Alimentăm numai de la partenerii noștri OMV.
Mai multe persoane ne-au întrebat de ce nu am testat și noi astă vară noul Leon X-perience. Nu sunt foarte multe modele de mașini care sunt atât de interesante pentru oamenii care ne urmăresc încât să ne întrebe de ele, dar această a cincea versiune a noului Leon pare să fie foarte pe gustul românilor.
Înainte să vă explic de ce gândim noi așa, hai să justific de ce este a cincea. Avem hatchback, hatchback trei uși/ coupe SC, break ST dar și Cupra. Cupra este atât de specială (fie în cinci fie în trei uși) încât trebuie să o numim ca model separat. X-perience – un ST modificat, este demn de a fi numit și el un model al gamei, mai precis al cincilea.
Din toate modelele noi de Leon care au fost lansate în ultimul an, noi avem teste cu versiunea în trei uși, cu break-ul dar și cu Cupra. Cu breakul ne-am plimbat cel mai mult, inclusiv în Caravană deci ideea de a conduce versiunea supremă de ST, X-perience ne-a mișcat rău la „auto emocion”.
Când spun că românii vor iubi mașina asta (cei care nu s-au îndrăgostit deja de ea, desigur) mă gândesc la faptul că acum 10 ani suspinam la singurul crossover tare de pe piață: Audi Allroad. Între timp, mai mulți constructori s-au deșteptat și au început să construiască astfel de super-break-uri. Momentan, în grupul VW există pe lângă A4 și A6 Allroad și mașini mai accesibile construite după rețeta originală: Golf Alltrack, Octavia Scout, acest X-perience și urmează și un nou Passat Alltrack…
Unii constructori au continuat să meargă pe această idee chiar dacă au multe SUV-uri în ofertă – vezi VW. Alții însă, vezi SEAT, mai au de așteptat până în 2016 pentru a avea un SUV compact în ofertă iar până atunci cei care vor ceva 4×4, diesel, automat, puternic și cu interior mare nu au decât să-și cumpere un X-P – așa cum este el alintat deja de fanii mărcii.
Sincer, există cineva care să nu vrea un diesel 2.0 TDI de 184 CP, cu transmisie DSG și tracțiune integrală?
Cu forme de SEAT și tehnică nemțească pe care o iubește toată Europa? De la VW? Nu cred. Rețeta lui X-Perience pare imbatabilă mai ales că mașina este oferită în România în două versiuni foarte bine echipate și cu prețuri bune ca „pachet”.
Doar două diesel-uri sunt disponibile în țara noastră dar consider că ele răspund perfect cerințelor românești – drept pentru care spuneam și mai sus că nu cred să fie vreun român care să nu iubească rețeta lui Leon X-perience. Dieselul de doi litri TDI este oferit în două trepte de putere – 150 și 184 CP, această versiune mai puternică fiind echipată standard cu DSG-ul cu șase trepte. Din putere și cutie și diferența de preț: 24.580 versus 27.779.
Nu vă speriați dacă nu găsiți o categorie specială X-perience în configuratorul oficial al mărcii, crossoverul este trecut la ST, în partea de jos a paginii ca un adevărat vârf de gamă. Tracțiunea integrală SEAT cu diferențial central Haldex de generația a cincea – 4DRIVE, este disponibilă și pentru ST pe motoarele diesel de 105 și 150 CP.
Pe lângă stilizarea ușor diferită a caroseriei (cu elemente specifice crossoverelor de tip Allroad, plus jante speciale) și cu un interior cu elemente portocalii (scaune, cusături, volan, schimbător), un X-Perience are o gardă la sol mai înaltă cu 2.7 cm față de un ST standard.
Asta înseamnă că la o valoare de 17.2 cm, X-P are o gardă la sol similară cu cea a unei KIA Sportage.
Având în vedere că diferența de preț între un X-P TDI de 150 CP 4DRIVE și un ST în aceeași configurație tehnică este de aproape 1.300 de euro nu cred că se vor vinde foarte multe breakuri în loc de X-P. Sunt șanse mari însă ca grosul vânzărilor să vină de la versiunea de top cu 184 CP plus DSG, o combinație imbatabilă. M-am simțit fantastic în Golf GTD DSG dar simțeam nevoia de tracțiune integrală. Ei bine, asta este aces Leon X-P. Un produs VAG aproape perfect.
Este aproape perfect pentru că nu există mașină perfectă pentru că există gusturi și gusturi, tipologii și tipologii de clienți și nu poți mulțumi pe toată lumea. Adică, personal consider că motorul de 184 CP cu DSG este suficient pentru X-perience dar cu siguranță unii vor simți nevoia de mai multă forță mai ales în plaja joasă de turație. Suspensiile sunt puțin mai rigide decât la un Leon ST cu tracțiune față dar e normal pentru că mașina trebuie să rămână dinamică pe șosea chiar dacă acum este mai înaltă.
Direcția este foarte bună, cuplul motor/ DSG funcționează perfect.
Consumul poate fi excelent, pe drumurile din Austria unde am mers în regim legal am scos medie 6.6… Sistemul de tracțiune integrală funcționează și el foarte eficient și rapid în transferul de cuplu pe punți. Și pentru că tot am testat mașina pe zăpadă, ESP-ul nu se poate decupla complet, poți doar activa un mod ESC Sport din meniul CAR Setup/ din sistemul de infotainment. În mod normal, funcția aceasta Sport îți va permite să glisezi cu mașina doar până într-un anumit unghi după care electronica va interveni și te va frâna. Asta este foarte bine din rațiuni logice de siguranță iar vestea bună este că am reușit drifturi destul de lungi controlate doar de șofer, fără ca electronica să strice distracția. Este drept însă, la viteze destul de mici, dar asta este și ideea cu mersul pe zăpadă – te distrezi la viteze mici. Țineți cont însă că testele noastre se realizează în condiții controlate complet deci nu încercați astfel de lucruri pe drumurile publice.
Mai trebuie să adaug un punct în plus lui X-P. Interiorul despre care am spus la celelalte teste (inclusiv la Cupra) că este prea plictisitor pentru spiritul mărcii, a devenit mai colorat (la propriu) și așa este oferit în standard. Toate elementele portocalii reușesc să-ți ia gândul complet de la ideea că în mod clar designerii SEAT puteau reuși ceva mai frumos pentru bord.
Este foarte greu să găsești reproșuri unei mașini atât de mari la interior (587 litri pentru bagaje, să nu uităm), diesel, 4×4 și automată, cu suspensii independente, frumoasă, cu un efect cool foarte mare și cu preț standard sub 30.000 de euro. Și de aceea, cred că nu trebuie să așteptați 2016 pentru a vă lua SUV-ul compact SEAT. X-perience are tot ce îi trebuie pentru a fi mașina de familie ideală de tip SUV/ crossover.
Primul nostru test cu Leon X-perience are premiera în „Mașini, Teste și Verdicte” joi, 18 decembrie de la 23:50. Și, da, știu că titlul pe care l-am dat este sloganul vechi Hyundai de pe vremea când a început renașterea mărcii. Cu scuzele de rigoare că-l folosesc dar… la mașina asta chiar se potrivește.
