Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Iată una din poveștile auto „romantice” de la Salonul Auto de la Geneva de anul acesta. La standul Koenigsegg vor fi prezente niște mașini la fel de speciale precum compania suedeză care acum produce unele dintre cele mai rapide, scumpe și implicit exclusiviste mașini de pe Pământ. Mai precis, vom vedea acolo primele mașini Regera care vor fi livrate clienților. Și asta e mare lucru pentru că toți acești clienți așteaptă vreo doi ani pentru un exemplar construit manual. Ce poate fi mai frumos decât să ți se expună hypercar-ul tău unicat în standul primului Salon Auto important al anului, să fie admirat de sute de mii de oameni live și de zeci de milioane online, iar apoi să pleci cu mașina pe roți de acolo? Pentru colecționarii cu ego uriaș, asta e mare lucru.
Iar pentru unul dintre ei, o fire „showoff” a unui om plecat de foarte de jos și acum ajuns unul dintre cei mai respectați colecționari din America, pe numele său Manny Khoshbin asta poate însemna un moment fantastic în viața sa. Atât de „fantastic” încât omul și-a comandat la Koenigsegg o mașină care va fi produsă în DOAR O SINGURĂ unitate. Și, eu, urmărindu-l pe Instagram destul de des pe Manny, vă spun că a comandat-o nu doar pentru că are în colecție mașini unicat sau cifrele „1” din serii speciale. Ci pentru a răspunde cumva la faptul că i-au fost „refuzate” achizițiile la care se înscrisese de curând. Mă rog, două dintre ele, dar destul de importante: noul Ford GT și… Aston Martin RB-001.
Cum răspunde Manny Khoshbin la mașina care se anunță a avea raport putere/ kg de 1/1 și anume mult-așteptatul hypercar Aston Martin? Își cumpără de la Koenigsegg o mașină care devine primul hypercar cu acest raport fabulos. Va fi pe străzi cu mult înaintea lui Aston Martin, va scrie istorie astfel încât cei care se pricep vor spune mereu: „da, fabulosul Aston Martin cu putere de 1000 CP la o mie de kile dar Koenigsegg-ul Agera RS Gryphon al lui Manny are raportul ăsta deja de mai bine de un an…”. Mișcare fabuloasă a lui Manny, ajutat de prietenul său Chrstian Von Koenigsegg, patronul fantasticei companii suedeze. Nu știm cât plătește Manny pe Gryphon-ul care va fi produs în DOAR O SINGURĂ unitate, pentru el. Dar dacă era pregătit să dea aproape trei milioane de euro pe AM RB și tocmai și-a construit un Pagani Huayra cu interior Hermes (doar o unitate a fost produsă doar pentru el) care probabil că a costat tot atât, înseamnă că suma pentru hypercarul suedez poate fi lejer similară. Cât va costa mașina odată scoasă pe stradă etalându-și performanțele? Probabil că în câțiva ani își va tripla lejer valoarea.
Dar cum e posibil ca un Agera RS să fie atât de puternic? Simplu. Koenigsegg i-a montat lui Manny pe acest Gryphon (creatură agresivă din mitologie) motorul 1MW – adică V8-ul twin-turbo a fost dus la 1.360 CP! La greutatea mașinii de 1.395 kg, asta înseamnă un raport fabulos de aproape 1:1, putere pe greutate. La fel va fi și la mașina Red Bull cu Aston Martin, probabil că nu vom avea chiar raport fix, fix. Să nu uităm că Koenigsegg One:1 a fost primul hypercar cu acest raport ideal, de unde și numele. Dar, prin faptul că Regera RS a lui Manny a fost adaptată la așa ceva, la acest raport, asta o face și mai specială în lumea mașinilor super-unicat. Desigur, restul detaliilor aproape pălesc la ideea – cum va accelera chestia asta, dar sunt demne de luat în seamă: caroseria este complet din carbon iar anumite elemente ale sale sunt placate cu aur de 24 de carate. Același material nobil a fost aplicat și pe motor sau prin interior unde tot ce vedeți auriu chiar este… aur.
În momentul în care Manny va primi mașina la Geneva (va fi prezent la stand pentru a o vedea) ea va fi conformă reglementărilor US ceea ce înseamnă că în curând îl vom vedea pe Instagram cum o conduce spre garajul său impresionant din America.
Dar asta nu e totul la standul Koenigsegg. Două mașini noi-nouțe Regera, comandate cu ceva timp în urmă de niște clienți vor fi prezente la stand. Regera este răspunsul Koenigsegg pentru 918 Spyder, P1 sau LaFerrari doar că supercarul suedez are un V8 de cinci litri, twin turbo de 1.500 CP – fiind ajutat de TREI motoare electrice. Mașinile expuse la Geneva fac 0-300 km/h în doar zece zecunde iar până la 400 km/h urcă într-un fabulos timp de „sub 20 de secunde” cu start de pe loc. Nici One:1 nu făcea asta.
Clătiți-vă ochii cu cele două exemplare unicat de Regera și nu uitați. Dacă vreți unul și nu aveți chef să așteptați doi ani după el, sau pur și simplu vreți să fiți ca Manny, mai puteți comanda în continuare Agera deoarece este prima oară în istorie când Koenigsegg va produce în paralel două modele.
