Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
De puțin timp, Polestar s-a detașat de Volvo și a devenit propria său brand, promițând că va produce automobile sportive electrificate.
Fix asta s-a și întâmplat, deoarece aveți în față primul model al companiei suedeze, Polestar 1. Va intra în producția de serie în 2019 și va fi fabricat într-o nouă facilitate de producție Geely din China.
1 folosește un tren de rulare plug-in hibrid format dintr-un motor pe benzină de 2 litri supraalimentat cu turbină și compresor mecanic ce transmite 343 cai putere (cât un M3 E46) punții față, un starter generator electric de 40 cai putere și două motoare electrice ce pun la bătaie 218 cai putere punții spate. În total, ansamblul dezvoltă 600 cai putere și 1.000 Nm. În regim full electric, coupe-ul poate parcurge 150 km.
Polestar i-a montat primului său model suspensie adaptivă Ohlins ce poate reacționa în 2 milisecunde la schimbarea de suprafață de rulare, frâne Akebono cu șase pistonașe și o transmisie planetară pentru puntea spate ce poate acționa ca un sistem de torque-vectoring între roțile posterioare.
Acum să vorbim despre design, Polestar 1 arată ca un Volvo S90 Coupe cu sigla furată. Designul este curat, bine proporționat, farurile încorporează ciocanul lui Thor, iar stopurile spate urmează tema literei C inițiată de Volvo. Ampatamentul a fost scurtat cu 320 mm spre deosebire de limuzina S90, iar la 4.5 metri lungime, Polestar 1 este cu un cm mai lung ca un Cielo.
Suedezii vor construi 500 modele Polestar 1 pe an, toate având fibră de carbon în panourile caroseriei ce economisesc 230 kg comparativ cu unele din oțel.
Modelul va putea fi cumpărat printr-un abonament special. Plata lunară va include costul abonamentului, asigurarea și întreținerea, mașina fiind schimbată cu una nouă după 3 ani. Modelul vechi va fi pus la vânzare, tot prin abonament, ca vehicul second-hand.
Pe viitor vor fi introduse în gama fostului tuner și o berlină de clasă medie, dar și un SUV.
