Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
BMW a făcut astăzi ceva ce nu a mai făcut niciodată. A lansat nu unul, nu două, nu trei, ci patru modele M în același timp. Cum să nu te bucuri când auzi asemenea veste.
Este vorba despre patru SUV-uri (sau două SAV-uri și două SAC-uri dacă este să ne luăm după ei). Faceți cunoștință cu X3 M, X3 M Competition, X4 M și X4 M Competition.
Hai să vorbim întâi despre ce ne interesează mai mult, motoarele. Toate patru modelele vin cu noul motor cu șase cilindri în linie biturbo de trei litri S58 ce dezvoltă 480 cai putere pe X3 M și X4 M sau 510 cai putere pe versiunile competition. Cuplul este același la toate, 600 Nm. Dacă este să mă întrebați pe mine, fix aceleași cifre le vor avea și viitoarele M3, M4, M3 Competition și M4 Competition. Singura transmisie disponibilă este una M Steptronic cu opt rapoarte furnizată de ZF și calibrată de inginerii BMW M. Versiunile standard atingi 100 km/h în 4.2 secunde, iar cele Competition mai taie o zecime din această cifră oricum impresionantă. Viteza maximă este limitată la 250 km/h sau la 280 km/h dacă se optează pentru pachetul M Driver’s Package (285 pentru Competition). Consumul mediu declarat este de 10.5 l/100 km pentru X3 M și X3 M Competition și 10.6 l/100 km pentur X4 M și X4 M Competition.
Designul nu cred că surprinde pe nimeni. Se vede clar că avem de-a face cu un model BMW M, însă bodykit-ul exterior este mai subtil decât la alte modele ale mărcii. Arată bine. Observăm rinichii negri, iar pentru cine dorește există pachetul M Carbon exterior ce aduce oglinzi exterioare, buză față și guri de aerisire în celebrul material.
Sistemul de tracțiune integrală este același M xDrive ce a debutat pe noul M5, dar nu permite decuplarea punții față pentru acea doză de huliganism pe care o au toți șoferii de BMW în ei. Cu toate astea, avem diferențialul Active M pe puntea spate ce permite repartizarea cuplului între roți în funcție de nevoile de aderență sau tracțiune.
Noua suspensie cu amortizoare controlate electronic dispune de trei setări ce promite atât confort decent, cât și o stabilitate specifică diviziei MOTORSPORT. Dinamica este îmbunătățită și cu ajutorul direcției M Servotronic sau a frânelor M cu etrieri albaștri. Jantele au dimensiunea de 20″ și ajută la reducerea masei neamortizate. Șoferul poate configura cele două butoane M1 și M2 în funcție de preferințele sale prin intermediul sistemului iDrive. Eu aș alege pentru unul dintre ele DSC-ul în M Dynamic Mode pentru puțină distracție. Tot prin intermediul lui iDrive pot fi selectate informațiile de pe head-up display.
La interior putem observa scaunele sport reglabile electric îmbrăcate în tapițerie din piele Vernasca, cockpit M, volan M și noul selector al transmisiei M Steptronic pe care l-am văzut pentru prima dată pe M5.
Vom vedea cele patru SUV-uri M la Salonul Auto la Geneva, iar prețurile vor fi undeva la nivelul rivalilor Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio sau Mercedes-AMG GLC/GLC Coupe 63/63 S.
