SuperSPEED la PRO TV SuperSPEED la PRO TV
  • Home
  • Știri
    • OFICIAL: prima full-electrică Dacia
      OFICIAL: prima full-electrică Dacia
      16 October 2020 0
      1026
    • Oficial: Mercedes-Benz Clasa S
      Oficial: Mercedes-Benz Clasa S
      2 September 2020 0
      233
    • Oficial: Peugeot 3008 facelift
      Oficial: Peugeot 3008 facelift
      2 September 2020 0
      89
    • Oficial: primul SUV full-electric Skoda, Enyaq iV
      Oficial: primul SUV full-electric Skoda, Enyaq iV
      2 September 2020 0
      400
    • Oficial: Rolls-Royce Ghost 2020
      Oficial: Rolls-Royce Ghost 2020
      1 September 2020 0
      56
    • Oficial: Porsche Panamera facelift 2020
      Oficial: Porsche Panamera facelift 2020
      26 August 2020 0
      68
    • Oficial: BMW iX3, primul SUV full-electric BMW
      Oficial: BMW iX3, primul SUV full-electric BMW
      14 July 2020 0
      70
  • Prima Tură
    • e-tron: începuturi – primul test cu prima electrică Audi
      e-tron: începuturi – primul test cu prima electrică Audi
      20 December 2018 0
      1596
    • TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      5 September 2018 0
      1630
    • Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      2 September 2018 0
      1671
    • “Another one”, NOT “The Chosen One”: Honda CR-V 2018
      “Another one”, NOT “The Chosen One”: Honda CR-V 2018
      28 July 2018 0
      2052
    • TEST IN PREMIERA: de ce este deja NOUL FORD FOCUS Campion Mondial al clasei sale!
      TEST IN PREMIERA: de ce este deja NOUL FORD FOCUS Campion Mondial al clasei sale!
      18 July 2018 0
      3988
    • În anii Ce-au trecut: primul test în Clasa C facelift
      În anii Ce-au trecut: primul test în Clasa C facelift
      20 June 2018 0
      2165
    • Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!
      Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!
      10 June 2018 0
      1733
  • Blog
    • Mașina perfectă este la o cărămidă distanță (P)
      Mașina perfectă este la o cărămidă distanță (P)
      22 December 2020 0
      27
    • “Tigaia BMW”… nu… OALA BMW. Din 1945!
      “Tigaia BMW”… nu… OALA BMW. Din 1945!
      24 November 2020 0
      136
    • Moment esențial: Dacia a scos Logan, Sandero și Sandero Stepway complet noi!
      Moment esențial: Dacia a scos Logan, Sandero și Sandero Stepway complet noi!
      29 September 2020 0
      1135
    • PREMIERĂ MONDIALĂ: cea mai puternică mașină construită în România
      PREMIERĂ MONDIALĂ: cea mai puternică mașină construită în România
      24 September 2020 0
      121
    • Istorie: 80 de ani de la victoria BMW 328 la Mille Miglia
      Istorie: 80 de ani de la victoria BMW 328 la Mille Miglia
      2 July 2020 0
      21
    • PREMIERĂ: CÂȘTIGĂ o deplasare auto alături de #giurgeasibratu!!!
      PREMIERĂ: CÂȘTIGĂ o deplasare auto alături de #giurgeasibratu!!!
      11 June 2020 0
      23
    • Interviu: șeful Porsche Design Manufaktur despre 911 targa 4S HDE
      Interviu: șeful Porsche Design Manufaktur despre 911 targa 4S HDE
      2 June 2020 0
      96
  • Anduranțe
    • BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      31 December 2017 0
      3589
    • TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      8 August 2017 0
      5350
    • Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      23 May 2017 0
      4162
    • Viața cu o electrică (episodul 6)
      Viața cu o electrică (episodul 6)
      27 July 2016 0
      4674
    • MINI Stories: accesoriile
      MINI Stories: accesoriile
      3 February 2016 0
      3526
    • MINI Stories: cum merge
      MINI Stories: cum merge
      4 January 2016 0
      3086
    • Renault ZOE: ce zice cartea și ce zicem noi (episodul 2)
      Renault ZOE: ce zice cartea și ce zicem noi (episodul 2)
      10 December 2015 0
      4184
  • Radar
    • CEL mai SCUMP si LUXOS Renault din Romania: limuzina TALISMAN Intiale Paris! VEZI AICI!
      25 January 2021 0
      2
    • VIDEO in premiera: BMW X6 DIESEL HYBRID! Vezi cum arata un exemplar de 116.000 euro!!!
      VIDEO in premiera: BMW X6 DIESEL HYBRID! Vezi cum arata un exemplar de 116.000 euro!!!
      20 January 2021 0
      2
    • Benzina… GPL… diesel… plug-in hybrid… CARE E CEL MAI POTRIVIT în Romania?! VIDEO!
      Benzina… GPL… diesel… plug-in hybrid… CARE E CEL MAI POTRIVIT în Romania?! VIDEO!
      15 January 2021 0
      8
    • INCREDIBILUL SUV DACIA: conceptul ROMANESC care schimba totul! VEZI FOTO si VIDEO!
      INCREDIBILUL SUV DACIA: conceptul ROMANESC care schimba totul! VEZI FOTO si VIDEO!
      14 January 2021 0
      4
    • PRIM CONTACT cu PRIMA DACIA ELECTRICA! Prezentare VIDEO, vezi aici!
      PRIM CONTACT cu PRIMA DACIA ELECTRICA! Prezentare VIDEO, vezi aici!
      11 January 2021 0
      5
    • TEST in PREMIERA pe circuit in Romania: cea mai noua generatie de AUDI S3 QUATTRO!
      TEST in PREMIERA pe circuit in Romania: cea mai noua generatie de AUDI S3 QUATTRO!
      5 January 2021 0
      5
    • TEST in premiera: cum se conduce CEL MAI PUTERNIC VW TOUAREG din istorie! VEZI AICI!
      TEST in premiera: cum se conduce CEL MAI PUTERNIC VW TOUAREG din istorie! VEZI AICI!
      31 December 2020 0
      8
  • Motorsport
    • Șocul anului în motorsport: “DAS SYSTEM” de la Mercedes-AMG
      Șocul anului în motorsport: “DAS SYSTEM” de la Mercedes-AMG
      22 February 2020 0
      4787
    • Red Bull-Honda RB16 este monopostul lui Max Verstappen pentru 2020
      Red Bull-Honda RB16 este monopostul lui Max Verstappen pentru 2020
      12 February 2020 0
      202
    • Acest Bentley Continental GT W12 este pregătit pentru curse pe gheață
      Acest Bentley Continental GT W12 este pregătit pentru curse pe gheață
      28 January 2020 0
      215
    • WRC: Neuville se impune la Monte Carlo, Tanak o comite
      WRC: Neuville se impune la Monte Carlo, Tanak o comite
      28 January 2020 0
      238
    • Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      17 January 2020 0
      282
    • Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      16 January 2020 0
      290
    • Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      15 January 2020 0
      308
  • Dakar 2020
    • Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      Dakar 2020: Luptă strânsă la Auto, Mani Gyenes aproape de o victorie
      17 January 2020 0
      282
    • Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      Dakar 2020: Alonso se răstoarnă, Mani Gyenes victorie de etapă în a zecea zi
      16 January 2020 0
      290
    • Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      Dakar 2020: Peterhansel se impune în ziua a noua, Mani Gyenes își extinde avansul în continuare
      15 January 2020 0
      308
    • Dakar 2020: Alonso impresionează, motocicletele nu participă
      Dakar 2020: Alonso impresionează, motocicletele nu participă
      14 January 2020 0
      297
    • Dakarul își cere tributul, Paulo Gonçalves 1979-2020
      Dakarul își cere tributul, Paulo Gonçalves 1979-2020
      13 January 2020 0
      317
    • Dakar 2020: Sainz conduce după prima jumătate a raliului, Mani Gyenes avans uriaș la clasă
      Dakar 2020: Sainz conduce după prima jumătate a raliului, Mani Gyenes avans uriaș la clasă
      11 January 2020 0
      333
    • Dakar 2020: Sainz reușește dubla în ziua a cincea, Mani Gyenes rămâne lider la clasă
      Dakar 2020: Sainz reușește dubla în ziua a cincea, Mani Gyenes rămâne lider la clasă
      10 January 2020 0
      320

    A touch of magic: test cu Mercedes-AMG A 45

    BratuBratu
    19 September 2015
    Prima Tură

    Primul nostru test cu un Mercedes-Benz Clasa A pentru proiectul nostru s-a consumat rapid, cu circa 15 litri de benzină în medie pentru 100 km parcurși, într-un A 45 AMG. După acest episod, m-am gândit să dau o fugă până la mare, pe un 3 ianuarie cu un A 200 CDI… Da, este una din puținele mașini care au apărut în emisiune de mai multe ori și am două explicații: mașina asta este un succes și nouă ne place foarte mult.

    Și nu este un succes doar în România.

    De la vănzări anuale de 226.000 de unități în primul an când s-a aflat pe piață, Clasa A a vândut aproape dublu anul trecut: 463.000 unități în toată lumea. Este o cifră impresionantă chiar și pentru Mercedes-Benz și motivul poate fi rescoperit în altă statistică: doi din trei clienți de clasa A sunt veniți de pe modele compacte de la alt constructor. Acest lucru a fost posibil pentru că abia această a treia generație de compactă Mercedes-Benz a fost construită după rețeta clasică a clasei și în plus a ajuns să arate cel mai bine din clasa asta. El a atras foarte mulți clienți tineri, exact ce își propusese constructorul său. În medie, vârsta unui posesor de Clasa A este mai mică cu 13 ani decât cea a unuia care s-a păcălit și a cumpărat una din primele două generații… Mai mult, acest A s-a putut vinde bine în China unde vârsta medie a milionarului, pardon, clientului chinez este de 34 de ani. Milionar mai mic, ce-i drept. Nu râdeți, trebuie să fii destul de bogat ca să îți cumperi cel mai mic Mercedes-Benz din ofertă, atât în China cât și în România.

    Configuratorul oficial funcționează așa că vă puteți da seama acolo de câți bani aveți nevoie pentru un facelift al Clasei A, proaspăt lansat și proaspăt condus de noi în Germania. Dacă poți să trăiești lejer cu un A 180 CDI automat configurat deștept la 35.000 euro cu TVA, pentru vârful de gamă chiar trebuie să fii milionar român excentric sau un milionar chinez aflat la început de bogăție… pentru noul Mercedes-AMG A 45 4matic e nevoie să scoți din buzunar vreo 60.000 de euro dacă la prețul de bază de 53.196 euro cu TVA mai pui ceva opționale.

    O să-i dezamăgesc pe aceia dintre voi care vor să citească despre un A accesibil și le promit că voi scrie despre el după ce îl conducem în România… până atunci, ieri și azi am condus noul AMG. Adică faceliftul. După cum v-ați dat seama mai sus, el de acum devine un Mercedes-AMG, numele dat tuturor modelelor ce sunt produse de divizia sport. Mai departe, faceliftul a adus pe mașină noi blocuri optice față și spate, o grilă nouă, spoilere superbe cu elemente aerodinamice spectaculoase și un eleron mai mare pentru hayon. Jantele au design nou în standard și puteți alege dintre modele noi din lista de opționale pentru dimensiunea de 19.

    La interior modificările sunt destul de mici dar nu contează pentru că habitaclul lui A 45 oricum arată excelent din standard și ca aspect și ca finisaje.

    Cu toate astea însă, dacă priveși cu atenție vei vedea că pe consola centrală, lângă butonul de pornit încălzirea în scaunul șoferului se găsește un buton crucial pentru viitorul succes al hot-hatch-ului Mercedes-Benz. Pardon, Mercedes-AMG: cel pentru reglajul Comfort sau Sport al amortizoarelor controlate electronic. Ele sunt disponibile opțional într-un pachet numit “Dorință” sau cum i se spune în engleză – AMG DYNAMIC PLUS. Costă 2.728 euro cu TVA și include pe lângă amortizoarele controlate electronic AMG RIDE CONTROL și volanul AMG Performance și modul RACE pentru selectorul AMG E-SELECT de lângă schimbător plus un diferențial față autoblocant. Practic, toate noutățile tehnice ale faceliftului sunt disponibile la suma asta, în pachetul acesta. Frumos, nu?

    Da, nu înjurați, nu am spus de creșterea puterii motorului când m-am referit la “noutățile tehnice”. Este adevărat, A 45 este acum cel mai puternic hot-hatch din Lume la 381 CP 1i 475 Nm cuplu maxim. Cu toate că merge doar cu 250 km/h unde este limitat electronic, el este acum mult mai rapid la plecările de pe loc.

    Cu sau fără launch control și tot faci 0-100 în 4.2 secunde cu ajutorul tracțiunii integrale, desigur.

    Pe circuit, nu pot spune că simți cei 21 de CP în plus dar în mod sigur manevrabilitatea este mai bună și modul RACE te ajută să te distrezi mai bine chiar dacă nu ești la fel de priceput ca Giurgea. ESP-ul trece într-un mod sport care te lasă să glisezi și să corectezi tu puțin când mașina supravirează. Suspensia controlată electronic este la fel de tare și bună precum versiunea standard sau singura disponibilă înainte de facelift deci nu s-a pierdut nimic cu introducerea acestui sistem. Altfel, direcția este mai precisă datorită diferențialului autoblocant față care preia din sarcina grea a punții față de a se descurca cu puterea uriașă. A 45 rămâne o bombă nucleară pe reprize, are aderență mai mult ca niciodată și dacă nu ar atinge atât de repede viteze atât de mari aș putea spune că poate fi condus rapid de către oricine. Nu este așa pentru că fiind atât de puternic, fără să realizezi ai 200 km/h indiferent că ești pe autostradă, indiferent că distrugi anvelopele pe circuit.

    În fine, dacă amortizoarele controlate electronic sunt excelente pe circuit aflați că ele merită nota 11 pentru ce au făcut pentru rularea zilnică. Modul Comfort înmoaie suspensiile fix atât cât îți doreai când mergeai cu modelul pre-facelift: adică acum, în sfârșit, mașina va fi și pe gustul celor care nu vor să-și rupă rinichii zi de zi sau până ce ajung pe un drum mai bun. Desigur, nu uitați să comandați suspensia asta când configurați mașina.

    Ca să nu ziceți că nu v-am spus, cutia are trepte mai scurte în 3 și 7 pentru ca reprizele să fie (și) mai rapide si are în standard mod “coasting” adică atunci când lași mașina în frână de motor ridicând piciorul de pe accelerație, cutia trece în Neutru. Adică cel puțin teoretic vei consuma mai puțin cu A 45. Dacă te sui pe el nu te gândi că vei da mai puțin de 20 de litri pentru 100 km parcurși dar dacă mergi încet pregătește-te la un 11.

    Da, 11. Cu 381 CP.

    Pot spune că dacă vrei un hot-hatch ai face bine să faci un efort și să-ți cumperi mașina asta pentru că nu mai există nimic în segmentul său care să fie așa puternică, așa manevrabilă și așa de… animalică. Adică ce vrei tu de la un hot-hatch. Nu s-a reinventat roata A-ului 45 la facelift, dar mașina a fost atinsă cu bagheta magică a oamenilor de acolo și tu trebuie să plătești extra cei 2.728 de euro pe pachetul AMG DYNAMIC PLUS pentru a vedea ce înseamnă magie AMG pe cel mai mic model al nemților.

    fb-share-icon
    Tweet
    Tags : #giurgeasibratu, 4MATIC, A 45, facelift, Mercedes-AMG, test

    Related Posts

    • e-tron: începuturi - primul test cu prima electrică Audi
      20 December 2018

      Deși testele internaționale pentru presă au avut loc în UAE, România nu a avut locuri alocate pentru jurnaliști pentru a conduce acolo prima mașină full-electrică de serie mare Audi....

    • TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      5 September 2018

      După ce am vizitat și filmat Muzeul Porsche complet singuri în el, aventura noastră la Stuttgart continuă. Și în a doua zi din 7 zile la Porsche pentru a...

    • Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      2 September 2018

      Ce este? Șefu la toate Ford-urile de pe planetă, desigur. Cel mai puternic, cel mai rapid și cel mai spectaculos. Mașina care are mai multe găuri decât un șvaițer...

    CONCURS: PREMII ÎN VOUCHERE DE COMBUSTIBIL OMV

    Săptămânal poți câștiga vouchere de combustibil OMV in valoare de 300 de lei.

    Oferim câte două premii în fiecare săptămână. Răspunde la întrebarea noastră și înscrie-te!

    Concursul s-a încheiat. Mulțumim participanților. Câștigătorii sunt afișați în baza paginii.

    70 de ani de Porsche în 7 episoade

    Mașini frumoase și nervoase. Senzații pe măsură.

    This message is only visible to admins.

    Problem displaying Facebook posts.
    Click to show error

    Error: API access disrupted. Go to the App Dashboard and complete Data Use Checkup.
    Type: OAuthException
    Solution: See here for how to solve this error

    Categorii

    • Anduranțe
    • Blog
    • Continental
    • Featured
    • Motorsport
      • Dakar
    • Noul Duster
    • Porsche70
    • Prezentare gama Toyota hybrid
    • Prima Tură
    • Radar
    • Știri

    Youtube

    Articole recente

    • CEL mai SCUMP si LUXOS
      25 January 2021
    • VIDEO in premiera: BMW X6 DIESEL HYBRID! Vezi cum arata un exemplar de 116.000 euro!!!
      VIDEO in premiera: BMW X6
      20 January 2021
    • Benzina… GPL… diesel… plug-in hybrid… CARE E CEL MAI POTRIVIT în Romania?! VIDEO!
      Benzina... GPL... diesel... plug-in hybrid...
      15 January 2021
    • INCREDIBILUL SUV DACIA: conceptul ROMANESC care schimba totul! VEZI FOTO si VIDEO!
      INCREDIBILUL SUV DACIA: conceptul ROMANESC
      14 January 2021
    • PRIM CONTACT cu PRIMA DACIA ELECTRICA! Prezentare VIDEO, vezi aici!
      PRIM CONTACT cu PRIMA DACIA
      11 January 2021

    Tags

    #giurgeasibratu #superspeedlaprotv 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 AMG Audi BMW bratu Concept Coupe Dacia facelift Ferrari Ford Geneva giurgea Giurgea si Bratu Honda Hyundai KIA Lamborghini lucian popa Mercedes-AMG Mercedes-Benz Motorshow Nissan Opel Peugeot Porsche pro tv Renault România Skoda super speed TDI test Toyota TSI Volkswagen VW
    Copyright 2016 SuperSPEED.tv

    Site-ul nostru foloseşte cookies-urile pentru a va oferi o experienta de navigare imbunatatita.

    Poti afla mai multe despre tipurile de cookies folosite sau le poti dezactiva accesand setarile.

    SuperSPEED la PRO TV
    Politica de confidentialitate

    Acest site utilizează cookie-uri pentru a vă oferi cea mai bună experiență de utilizare posibilă. Informațiile cookie sunt stocate în browserul dvs. și efectuează funcții cum ar fi recunoașterea dvs. atunci când vă întoarceți pe site-ul nostru și ajutând echipa noastră să înțeleagă ce secțiuni ale site-ului le găsiți cele mai interesante și mai utile.

    Puteți ajusta toate setările cookie-urilor navigând în filele din stânga.

    Google Analytics

    Acest site utilizează Google Analytics pentru a colecta informații anonime, cum ar fi numărul de vizitatori pe site și cele mai populare pagini.

    Păstrarea acestui modul cookie ne ajută să îmbunătățim site-ul nostru web.

    Please enable Strictly Necessary Cookies first so that we can save your preferences!

    Politica Cookie

    Afla mai multe detalii despre Politica de confidentialitate