Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Noua Fiesta sosește în România în vara anului viitor (la început) și va deveni un model foarte important pentru Ford deși anul acesta, modeul precedent s-a vândut destul de slab în segment. Conform APIA, până în octombrie inclusiv, Fiesta a fost pe locul patru în segmentul său, fiind depășit de Sandero, Clio și Polo. Până la data comunicării datelor APIA, Fiesta se vânduse în 1.542 de unități în acest an față de cifre aproape duble obținute de mașinile din fața sa din clasament. Nu putem da vina pe vârsta modelului pentru că și Polo de exemplu, este comercializat în generație veche iar Clio abia primește facelift acum. Vom vedea cum se vor mișca lucrurile în cazul modelului (aproape) nou ce tocmai a fost prezentat oficial.
Când poți spune despre o mașină că este „nouă” cu adevărat la o schimbare de generație? Primul răspuns pe care ești tentat să îl dai este: atunci când are interior și exterior complet noi, motoare noi… deși, cel mai important ar fi ca pe lângă aceste lucruri, mașina să fie construită pe o platformă nouă care să pună bine în valoare acele motoare noi, aerodinamica nouă, confortul pentru pasageri… ei bine, platforme noi sunt folosite mai nou o dată la două generații deci pentru Fiesta mai avem de așteptat pentru că această nouă generație preia platforma modelului pe care îl înlocuiește și primește pe ea ceva motoare noi și o stilizare complet modificată pentru interior dar și exterior. Deci, putem spune că Fiesta este o mașină complet nouă? Nu, doar nouă. Ca dimensiuni a crescut foarte puțin, lungimea fiind mărită cu puțin peste șapte centimetri iar lățimea cu puțin peste un centimetru. Despre design nu putem vorbi foarte bine acum pentru că nu am văzut mașina în realitate, putem să comentăm doar faptul că din fotografii fața pare să arate foarte bine iar în spate s-a renunțat la poziționarea pe verticală a stopurilor, pentru prima oară în foarte mulți ani.
La interior însă, lucrurile stau complet altfel și asta ne bucură pentru că arhitectura cu un milion de butoane pe consola centrală trebuia schimbată. Veți observa un display mare în zona centrală asta se datorează faptului că Fiesta va fi echipată cu sistemul de infotainment SYNC3. El poate conecta telefoanele prin Apple CarPlay și Android Auto. De acum vor fi disponibile și comenzi vocale avansate și acces la aplicațiile Glympse, Aupeo, Spotify, MyBoxMan, HearMeOut, AccuWeather, Los 40 Principales. Afișajul central are o dimensiune maximă de diagonală de opt inch, însă în versiuni mai accesibile va avea 6.5 sau 4.2 inch. Ecranul mare în schimb, răspunde la funcții tactile ca zoom, pinch și drag. Între ceasuri, computerul de bord este afișat acum pe un ecran color de 4.2 inch, amplasat între cele două ceasuri de bord. Pentru cei care vor muzică „adevărată” la interior, Fiesta va putea fi echipată cu un sistem B&O Play cu 10 difuzoare și putere totală de 675 W.
Pentru prima oară în istoria Fiestei, Ford va oferi mai multe echipări și posibilități de personalizare. Jante de până la 18 inch diametru vor putea fi comandate și există culori noi: Blue Wave și Milano Grigio. Special pentru Giurgea, plafonul și capacele oglinzilor vor putea fi comandate în alb, negru, Bohay Bay Mint sau Chrome Cooper.
Deși echiparea standard va continua să fie Trend, linia ST Line va avea un look sportiv, Active look de crossover (da, fix ca i20 Active de la Hyundai) iar Vignale va fi un model super-premium cu ale sale jante din aliaj de 18 inch cu design special, noi culori de caroserie, precum şi un interior cu scaune îmbrăcate în piele și cusături în nuanță contrastantă. Pe lângă aceste noi echipări, Titanium va fi în continuare oferit sub Vignale fiind foarte important pentru Ford: pentru generația precedentă de Fiesta, versiunile Titanium au reprezentat 48% din vânzările totale.
Ca dotări, Fiesta va oferi: sistem de protecție cu clapeta mică escamotabilă la portiere, ștergătoare de parbriz mai mari și mai eficiente și tehnologii de asistență pentru detecția pietonilor, asistent la parcare perpendiculară, frânare automată de urgență, sistem de fază lungă automată, recunoaștere semne circulație.
