Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
BMW nu se joacă atunci când vine vorba despre modelele sale M, iar astăzi avem ocazia de a vedea noile X5 M, X6 M, X5 M Competition & X6 M Competition, cele mai puternice și rapide SUV-uri de stradă (ei zic SAV și SAC) din istoria companiei bavareze.
Toate cele patru modelele folosesc același propulsor V8 Biturbo de 4.4 litri S63B44T4 regăsit și sub capotele modelelor M5 F90 sau M8 G15. Transmisia este una M Steptronic cu opt trepte și convertizor de cuplu, iar sistemul de tracțiune integrală M xDrive se folosește de diferențialul Active M pentru a optimiza tracțiunea și manevrabilitatea.
Pentru că avem patru modele, vom încerca să le diferențiem punându-le cap la cap:
- X5 M: 600 CP, 750 Nm, 0-100 km/h în 3.9 s, 250 km/h V-MAX (290 cu M Driver’s Package), 13.0 – 12.8 l/100 km, 2.370 kg
- X5 M Competition: 625 CP, 750 Nm, 0-100 km/h în 3.8 s, 250 km/h V-MAX (290 cu M Driver’s Package), 13.0 – 12.8 l/100 km, 2.370 kg
- X6 M: 600 CP, 750 Nm, 0-100 km/h în 3.9 s, 250 km/h V-MAX (290 cu M Driver’s Package), 12.7 – 12.5 l/100 km, 2.370 kg, 2.370 kg
- X6 M Competition: 625 CP, 750 Nm, 0-100 km/h în 3.8 s, 250 km/h V-MAX (290 cu M Driver’s Package), 12.7 – 12.5 l/100 km, 2.370 kg
Cele patru SUV-uri vor ajunge în showroomuri în luna aprilie 2020, fiecare având o rigiditate structurală îmbunătățită față de modelele precedente, precum și proprietăți cinematice și elastocinematice specifice. Indiferent de versiune, proprietarii se vor bucura de suspensia adaptivă M cu amortizoare controlate electronic, bare stabilizatoare adaptive, servodirecția electrică M Servotronic, sistem de control al stabilității cu mod M Dynamic, jante de 21 sau 22″ sau sistem de frânare M ce permite configurarea răspunsului la pedală.
X5 M și X6 M vor putea fi ușor departajate de suratele mai civile prin gurile de aerisire de mari dimensiuni, grila du bare duble, eleronul de pe plafon (X5) sau capacul portbagajului (X6) sau difuzorul spate ce acoperă evacuarea cu patru terminații. Versiunile Competition dispun de Shadow Line și jante de 22″ pe spate în standard.
Interiorul identic între cele patru modele a primit volanul de la M5/M8 cu cele două butoane roșii configurabile (M1/M2), un head-up display BMW M, scaune M Multifunction cu piele BMW Individual Merino. Doar versiunile Competition au opțiunea unei tapițerii în plus. Schimbătorul de viteze funcționează pe același principiu precum cel de la M5, dar butoanele de reglare a răspunsului transmisiei au fost mutate. Pe consola centrală găsim butoanele pentru configurarea motorului, amortizoarelor, direcției sau sistemului de tracțiune integrală. Șoferul poate selecta modurile ROAD și SPORT, iar dacă a dat banii în plus pentru Competition, există și cel TRACK.
X5 M, X6 M și versiunile Competition vor primii tabloul de bord de bord digital BMW Live Cockpit Professional cu navigație și BMW Intelligent Personal Assistant. Asistentul de parcare este și el în oferta standard, însă pentru farurile Laserlight sau sistemele de asistență complicate va trebui să plătești în plus.
