 Nm, prima mașină a grupui VAG cu 620 CP de la 911 997.2 GT2 RS, dar și cu 10 CP mai mult decât Huracanul integral)
Evident, un supercar nou nu poate fi un supercar nou fără un șasiu recalibrat, totul de la suspensie, la direcție la ESP a fost luat la bani mărunți de către ingineri nemți cu Nurburgring-ul memorat ca pe Tatăl Nostru. Noile jante ultraușoare de 20″ și discurile de frână ceramice ajută R8-ul facelift să frâneze de la 100 km/h cu 1.5 metri mai repede, iar de la 200 km/h cu 5 metri mai devreme. Un aport îl aduc aici și noile anvelope montate pe mașină. Pentru un spor de agiliate, pe lista de opționale se vor regăsi bare stabilizatoare față dintr-un mix de fibră de carbon ranforsat cu plastic și aluminiu.
Noul Audi R8 va putea fi comandat începând cu primăvara lui 2019, iar prețurile sunt așteptate să crească puțin, nu că ar conta asta pentru noii proprietari.
