Oficial: BMW M3 & M4 Coupe

După multe teasere și un concept, BMW a făcut publice primele informații și fotografii oficiale cu noul M3. Și… cu noul M4 Coupe. Este prima oară în istoria mărcii când vârfurile de gamă de clasă medie – coupe și limuzină sunt prezentate în același timp. Ambele modele noi M vor fi disponibile în România începând cu vara anului viitor.

Noul M4 Coupe înlocuiește fosta generație de M coupe de clasă medie – M3 Coupe, mașină care a fost comercializată în peste 40.000 de exemplare. M4 este primul M Seria 4 Coupe din istorie iar lansarea sa vine de la scurt timp de la introducerea pe piață a indicativului 4 pentru coupe-ul și cabrioletul Seriei 3. Mai țin să menționez că acest cuplu M3/ M4 reprezintă a cincea generație de M de clasă medie BMW.

Estetic, cele două M-uri sunt versiuni dinamizate ale modelelor standard echipate cu pachete M Sport. Spoilerele și pragurile sunt desenate foarte agresiv, grila motorului are o stilizare specială iar în partea sin spate se observă evacuările finale duble ce flanchează un difuzor de aer. Oglinzile laterale retrovizoare trec la un nou nivel de design și trebuie să recunoaștem că arată foarte spectaculos.

Pentru ambele modele, plafonul este realizat din fibră de carbon ranforsată cu plastic CFRP. Același material este folosit pentru M4 Coupe la construcția eleronului integrat în capacul portbagajului. Și M3 are așa ceva dar a fost adăugat pe capacul portbagajului, destul de discret, sincer. Abia se poate observa. Pentru ambele modele vor fi disponibile modele de jante speciale pe 18 inch în standard iar opțional se vor putea comanda unele cu diametrul de 19 inch.

Pentru interioare, cele două M-uri sunt echipate cu detalii speciale de la M GmbH: ornamente praguri, footrest, manetă selector cutie de viteze sau schimbător manual, instrumentar de bord pe fundal alb și inscripționare specială, volan în trei spițe sport, ornamente speciale pentru bord sau cusătură cu fir contrastant în culorile diviziei. Alături de aceste detalii oferite standard, M3 și M4 Coupe vor fi echipate cu scaune sport tip scoică, cu tetiere integrate și design folosit în premieră la M-uri. Pentru „sporirea confortului” ele vor putea fi comandate cu încălzire și reglaje electrice. BMW mai anunță și că logoul M de pe spătare este iluminat în premieră absolută.

Pe lista de opționale pentru cele două M-uri se vor găsi faruri full-LED și un head-up display cu afișare specială de informații M. Iar pentru cei mai nebuni dintre posesori va fi disponibilă o aplicație pentru telefon – BMW M Laptimer ce funcționează împreună cu sistemul ConnectedDrive.

BMW revine la trecut atunci când vine vorba de motorizări. Mai precis, de configurația acestora. Precum a doua și a treia generație, M3 și M4 Coupe vor fi echipate de acum cu un motor cu șase cilindri în linie. Doar că, desigur, motorul de trei litri este acum biturbo și produce mai multă putere decât fostul V8: 431 CP și 550 Nm. Ambele mașini ating 100 km/h cu start de pe loc în 4.1 secunde și maxim 250 km/h. Sau 280 km/h dacă sunt echipate cu pachetul opțional M Drivers Package. Valoarea 0-100 de 4.1 secunde se atinge cu ajutorul cutiei de viteze automate cu dublu-ambreiaj și șapte trepte ce va fi oferită opțional.

Da, ați înțeles bine, noile M3 și M4 Coupe vor fi echipate standard cu transmisii manuale cu șase rapoarte. Aceasta este complet nouă, este mai compactă și mai ușoară cu 12 kg decât fosta transmisie. În plus oferă funcție de, throttle blipping – adică va regla automat turația motorului la retrogradări simulând acțiunea heel-and-toe a piloților. Transmisia automată va fi echipată standard cu launch control. Mai mult decât atât și aici mare atenție – cutia automată va fi echipată și cu o funcție senzațională – Smokey Burnout. Adică șoferul va fi ajutat de electronică să facă mici burnouturi la viteze mici… sau cum spune comunicarea oficială „allows the driver to indulge in a degree of rear wheel spin”…

Foarte important, noile M medii sunt foarte ușoare. M4 are o masă proprie de 1.497 kg iar M3 1.520 kg. Diferențialul spate activ M va fi standard la fel și o direcție servo-asistată electric setată special de inginerii diviziei sport. Suspensia cu amortizoare controlate electronic Adaptive M Suspension va fi disponibilă opțional ca și sistemul de frânare cu discuri ceramice.

Chiar dacă sunt lansate simultan, M3 și M4 Coupe vor fi produse în uzine separate. M4 Coupe va fi construit la Preußenstraße, sediul central BMW Motorsport GmbH din Munchen unde acum 28 de ani s-a născut ideea primului M3. În fabrica unde au fost produse 17.970 de unități din prima generație de M3 până în 1991 se va produce de acum M4 Coupe (în BMW Plant Munich) iar M3 se va produce la BMW Plant Regensburg. Aici, din 1992 au fost produse M3-uri din generațiile doi și trei într-un număr de 222.293 unități.

Și pentru că am vorbit puțin despre trecut să trecem acum și prin istoria M3. Așa scurt. Și la obiect:

– prima generație a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt în 1985 și a ajuns pe piață în 1986. Avea un motor în patru cilindri de 2.3 litr cu 195 CP. Făcea 0-100 în 6.8 secunde și atingea maxim 230 km/h. Produs până în 1991 înclusiv ca decapotabilă și cu ediții speciale el a fost comercializat în 17.970 de unități. Primul M3 a apărut practic pentru că BMW avea nevoie de o mașină pe care să o folosească în campionatul de turisme iar pentru a primi omologarea aceasta trebuia să fie produsă în serie în minim 5000 de unități…

– a doua generație nu a mai fost gândită ca o mașină de curse care să meargă și pe șosea. În 1992 a fost lansat un nou M3 Coupe iar în 1994 a sosit pe piață și decapotabila. Tot atunci a fost lansat și M3 Sedan. Toate aveau sub capotă un șase în linie de trei litri cu 286 CP. 0-100 sub șase secunde și viteză maximă de 250 km/h. O serie specială și foarte limitată a fost lansată ca M3 GT în 1994 cu 295 CP. Începând din 1995, motorul a crescut la 3.2 litri și puterea la 321 CP. Din 1997 M3 a devenit prima mașină de serie din Lume ce a putut și echipată cu transmisia manuală-secvențială SMG. Opțional, desigur. În scurt timp, lumea s-a îndrăgostit de cutie și una din două mașini vândute era echipată cu ea. 71.242 unități din al doilea model au fost produse la Regensburg în toate versiunile de caroserie.

– a treia generație a fost disponibilă cu o caroserie coupe și una decapotabilă. A fost lansată în 2000 și a fost prima cu o capotă „power dome”. Motorul de 3.2 litri dezvolta 343 CP. 0-100 km/h în 5.2 secunde pentru coupe și 5.5 pentru decapotabilă. Un diferențial autoblocant variabil a fost oferit atunci în premieră iar cutia SMG II era opțională și permitea schimbarea treptelor de pe volan. M3 CSL a fost o ediție specială remarcabilă mai ușoară cu 110 kg față de un model coupe standard și avea 360 CP. 1.385 kilograme cântărea mașina a cărei producție limitată de 1.383 unități a fost vândută în doar câteva luni.

– a patra generație a crescut sub capotă de la șase în linie la V8 de patru litri și 420 CP. A fost disponibilă în trei caroserii iar ediția limitată M3 GTS avea motorul crescut la 4.4 litri și dezvolta 450 CP. Disponibilă doar vopsită în „Fire Orange” a fost produsă și livrată în 135 de unități. O altă ediție specială a acestei generații s-a numit CRT și a fost produsă în doar 67 de unități. Avea tot 450 CP și numeroase componente produse din carbon.