Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Rolls-Royce tocmai a prezentat a opta generație de Phantom, limuzina clasică, de hyper-lux a mărcii britanice deținute acum de BMW. Dacă citești comunicatoul oficial al britanicilor te vei îngrozi pur și simplu de cât de multă aroganță este arătată față de „așa-numiții producători de lux”. Serios, chiar așa sunt exprimările care subliniază faptul că Rolls-Royce devine de la acest nou Phantom un constructor unic în lume pentru că va utiliza o platformă proprie și personală, dezvoltată 100% in-house pentru toate viitoarele sale modele. Nimic, absolut nimic nu este preluat de la BMW.
Botezată „Architecture of Luxury” noun platformă tehnică din alumni a lui Phantom oferă cu 30% mai multă rigiditate decât platforma lui Phantom VII și va fi modificată pentru a sta sub toate versiunile de caroserie a noii generații de modele Rolls-Royce, sub SUV-ul „Project Cullinan” dar și sub viitoarele modele – Ghost, Wraith sau Dawn. Acestea două din urmă vor crește în dimensiuni și vor înlocui actualele modele coupe și cabrio Phantom care rămâne doar limzuină cu ampatament standard sau lung. Cu această platformă proprie, Rolls-Royce chiar va fi singurul constructor din Lume care folosește tehnică personală și aroganțele iată, au partea lor de adevăr… Porsche folosește încă o platformă proprie pentru 911 dar se pare că o va pierde în detrimentul celei folosite de R8 iar la Cayenne știm bine ce are dedesubt… același lucru pe care îl folosește și Bentayga, de exemplu. Rolls-Royce consideră și declară că nu poți oferi „cel mai bun automobil din Lume”, cea mai luxoasă mașină de pe Pământ dacă nu folosești o tehnică specială, unicat pentru mașinile tale…
Dimensiuni: mașina este mai scurtă (5.726 mm), mai lată (2.018 mm) și mai înaltă (1.646 mm) iar ampatamentul a scăzut puțin la 3.552 mm – c o versiune EWB care are în plus 200 mm peste această valoare fiind oferită încă de la lansare.
Te aștepți ca noul Phantom să fie mai ușor decât fostul model datorită noii platforme? Teoretic așa ar fi normal dar datorită „tehnologiei” adăugate pe mașină masa proprie este însă mai mare cu vreo 100 kg față de cea a fostei limuzine. Mai precis, Phantom Al Optulea va avea o masă proprie de puțin peste 2.6 tone. Suspensia pneumatică este standard și se pare că va fi mai confortabilă ca niciodată chiar dacă mașina a câștigat și la capitolul dinamism prin montarea unui sistem cu bare stabilizatoare active dar și direcție integrală! Jantele vor măsura 21 de inch în diametru pentru față și 22 pentru spate și roțile vor fi încălțate cu anvelope speciale, unicat, create de Continental pentru a fi cât mai… silențioase cu putință și să ajute la o „amortizare armonioasă”.
Apropo de armonie, noul Phantom se pare că va fi cea mai silențioasă mașină de serie de pe Terra – 130 de kg de materiale izolante fonic au fost folosite pe mașina care acum este cu 10% mai silențioasă la 100 km/h… și te întrebi de ce cântărește 2.6 tone…
Greutatea nu va fi o problemă pentru motorul V12 nou cu cilindreea de 6.75 litri. El produce 571 CP și 900 Nm și este bi-turbo față de propulsorul aspirat pe care îl înlocuiește. Tot cuplul uriaș este disponibil de la 1.700 rpm și cutia de viteze este acum un ZF cu opt rapoarte. Performanțe: 0-100 în 5.5 secunde și viteză maximă limitată electronic la 250 km/h. Oficialii au declarat la evenimentul de lansare că mașina ar putea fi mai rapidă dar asta nu ar fi… „adecvat”.
Adecvată este infuzia uriașă de tehnologie: Phantom are de acum faruri full-LED Laser, Night Vision, Vision Assist, un head-up display cu afișare pe o zonă uriașă, sistem de camere video 360, Active Cruise Control, collision warning, pedestrian warning, cross-traffic warning, lane departure și lane change warning… plus sisteme audio și de navigație despre care vom afla mai multe în perioada următoare.
