Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Austria 2002, Germania 2010, Rusia 2018. Ce au în comun aceste trei Grand Prix-uri? Simplu. Piloții aflați în fruntea cursei au fost obligați de către echipele respective să se dea la o parte pentru piloții aflați în urma lor, aceștia din urmă având șanse la titlu.
Valtteri Bottas a obținut prima sa victorie din carieră la Sochi anul trecut și s-a calificat în pole position pentru Marele Premiu al Rusiei anul acesta. Finlandezul era în culmea fericirii, însă aceste sentimente nu au durat decât puțin peste 20 tururi, atunci când James Vowels, strategul echipei Mercedes-AMG, l-a informat că trebuie să cedeze poziția de lider colegului Lewis Hamilton, pentru ca britanicul să iasă din plasa lui Sebastian Vettel.
Bottas s-a conformat, deși se putea citi frustrarea pe fața lui când a ieșit din monopost, Hamilton a câștigat cursa cu numărul 70 din carieră și și-a extins avansul față de pilotul Scuderiei Ferrari, Sebastian Vettel, care și-a adjudecat bronzul la malul Mării Negre. Acum diferența dintre cei doi protagoniști la titlu este 50 puncte, spre deosebire de 43, câte ar fi fost dacă Bottas s-ar fi asemănat mai mult cu Rosberg și nu s-ar fi dat la o parte.
Cea mai bună cursă a făcut-o, de departe, Max Verstappen. Olandezul a plecat de pe poziția a 19-a ca urmare a unei schimbări de pachet propulsor. Până în turul 8, acesta ajunsese pe poziția a 5-a, depășind autoritar tot ce îi stătea în cale. Mai mult, pilotul echipei Red Bull Racing a condus cele mai multe tururi, ca urmare a strategiei sale. A terminat în top 5, dar asta nu i-a știrbit din performanța absolut incredibilă.
Avem pentru voi rezumatul calificărilor, rezumatul cursei și interviurile post Grand Prix. Da, ne-ar fi plăcut să le punem direct pe site, însă Liberty Media nu ne permite acest lucru, momentan.
