Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
În tot acest război al cailor putere dintre Bugatti, Koenigsegg și Hennessey, SCC North America a stat liniștit și a construit o mașină ce poate fi ruptă direct din cărțile SF.
Aceasta este Tuatara și înafară de un nume cam neinspirat, sportiva vrea să fure coroana ce se găsește momentan în Molsheim.
Designul îl puteți observa și voi, este dus la extrem, dar cu un scop, cel al aerodinamicii. Tuatara are un coeficient aerodinamic minuscul, de 0.279. Prin comparație, Chiron are 0.36, Agera are 0.33 și Hennessey Venom F5 tot 0.33.
Modelul este destul de compact la 4.429 mm lungime, 1.991 mm lățime și 1.092 mm înălțime, iar datorită folosirii extensive a fibrei de carbon, cântarul se oprește la doar 1.247 kg.
Sub capota lui Tuatara regăsim un V8 biturbo de 5.9 litri cu un raport de compresie de 8.8:1 și o linie roșie la 8.800. Cu benzină de 91 (adică ce au americanii), agregatul produce 1.368 cai putere. Dacă totuși îl alimentezi cu E85, pregătește-te de ceva extrem de violent, deoarece vei împins de 1.774 cai putere nervoși. Sunt curios cât e cuplul maxim, 2.000 Nm?
Transmisia este una semi-automată (robotizată) cu șapte rapoarte ce îi va permite mașinii o viteză maximă teoretică de peste 460 km/h.
Nu se știu prețuri și nici data când mașina va intra în producție, dar e bine măcar că au lansat-o.
Bonus, un video cu bestia de motor pe dyno.
