Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
După șase ani fructuoși pe piață, BMW se gândește să înlocuiască populara generație Seria 3 F30 cu un nou model, nume de cod G20.
Cel mai probabil vom vedea mașina la Salonul Auto de la Paris din toamnă, însă până atunci bavarezii testează a șaptea generație a berlinei de clasă medie pe celebrul circuit Nürburgring Nordschleife, locul pe care orice mașină cu ceva pretenții dinamice trebuie să îl îmblânzească. Dar înainte de a da frâu liber uneia dintre celei mai populare mașini în România pe Iadul Verde, BMW a detaliat câteva dintre noutățile Seriei 3 Sedan G20.
- Noua Serie 3 dispune de un centru de greutate cu 10 mm mai jos decât F30, distribuția masei între punți este de 50:50, iar masa a scăzut cu 55 kg.
- Agilitatea mașinii și precizia direcției au de câștigat de pe urma lărgirii ecartamentului, iar dinamica transversală a fost îmbunătățită ca urmare măririi unghiurilor de cădere ale roților.
- La capitolul motorizări, nu sunt noutăți majore, majoritatea propulsoarelor fiind deja cunoscute de pe alte modele sau de pe F30. 330i va avea puterea crescută de la 252 CP la o cifră pe care BMW nu a făcut-o publică încă, devenind astfel cel mai puternic propulsor cu patru cilindri pus vreodată pe un model al casei bavareze. Cu toate acestea, consumul va fi mai mic decât cel al modelului actual, iar motorul va veni cu filtru de particule în standard. 325d va fi urcat de la 224 la 231 CP pentru a se alinia la restul modelelor ce dispun de această motorizare, iar noul M340i va avea o putere fie de 360, fie de 388 CP.
- Compromisul perfect între sportivitate și confort va fi atins prin folosirea noilor amortizoare ce funcționează continuu și progresiv în funcție de cursa arcului și care compensează vibrațiile rezultate din trecerea peste dâmburi sau în urma unui condus sportiv destul de eficient și insesizabil.
- Pentru cei ce doresc și mai multă sportivitate, BMW va pune la dispoziție suspensia opțională M sports ce include amortizoare mai ușoare cu 20% decât cele standard, gardă la sol coborâtă cu 10 mm, jante din aliaj ușor de 18” și anvelope mixte. Inginerii bavarezi spun că aceasta este mult mai sportivă decât cea regăsită pe F30 și că va fi oferită doar în combinație cu sistemul de direcție Variable Sports Steering.
- Există și un nou diferențial M sports controlat electronic ce lucrează în tandem cu sistemul de control al stabilității (DSC) pentru a neutraliza, în anumite situații, sub și supravirarea fără intervenția sistemului de frânare, crescând astfel plăcerea de a conduce.
