SuperSPEED la PRO TV SuperSPEED la PRO TV
  • Home
  • Știri
    • Oficial: TOTUL despre BMW M5 CS
      Oficial: TOTUL despre BMW M5 CS
      27 January 2021 0
      23
    • OFICIAL: prima full-electrică Dacia
      OFICIAL: prima full-electrică Dacia
      16 October 2020 0
      1054
    • Oficial: Mercedes-Benz Clasa S
      Oficial: Mercedes-Benz Clasa S
      2 September 2020 0
      248
    • Oficial: Peugeot 3008 facelift
      Oficial: Peugeot 3008 facelift
      2 September 2020 0
      110
    • Oficial: primul SUV full-electric Skoda, Enyaq iV
      Oficial: primul SUV full-electric Skoda, Enyaq iV
      2 September 2020 0
      435
    • Oficial: Rolls-Royce Ghost 2020
      Oficial: Rolls-Royce Ghost 2020
      1 September 2020 0
      70
    • Oficial: Porsche Panamera facelift 2020
      Oficial: Porsche Panamera facelift 2020
      26 August 2020 0
      91
  • Prima Tură
    • e-tron: începuturi – primul test cu prima electrică Audi
      e-tron: începuturi – primul test cu prima electrică Audi
      20 December 2018 0
      1632
    • TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      5 September 2018 0
      1663
    • Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      2 September 2018 0
      1683
    • “Another one”, NOT “The Chosen One”: Honda CR-V 2018
      “Another one”, NOT “The Chosen One”: Honda CR-V 2018
      28 July 2018 0
      2064
    • TEST IN PREMIERA: de ce este deja NOUL FORD FOCUS Campion Mondial al clasei sale!
      TEST IN PREMIERA: de ce este deja NOUL FORD FOCUS Campion Mondial al clasei sale!
      18 July 2018 0
      4118
    • În anii Ce-au trecut: primul test în Clasa C facelift
      În anii Ce-au trecut: primul test în Clasa C facelift
      20 June 2018 0
      2177
    • Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!
      Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!
      10 June 2018 0
      1749
  • Blog
    • Cu Audi la… Trofeul Audi Brașov 2021
      Cu Audi la… Trofeul Audi Brașov 2021
      11 October 2021 0
      384
    • Ordinea firească a lucrurilor
      Ordinea firească a lucrurilor
      13 May 2021 0
      32
    • Mașina perfectă este la o cărămidă distanță (P)
      Mașina perfectă este la o cărămidă distanță (P)
      22 December 2020 0
      43
    • “Tigaia BMW”… nu… OALA BMW. Din 1945!
      “Tigaia BMW”… nu… OALA BMW. Din 1945!
      24 November 2020 0
      157
    • Moment esențial: Dacia a scos Logan, Sandero și Sandero Stepway complet noi!
      Moment esențial: Dacia a scos Logan, Sandero și Sandero Stepway complet noi!
      29 September 2020 0
      1162
    • PREMIERĂ MONDIALĂ: cea mai puternică mașină construită în România
      PREMIERĂ MONDIALĂ: cea mai puternică mașină construită în România
      24 September 2020 0
      162
    • Istorie: 80 de ani de la victoria BMW 328 la Mille Miglia
      Istorie: 80 de ani de la victoria BMW 328 la Mille Miglia
      2 July 2020 0
      42
  • Anduranțe
    • BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      31 December 2017 0
      3624
    • TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      8 August 2017 0
      5469
    • Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      23 May 2017 0
      4209
    • Viața cu o electrică (episodul 6)
      Viața cu o electrică (episodul 6)
      27 July 2016 0
      4712
    • MINI Stories: accesoriile
      MINI Stories: accesoriile
      3 February 2016 0
      3538
    • MINI Stories: cum merge
      MINI Stories: cum merge
      4 January 2016 0
      3098
    • Renault ZOE: ce zice cartea și ce zicem noi (episodul 2)
      Renault ZOE: ce zice cartea și ce zicem noi (episodul 2)
      10 December 2015 0
      4198
  • Radar
    • TOYOTA vs. LEXUS: cine construieste CEL MAI BUN PLUG-IN HYBRID?
      TOYOTA vs. LEXUS: cine construieste CEL MAI BUN PLUG-IN HYBRID?
      8 May 2022 0
      2
    • TEST: Cel mai nou FORD – Fiesta 2022, costa FULL 25.000 euro cu TVA!
      TEST: Cel mai nou FORD – Fiesta 2022, costa FULL 25.000 euro cu TVA!
      4 May 2022 0
      3
    • CUM SE CONDUCE: super-futurista masina electrica Renault – NOUL MEGANE!
      CUM SE CONDUCE: super-futurista masina electrica Renault – NOUL MEGANE!
      25 April 2022 0
      4
    • TEST: CUM SE CONDUCE cea mai noua DACIA de 20.000 euro pentru FAMILIE!
      TEST: CUM SE CONDUCE cea mai noua DACIA de 20.000 euro pentru FAMILIE!
      20 April 2022 0
      5
    • EXCLUSIV: prezentare pentru CELE MAI NOI ELECTRICE Volkswagen!
      EXCLUSIV: prezentare pentru CELE MAI NOI ELECTRICE Volkswagen!
      18 April 2022 0
      6
    • Pick-up Ford de… 71.000 euro cu TVA! VEZI VIDEO – de ce costa atat in Romania!
      Pick-up Ford de… 71.000 euro cu TVA! VEZI VIDEO – de ce costa atat in Romania!
      15 November 2021 0
      2
    • NU O SA CREZI… dar aceasta DACIA DUSTER costa 23.500 euro! VEZI DE CE!
      NU O SA CREZI… dar aceasta DACIA DUSTER costa 23.500 euro! VEZI DE CE!
      13 November 2021 0
      2
  • Motorsport
    • Șocul anului în motorsport: “DAS SYSTEM” de la Mercedes-AMG
      Șocul anului în motorsport: “DAS SYSTEM” de la Mercedes-AMG
      22 February 2020 0
      4799
    • Red Bull-Honda RB16 este monopostul lui Max Verstappen pentru 2020
      Red Bull-Honda RB16 este monopostul lui Max Verstappen pentru 2020
      12 February 2020 0
      223
    • Acest Bentley Continental GT W12 este pregătit pentru curse pe gheață
      Acest Bentley Continental GT W12 este pregătit pentru curse pe gheață
      28 January 2020 0
      236
    • WRC: Neuville se impune la Monte Carlo, Tanak o comite
      WRC: Neuville se impune la Monte Carlo, Tanak o comite
      28 January 2020 0
      250
    • Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      17 January 2020 0
      295
    • Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      16 January 2020 0
      302
    • Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      15 January 2020 0
      329
  • Dakar 2020
    • Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      17 January 2020 0
      295
    • Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      16 January 2020 0
      302
    • Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      15 January 2020 0
      329
    • Dakar 2020: Alonso impresionează, motocicletele nu participă
      Dakar 2020: Alonso impresionează, motocicletele nu participă
      14 January 2020 0
      309
    • Dakarul își cere tributul, Paulo Gonçalves 1979-2020
      Dakarul își cere tributul, Paulo Gonçalves 1979-2020
      13 January 2020 0
      338
    • Dakar 2020: Sainz conduce după prima jumătate a raliului, Mani Gyenes avans uriaș la clasă
      Dakar 2020: Sainz conduce după prima jumătate a raliului, Mani Gyenes avans uriaș la clasă
      11 January 2020 0
      345
    • Dakar 2020: Sainz reușește dubla în ziua a cincea, Mani Gyenes rămâne lider la clasă
      Dakar 2020: Sainz reușește dubla în ziua a cincea, Mani Gyenes rămâne lider la clasă
      10 January 2020 0
      341

    Pregătește-te să vrei una. Primul test cu Leon X-perience.

    BratuBratu
    14 December 2014
    Prima Tură

    Mai multe persoane ne-au întrebat de ce nu am testat și noi astă vară noul Leon X-perience. Nu sunt foarte multe modele de mașini care sunt atât de interesante pentru oamenii care ne urmăresc încât să ne întrebe de ele, dar această a cincea versiune a noului Leon pare să fie foarte pe gustul românilor.

    Înainte să vă explic de ce gândim noi așa, hai să justific de ce este a cincea. Avem hatchback, hatchback trei uși/ coupe SC, break ST dar și Cupra. Cupra este atât de specială (fie în cinci fie în trei uși) încât trebuie să o numim ca model separat. X-perience – un ST modificat, este demn de a fi numit și el un model al gamei, mai precis al cincilea.

    Din toate modelele noi de Leon care au fost lansate în ultimul an, noi avem teste cu versiunea în trei uși, cu break-ul dar și cu Cupra. Cu breakul ne-am plimbat cel mai mult, inclusiv în Caravană deci ideea de a conduce versiunea supremă de ST, X-perience ne-a mișcat rău la “auto emocion”.

    Când spun că românii vor iubi mașina asta (cei care nu s-au îndrăgostit deja de ea, desigur) mă gândesc la faptul că acum 10 ani suspinam la singurul crossover tare de pe piață: Audi Allroad. Între timp, mai mulți constructori s-au deșteptat și au început să construiască astfel de super-break-uri. Momentan, în grupul VW există pe lângă A4 și A6 Allroad și mașini mai accesibile construite după rețeta originală: Golf Alltrack, Octavia Scout, acest X-perience și urmează și un nou Passat Alltrack…

    Unii constructori au continuat să meargă pe această idee chiar dacă au multe SUV-uri în ofertă – vezi VW. Alții însă, vezi SEAT, mai au de așteptat până în 2016 pentru a avea un SUV compact în ofertă iar până atunci cei care vor ceva 4×4, diesel, automat, puternic și cu interior mare nu au decât să-și cumpere un X-P – așa cum este el alintat deja de fanii mărcii.

    Sincer, există cineva care să nu vrea un diesel 2.0 TDI de 184 CP, cu transmisie DSG și tracțiune integrală?

    Cu forme de SEAT și tehnică nemțească pe care o iubește toată Europa? De la VW? Nu cred. Rețeta lui X-Perience pare imbatabilă mai ales că mașina este oferită în România în două versiuni foarte bine echipate și cu prețuri bune ca “pachet”.

    Doar două diesel-uri sunt disponibile în țara noastră dar consider că ele răspund perfect cerințelor românești – drept pentru care spuneam și mai sus că nu cred să fie vreun român care să nu iubească rețeta lui Leon X-perience. Dieselul de doi litri TDI este oferit în două trepte de putere – 150 și 184 CP, această versiune mai puternică fiind echipată standard cu DSG-ul cu șase trepte. Din putere și cutie și diferența de preț: 24.580 versus 27.779.

    Nu vă speriați dacă nu găsiți o categorie specială X-perience în configuratorul oficial al mărcii, crossoverul este trecut la ST, în partea de jos a paginii ca un adevărat vârf de gamă. Tracțiunea integrală SEAT cu diferențial central Haldex de generația a cincea – 4DRIVE, este disponibilă și pentru ST pe motoarele diesel de 105 și 150 CP.

    Pe lângă stilizarea ușor diferită a caroseriei (cu elemente specifice crossoverelor de tip Allroad, plus jante speciale) și cu un interior cu elemente portocalii (scaune, cusături, volan, schimbător), un X-Perience are o gardă la sol mai înaltă cu 2.7 cm față de un ST standard.

    Asta înseamnă că la o valoare de 17.2 cm, X-P are o gardă la sol similară cu cea a unei KIA Sportage.

    Având în vedere că diferența de preț între un X-P TDI de 150 CP 4DRIVE și un ST în aceeași configurație tehnică este de aproape 1.300 de euro nu cred că se vor vinde foarte multe breakuri în loc de X-P. Sunt șanse mari însă ca grosul vânzărilor să vină de la versiunea de top cu 184 CP plus DSG, o combinație imbatabilă. M-am simțit fantastic în Golf GTD DSG dar simțeam nevoia de tracțiune integrală. Ei bine, asta este aces Leon X-P. Un produs VAG aproape perfect.

    Este aproape perfect pentru că nu există mașină perfectă pentru că există gusturi și gusturi, tipologii și tipologii de clienți și nu poți mulțumi pe toată lumea. Adică, personal consider că motorul de 184 CP cu DSG este suficient pentru X-perience dar cu siguranță unii vor simți nevoia de mai multă forță mai ales în plaja joasă de turație. Suspensiile sunt puțin mai rigide decât la un Leon ST cu tracțiune față dar e normal pentru că mașina trebuie să rămână dinamică pe șosea chiar dacă acum este mai înaltă.

    Direcția este foarte bună, cuplul motor/ DSG funcționează perfect.

    Consumul poate fi excelent, pe drumurile din Austria unde am mers în regim legal am scos medie 6.6… Sistemul de tracțiune integrală funcționează și el foarte eficient și rapid în transferul de cuplu pe punți. Și pentru că tot am testat mașina pe zăpadă, ESP-ul nu se poate decupla complet, poți doar activa un mod ESC Sport din meniul CAR Setup/ din sistemul de infotainment. În mod normal, funcția aceasta Sport îți va permite să glisezi cu mașina doar până într-un anumit unghi după care electronica va interveni și te va frâna. Asta este foarte bine din rațiuni logice de siguranță iar vestea bună este că am reușit drifturi destul de lungi controlate doar de șofer, fără ca electronica să strice distracția. Este drept însă, la viteze destul de mici, dar asta este și ideea cu mersul pe zăpadă – te distrezi la viteze mici. Țineți cont însă că testele noastre se realizează în condiții controlate complet deci nu încercați astfel de lucruri pe drumurile publice.

    Mai trebuie să adaug un punct în plus lui X-P. Interiorul despre care am spus la celelalte teste (inclusiv la Cupra) că este prea plictisitor pentru spiritul mărcii, a devenit mai colorat (la propriu) și așa este oferit în standard. Toate elementele portocalii reușesc să-ți ia gândul complet de la ideea că în mod clar designerii SEAT puteau reuși ceva mai frumos pentru bord.

    Este foarte greu să găsești reproșuri unei mașini atât de mari la interior (587 litri pentru bagaje, să nu uităm), diesel, 4×4 și automată, cu suspensii independente, frumoasă, cu un efect cool foarte mare și cu preț standard sub 30.000 de euro. Și de aceea, cred că nu trebuie să așteptați 2016 pentru a vă lua SUV-ul compact SEAT. X-perience are tot ce îi trebuie pentru a fi mașina de familie ideală de tip SUV/ crossover.

    Primul nostru test cu Leon X-perience are premiera în “Mașini, Teste și Verdicte” joi, 18 decembrie de la 23:50. Și, da, știu că titlul pe care l-am dat este sloganul vechi Hyundai de pe vremea când a început renașterea mărcii. Cu scuzele de rigoare că-l folosesc dar… la mașina asta chiar se potrivește.

    fb-share-icon
    Tweet

    Related Posts

    • e-tron: începuturi - primul test cu prima electrică Audi
      20 December 2018

      Deși testele internaționale pentru presă au avut loc în UAE, România nu a avut locuri alocate pentru jurnaliști pentru a conduce acolo prima mașină full-electrică de serie mare Audi....

    • TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      5 September 2018

      După ce am vizitat și filmat Muzeul Porsche complet singuri în el, aventura noastră la Stuttgart continuă. Și în a doua zi din 7 zile la Porsche pentru a...

    • Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      2 September 2018

      Ce este? Șefu la toate Ford-urile de pe planetă, desigur. Cel mai puternic, cel mai rapid și cel mai spectaculos. Mașina care are mai multe găuri decât un șvaițer...

    CONCURS: PREMII ÎN VOUCHERE DE COMBUSTIBIL OMV

    Săptămânal poți câștiga vouchere de combustibil OMV in valoare de 300 de lei.

    Oferim câte două premii în fiecare săptămână. Răspunde la întrebarea noastră și înscrie-te!

    Concursul s-a încheiat. Mulțumim participanților. Câștigătorii sunt afișați în baza paginii.

    70 de ani de Porsche în 7 episoade

    Mașini frumoase și nervoase. Senzații pe măsură.

    This message is only visible to admins.

    Problem displaying Facebook posts.
    Click to show error

    Error: Unsupported get request. Object with ID 'superspeedcugiurgeasibratu' does not exist, cannot be loaded due to missing permissions, or does not support this operation. Please read the Graph API documentation at https://developers.facebook.com/docs/graph-api
    Type: GraphMethodException
    Subcode: 33
    Solution: See here for how to solve this error

    Categorii

    • Anduranțe
    • Blog
    • Continental
    • Featured
    • Motorsport
      • Dakar
    • Noul Duster
    • Porsche70
    • Prezentare gama Toyota hybrid
    • Prima Tură
    • Radar
    • Știri

    Youtube

    Articole recente

    • TOYOTA vs. LEXUS: cine construieste CEL MAI BUN PLUG-IN HYBRID?
      TOYOTA vs. LEXUS: cine construieste
      8 May 2022
    • TEST: Cel mai nou FORD – Fiesta 2022, costa FULL 25.000 euro cu TVA!
      TEST: Cel mai nou FORD
      4 May 2022
    • CUM SE CONDUCE: super-futurista masina electrica Renault – NOUL MEGANE!
      CUM SE CONDUCE: super-futurista masina
      25 April 2022
    • TEST: CUM SE CONDUCE cea mai noua DACIA de 20.000 euro pentru FAMILIE!
      TEST: CUM SE CONDUCE cea
      20 April 2022
    • EXCLUSIV: prezentare pentru CELE MAI NOI ELECTRICE Volkswagen!
      EXCLUSIV: prezentare pentru CELE MAI
      18 April 2022

    Tags

    #giurgeasibratu #superspeedlaprotv 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 AMG Audi BMW bratu Concept Coupe Dacia facelift Ferrari Ford Geneva giurgea Giurgea si Bratu Honda Hyundai KIA Lamborghini lucian popa Mercedes-AMG Mercedes-Benz Motorshow Nissan Opel Peugeot Porsche pro tv Renault România Skoda super speed TDI test Toyota TSI Volkswagen VW
    Copyright 2016 SuperSPEED.tv

    Site-ul nostru foloseşte cookies-urile pentru a va oferi o experienta de navigare imbunatatita.

    Poti afla mai multe despre tipurile de cookies folosite sau le poti dezactiva accesand setarile.

    SuperSPEED la PRO TV
    Politica de confidentialitate

    Acest site utilizează cookie-uri pentru a vă oferi cea mai bună experiență de utilizare posibilă. Informațiile cookie sunt stocate în browserul dvs. și efectuează funcții cum ar fi recunoașterea dvs. atunci când vă întoarceți pe site-ul nostru și ajutând echipa noastră să înțeleagă ce secțiuni ale site-ului le găsiți cele mai interesante și mai utile.

    Puteți ajusta toate setările cookie-urilor navigând în filele din stânga.

    Google Analytics

    Acest site utilizează Google Analytics pentru a colecta informații anonime, cum ar fi numărul de vizitatori pe site și cele mai populare pagini.

    Păstrarea acestui modul cookie ne ajută să îmbunătățim site-ul nostru web.

    Please enable Strictly Necessary Cookies first so that we can save your preferences!

    Politica Cookie

    Afla mai multe detalii despre Politica de confidentialitate