Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
După succesul înregistrat cu noul 508, Peugeot vrea să rupă gura târgului și cu noul 208.
Modelul construit pe noua platformă (în sfârșit) PSA EMP1 (se mai numește și CMP) urmează aceeași rețetă precum a fratelui de clasă medie din punctul de vedere al designului. Dar în timp ce 508 este o baghetă franceză, 208 este mai mult o chiflă. Cert este că Leul din Sochaux trage tare la acest capitol. Îmi place.
Noul 208 aduce o gamă de motorizări interesante pentru 2019:
- 1.2 THP 75 CP (M5)
- 1.2 THP 100 CP (M6 sau A8)
- 1.2 THP 130 CP (A8)
- 1.5 BlueHDi 100 CP (M6)
- BEV 136 CP
După cum puteți vedea, noul Peugeot 208 va fi disponibil și cu o versiune exclusiv electrică, numită e-208 GT. Aceasta dezvoltă 136 cai putere și poate atinge 100 km/h în doar 8.1 secunde. Nu știm viteza maximă, însă știm că acumulatorul de 50 kW oferă o autonomie în ciclul WLTP de 340 km și suportă încărcare rapidă de 100 kW. Cum se traduce acest lucru în viața reală? înseamnă 80% încărcare în doar 30 minute. Jos pălăria.
Nu mai este niciun secret că sistemele inteligente de asistență ale șoferului își vor face apariția pe orice model în viitor, indiferent de clasă, iar 208 este exemplul perfect. Un model dotat complet propune Adaptive Cruise Control cu Stop & Go, Lane Positioning Assist, Full Park Assist, Automatic Emergency Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, Driver Attention Monitoring, Speed Limit Recognition, Active Blind Sport Monitoring, precum și sistem extins de recunoaștere a semnelor de circulație.
Interiorul este destul de futurist, având tablou de bord digital, sistemul de infotainment i-Cockpit cu ecran de mari dimensiuni este la locul lui, iar volanul mic, preluat de la 508 încearcă să nu obstrucționeze vederea șoferului.
