Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Grupul Volkswagen în general și Audi în special vor să ne arate că tehnologia diesel încă are un viitor, deși legislația și veganii speră să o sugrume pentru a răzbuna urșii polari cazuți la datorie în lupta cu încălzirea globală.
Relativ recentul motor V8 de 4 litri biturbo și compresor mecanic începe să își facă loc pe multe modele ale mărcii, printre care și Bentley Bentayga sau Porsche Panamera. Însă modelul pe care se mulează cel mai bine această minutăție tehnologică este SQ7, vârful de gamă pentru SUV-urile din Ingolstadt.
ABT, partenerul Audi în diferite competiții motorizate și tunerul fidel concernului VAG vrea să îl convingă pe Moș Craciun că poate să livreze cadourile mult mai repede cu noul ABT SQ7. Din același motor, tunerul german a mai stors încă 85 cai putere, ajungând până la valoarea de 520, mai mult chiar și decât Veyronul săracului, Q7 6.0 V12 TDI. Cuplul nu putea rămâne nici el neschimbat, crescând de la 900 la 970 NM. Probabil că daca treceau de 1000 NM le cerea Scania agregatul pentru noile TIRuri. Prima sută vine în 4.6 secunde, a doua sută vine la secția de poliție, dar măcar te poți lăuda că poți să schimbi direcția de rotire a Pâmântului de fiecare dată când pleci în blană de la semafor.
Pentru cei care vor să își zguduie copiii când ii duc la școală, ABT a dotat SQ7 cu jante de 22” genial de frumoase cu anvelope Dunlop sau Continental 295/35/22, iar suspensia adaptivă se poate coborî cu incă 2cm față de un SQ7 normal. În timp ce îți cad plombele și copiilor le vine rău te poți bucura de noul sunet al evacuării ce ajunge și în difuzoare prin ABT Sound Controlul.
Are cineva nevoie de un SUV diesel care să bată lejer un Porsche 996? Poate că nu, dar ne bucurăm că există.
