Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Începutul anului 2019 ne-a adus în față trei modele ce fac parte dintr-un segment ce va exploda în următorii ani, unul ce va canibaliza o parte din vânzările de compacte, berline sau breakuri. Este vorba despre SUV-urile de clasă mică. Da, știu că am mai avut o analiză cu astfel de modele, dar ele apar ca ciupercile după ploaie și clienții asta caută. Am luat alte trei modele, le-am dus pe AFI Cotroceni, iată textul, la finalul lui aveți video!
Hyundai Kona este fratele lui KIA Stonic și este modelul perfect pentru cine vrea spațiu de compactă și aspect de SUV, dar care nu vrea să se întindă până la un Tucson din cauza navetei preponderent urbane. În primele 10 luni ale anului 2018, 53.310 clienți europeni au intrat într-un showroom Hyundai și au plecat cu o Kona. Pe meleagurile mioritice, motorizarea 1.0 T-GDi a fost cea mai apreciată în 2017.
Seat Arona este frate de platformă cu Ibizia, Polo și noul VW T-Cross. În gama spaniolilor, Arona ar putea fura din clienții de Ibizia și Leon, sau chiar Toledo dacă portbagajul în care încape un frigider și cumpărăturile pentru acel frigider nu sunt o prioritate. 74.227 Arone au fost înmatriculate în primele 10 luni ale anului trecut, doar la nivel european. Românii au ales, în 2017, preponderent motorizarea 1.0 TSI 115 CP.
Crossland X este primul produs Opel 100% PSA. Platforma este de Peugeot 2008, adică de Peugeot 208, adică de Peugeot 206 extensiv modificată. Motorizările sunt și ele de PSA, nu mai vorbim de transmisii. Aparent, această achiziție a nemților de către francezi a fost de bun augur, deoarece Crossland X se vinde mai bine decât rivalii de comparativ. 80.733 exemplare au fost cumpărate de europeni în primele 10 luni ale lui 2018. Românii au mers pe mâna dieselului de 1.6 litri în 2017, acesta fiind înlocuit cu unul nou, de 1.5 litri, în 2018.
Dimensiuni și portbagaje
- Kona: 4.165 x 1800 x 1550, 2600 mm ampatament, 361 l portbagaj
- Arona: 4.138 x 1.780 x 1552, 2.566 mm ampatament, 400 l portbagaj
- Crossland X: 4.212 x 1765 x 1.605, 2.604 mm ampatament, 410 l portbagaj
Crossland X este cel mai lung, cel mai înalt, dar și cel mai îngust. Asta se traduce prin cel mai mare ampatament și cel mai încăpător portbagaj.
Motorizări comparabile
Nici nu avea rost să comparăm altceva decât motorizările turbo pe benzină, cu trei cilindri, de ultimă generație.
- Kona: 1.0 TGDI 120 CP, 172 Nm, M6, 0-100 în 12 secunde, 181 v-max, 1.308 kg, 5.5 l/100 km
- Arona: 1.0 EcoTSI, 115 CP, 200 Nm, M6, 0-100 în 9.8 s, 182 V-max, 1.187 kg, 4.9 l100 km
- Crossland X: 1.2 Turbo 110 CP, 205 Nm, M6, 0-100 în 10.9 s, 187 v-max, 1.245 kg, 5.0l / 100 km.
Aici, Seat Arona are câștig de cauză. Masa proprie redusă îi aduce cea mai bună accelerație și cel mai mic consum mediu declarat, deși acesta din urmă este marginal mai bun decât ce propun Kona și Crossland X. Cea mai mare viteză maximă o are Crossland X, în special datorită etajării mai lungi a transmisiei.
Prețuri comparabile
Din cauză că Seat nu permite alegerea motorului 1.0 TSI 115 CP cu primele două echipări, va trebui să comparăm aceste trei SUV-uri de oraș în a treia echipare din gama fiecărui producător.
- Kona 1.0 T-GDi Premium: 20.956 euro cu TVA
- Arona 1.0 EcoTSI 115 XCellence: 19.442 euro cu TVA
- Crossland 1.2 Turbo 110 CP Innovation: 16.340 euro cu TVA
Cea mai echipată este Kona, urmată de Arona, urmată de Arona și de Crossland X, dar asta se reflectă și în prețul afișat.
Noi considerăm că sunt câteva dotări ce nu ar trebui să lipsească pe o mașină modernă din această clasă, în 2019. Dacă îți iei una din aceste trei modele, ia-o cu:
Climatizare automată
- Kona: Standard de la Highway
- Arona: 359 euro (pachet)
- Crossland X: 300 euro (pachet)
Sistem de infotainment de top
- Kona: Standard de la Highway
- Arona: Standard la XCellence
- Crossland X: 550 euro
Cameră de marșarier
- Kona: Standard de la Highway
- Arona: 564 euro (pachet)
- Crossland X: 410 euro (pachet)
Integrală și automată avem?
Da, acestea sunt SUV-uri, dar asta nu înseamnă că putem configura tracțiunea integrală și transmisia automată cât am bate din palme. Hyundai a montat aceste două echipamente pe toate motoarele Konei, mai puțin pe cel de bază, 1.0 T-GDI. Pe Seat nu poți avea decât o singură punte motoare, cea față, din păcate. Poți avea, în schimb, o transmisie automată cu dublu-ambreiaj și șapte rapoarte ce costă nu mai puțin de 1.421 euro. Nici pe Crossland X nu ai opțiunea unei tracțiuni integrale, însă dacă vrei o automată, primești una cu convertizor cuplu și șase trepte de viteză în schimbul a 1.440 euro.
Costuri de întreținere pe perioada garanției
Hyundai Kona
- Garanție: 5 ani sau 150.000 km
- Interval revizii: 1 an sau 15.000 km
- Cost revizie total pe perioada garanției: 745 euro cu TVA
- Costul mediu anual dacă nu se depășesc 15.000 km anual: 149 euro cu TVA
Seat Arona
- Garanție: 4 ani sau 120.000 km
Opel Crossland X
- Garanție: 2 ani fără limită de km
- Interval revizii: 1 an sau 15.000 km
- Cost revizie total perioada garanției: 237 euro cu TVA
- Costul mediu anual dacă nu se depășesc 15.000 km anual: 118.5 euro cu TVA
Din păcate, la momentul publicării, Seat nu ne-a furnizat informațiile despre costurile de întreținere ale Aronei. Nu e problemă, deoarece vom fac un update la acest articol odată ce le primim. Nu vă lăsăm la greu.
Aceasta a fost a doua rundă de analiză cu SUV-uri urbane. Cu siguranță vor urma și altele pe viitor, odată cu apariția noului T-Cross și a multor alte modele din acest segment. Nu uitați să vă programați la test-drive dacă vă interesează oricare dintre aceste trei mașini, lăsați-ne un comentariu cu ce vă place sau nu vă place la ele și ce alte analize mai vreți să vedeți. Și dacă v-a plăcut materialul, dați un share să vadă și prietenii voștri, merită și ei. Ne auzim săptămâna viitoare, până atunci iată și video:
