Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Nu mi-am ascuns niciodată dragostea față de noul Suzuki Jimny, model ce ar intra, fără nicio problemă, în garajul meu ideal de trei mașini după Toyota GT86 și Mazda MX-5 RF.
Mașinuța asta, însă, a obținut un scor destul de slab, adică fix cât Dacia Duster 2, la testele EutoNCAP. Rezultatul a fost de trei stele, dar nu îmi pasă, #jimnyforlife.
La impactul frontal parțial, deformarea caroseriei a fost destul de severă. Cu toate astea, protecția picioarelor fost foarte bună. La pieptul șoferului situația a fost mai puțin fericită.
La impactul frontal total, capul pasagerului din spate ar putea suferi răni grave, iar piepturile pasagerilor față ar putea avea și ele răni destul de serioase. Problema cea mai mare, însă, este presiunea airbagului șoferului, care s-ar putea desumfla prea repede și permite capului să se lovească de volan.
Sistemele de siguranță de genul frânării de urgență (AEB) s-au comportat destul de slab pe lumină și nu funcționează deloc pe întuneric. De recunoașterea bicicliștilor nici nu mai vorbim.
Da, Jimny trebuia să se comporte mai bine la testele de siguranță, dar:
- Același scor l-a obținut și noul Duster și lumea îl cumpără ca pe cel mai nou iPhone;
- Măcar nu e Fiat Punto;
- Ferească Sfântul să faci același accident în Jimny-ul produs între 1998 și 2018.
