Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Cu acest prim articol ducem analizele de mașini accesibile la următorul nivel. De acum veți putea citi aici aticole cuprinzătoare dar ele vor fi completate de materiale video cu mașinile în cauză. Desigur, este aproape imposibil să găsim trei exemplare comparabile perfect din punct de vedere motoare, transmisii, echipări etc. Dar după cum veți vedea și în materialul de astăzi, vom vorbi despre prețuri și dotări standard, despre versiuni „corecte” dar și despre versiuni echipate complet.
Ceea ce găsiți aici se dorește a fi un ghid pentru cei care sunt interesați de un model sau altul, aceste analize fiind menite să vă ajute în cazul în care vă gândiți să achiziționați una din aceste mașini. Oricare ar fi cazul, după consultarea acestor materiale este imperios necesar un drum la un showroom pentru un test.
Volkswagen oferă în continuare cel mai bine vândut model al gamei
Din 1972 și până în prezent, Volkswagen a construit șase generații de Passat, iar B8-ul, modelul pe care îl avem astăzi în față, este cel mai vândut model de clasă medie din Europa și din România. La nivel European, s-au comercializat 119546 exemplare Passat în primele opt luni ale anului 2018. În România, anul trecut, 64% dintre toate modelele Passat vândute au avut motorizarea 2.0 TDI cu 150 CP și 340 Nm.
A treia generație Mazda 6 a fost lansată în 2012 și a primit două facelifturi în acești ani, mașina menținându-se actuală chiar și la șase ani de la începerea producției. Cifrele de vânzări europene în primele 8 luni ale anului nu sunt la nivelul Volkswagenului, la 13.832 exemplare înmatriculate, Mazda6 este mai mult o apariție exotică. Românii au preferat în 2017 motorizarea mai puternică 2.2 SKYACTIV D de 175 cai putere și 420 Nm (52.9%), dar nici cea de 150 CP și 380 Nm nu a fost cu mult mai prejos, la 44.2% din totalul vânzărilor. Acum japonezii vând o versiune mai puternică, de 184 CP, ce a înlocuit-o pe cea de 175 CP.
Renault a înlocuit în 2015 atât modelul Laguna, cât și fratele său mai mare, Latitude, cu noul Talisman. Talisman se distanțează de imaginea de hatchback de clasă medie a Lagunei și are locul său pe piață ca o limuzină clasică în trei volume. Numele de Talisman a fost văzut pentru prima dată pe un concept Renault în 2002, dar francezilor le-a luat 13 ani să îl pună în producție. Modelul se vinde ceva mai bine decât Mazda 6, dar la 15854 exemplare comercializate, nu este la nivelul Passatului. Dieselul este motorul preferat de români și pe Talisman, 42.7% dintre clienți au ales versiunea 1.6 dCi cu două turbine, 160 CP și 380 Nm.
Dimensiuni, portbagaje, motorizările din analiză
Toate trei modelele aparțin segmentului mediu, mereu în creștere, de aceea noile apariții au dimensiuni superioare versiunilor anterioare:
- Passat: 4.767 x 1.832 x 1.456 mm Lxlxh, 2.791 mm ampatament. 586 de litri volum porttbagaj.
- Mazda6: 4.870 x 1.840 x 1.450 mm Lxlxh, 2.830 mm ampatament. 480 litri volum porttbagaj.
- Talisman: 4.849 x 1.868 x 1.490 mm Lxlxh, 2.808 mm ampatament. 608 litri volum porttbagaj.
Motorizările diesel de bază, aflate momentan la vânzare, ale Mazdei și ale Passatului au 150 cai putere. Motivul este faptul că Volkswagen a scos din ofertă 1.6 TDI, cel puțin pentru moment. Dieselul de bază disponibil pe Renault Talisman este un 1.6 dCi ce dezvoltă doar 130 cai putere. O comparație corectă ar fi între Passat 2.0 TDI 150 CP, Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 150 CP și Renault Talisman 1.6 dCi 160 CP, însă aceasta din urmă este disponibilă doar cu transmisia automată cu șase trepte și dublu ambreiaj. Eu le voi detalia pe amândouă, iar voi o alegeți pe cea care se potrivește mai bine.
- Passat 2.0 TDI 150 CP: 0-100 km/h în 8.7 s, 220 km/h viteză maximă. 4.1 l/100 km. M6 – 1475 kg.
- Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 150 CP: 0-100 km/h în 10,0 s 211 km/h viteză maximă, 4,4 l/100 km. M6 – 1609 kg
- Talisman 1.6 dCi 130 CP: 0-100 km/h în 10.4 s 205 km/h viteză maximă, 3.9 l/100 km. M6 – 1430 kg.
- Talisman 1.6 dCi 160 CP: 0-100 km/h în 9.4 s 215 km/h viteză maximă, 4.5l/100 km. EDC6 – 1519 kg.
Prețuri, cum să le compari corect și dotări
Prețurile de bază le puteți vedea mai jos, însă pentru o comparație corectă au fost alese echipările aflate pe treapta a doua al fiecărei game. Logica din spatele acestei decizii este faptul că Mazda6 nu poate fi comandată în combinație cu motorul de 150 cai putere, în versiunea de echipare cea mai săracă, pe când celelalte două modele pot fi confugurate astfel. În acel caz, Mazda ar fi fost mult mai scumpă și mult mai bine echipată, iar comparația ar fi fost disproporționată.
- Passat 2.0 TDI 150 CP M6 Comfortline: 27.906 € cu TVA
- Mazda6: 2.2 SKYACTIV-D 150 CP M6 Attraction: 28.490 € cu TVA
- Talisman 1.6 dCi 130 CP M6 ZEN: 25.450 € cu TVA
- Talisman 1.6 dCi EDC ZEN: 28.100 € cu TVA
Mă gândeam să enumăr toate dotările standard ale fiecărei mașini în parte, dar Bratu a avut ideea genială de a pune link cu listele de echipamente standard ale celor trei modele:
Echipate corect, adică având senzori de parcare față-spate, tempomat, jante din aliaj de 17″, volan multifuncțional îmbrăcat în piele, climatizare automată, USB, cameră marșarier, faruri LED, lane assist, scaune față încălzite, sistem de navigație, Passatul Comfortline ajunge la 33.229,56 € cu TVA, Mazda 6 urcă la 29.000 € cu TVA, iar Talisman 1.6 dCi 130 CP ZEN ajunge la 27.610 €. Pentru versiunea de 160 CP, Renault cere 30.260 euro cu TVA.
Cele patru dotări esențiale pentru vremurile noastre, moderne, pentru acest segment și prețurile lor pentru fiecare model sunt următoarele:
Tablou de instrumente digital:
- Passat: 616 euro cu TVA
- Mazda6: Standard
- Talisman: Standard
Head-up display:
- Passat: 521 euro cu TVA
- Mazda6: Standard
- Talisman: 500 euro cu TVA (pachet doar pe INTENS)
Faruri LED:
- Passat: 981 euro cu TVA
- Mazda6: Standard
- Talisman: 780 euro cu TVA
Sistem infotainment avansat:
- Passat: 1.049 euro cu TVA
- Mazda6: Standard
- Talisman: Standard
Apropo de aceste sisteme, jucându-mă puțin cu ele, am putut aprecia fluiditatea celui de pe Passat precum și faptul că dispunea de Apple CarPlay și Android Auto. Cel de pe Mazda6 este ușor de utilizat, având atât butoane, cât și touchscreen. Meniurile sunt simple și ușor de accesat, dar grafica putea fi puțin mai ok. Sistemul R-Link 2 al lui Renault Talisman are meniuri mari și bine delimitate, este cu touchscreen, dar are și controale fizice, însă comenzile climatizării sunt oarecum ascunse, iar viteza de răspuns a întregului ansamblu putea fi mai rapidă.
Dotări speciale?!
Merită menționat un echipament regăsit doar pe Renault Talisman, este vorba despre direcția integrală 4CONTROL ce virează roțile spate în direcția de mers la viteze mari pentru a crește stabilitatea și în direcția opusă celei de mers la viteze mici pentru a spori manevrabilitatea.
Bun, cine vrea aceste modele echipate complet, Passat Highline 2.0 TDI 150 CP DSG costă 57.361,57 € cu TVA, Mazda 6 2.2 SKYACTIV-D A6 Revolution nu trece de 33.080 euro cu TVA, dar nu poate avea tapițerie din piele decât pe motorizarea superioară de 184 CP ce vine împreună cu echiparea Revolution Top, iar Renault Talisman 1.6 dCi 160 CP EDC Intens îți scoate din buzunar 36.900 euro cu TVA.
Costuri de întreținere
Volkswagen Passat oferă o garanție de patru ani de zile sau 120.000 km. Dacă reviziile vor fi făcute la interval de un an, costurile totale cu întreținerea se vor ridica la 682 euro pentru 2.0 TDI, sau o medie anuală de 170,50 euro. Dacă numărul de km parcurși sunt cei care duc la expirarea garanției, atât costurile totale cât și cele anuale se vor dubla, deoarece intervalele de service vor fi de 15.000 km.
Până la 31.12.2018, Mazda oferă o garanție extinsă 3+2 ani în limita a 150.000 km. Costurile totale pentru revizii anuale în limita a cinci ani se ridică la 1.175 euro pentru versiunea 2.2 SKYACTIV-D, sau o medie anuală de 235 euro. Costurile de întreținere pentru toți cei 150.000 km însumează 1.779 euro, sau o medie de 237 euro/revizie. Interval service: 1 an sau 20.000 km.
Renault Talisman dispune de o garanție de 3 ani sau 150.000 km, iar intervalele de service sunt de 1 an sau 30.000 km. Dacă luăm reviziile anuale, vom scăpa după trei ani cu doar 735 euro cheltuiți în acest scop, sau o medie de 245 euro/an. În cazul în care acoperim toți cei 150.000 km, Talisman 1.6 dCi ne va scoate din buzunar 1646 euro, sau 329 euro/revizie.
Acum, înainte să vă programați un test-drive cu oricare dintre cele trei modele dacă sunteți interesați de ele, aveți imediat aici materialul video cu aceste trei mașini. Intrați pe pagina de facebook sau pe canalul #superspeedlaprotv de YT și comentați, like, share!
