Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
La sfârșitul săptămânii trecute am luat parte la una dintre cele mai spectaculoase lansări auto din ultimii zece ani. Este vorba despre un eveniment grandios Mercedes-Benz ce a avut loc la Munchen, fix în inima Bavariei, o prezentare statică, în premieră mondială pentru noul MPV al mărcii – Clasa V.
Desigur, Clasa V este urmașul lui Viano dar numele nu este nou. Primul MPV premium de la Mercedes-Benz a fost lansat în 1996 și se numea astfel. Pentru noua generație din 2003, MPV-ul nemților a primit numele de Viano iar versiunea mai ieftină, utilitară – Vito. 11 ani mai târziu, pe 27 ianuarie săptămâna trecută, Viano s-a transformat din nou în Clasa V dar de data aceasta transformarea este cu adevărat spectaculoasă. Nicio schimbare de generație a acestui model Mercedes-Benz nu a fost atât de spectaculoasă precum ceea ce trăim noi acum.
Mercedes-Benz putea să prezinte mașina asta oriunde, în orice loc de pe Pământ. Fie acasă la Stuttgart fie în Spania, chiar la fabrica Vitoria unde se construiesc modele ale diviziei Vans. Mai ales că aici tocmai au fost investite 200 de milioane de euro înainte de începerea producției noului V-Class.
Dar nu, Daimler a ales capitala Bavariei, Munchen, pentru a-și lansa noul MPV de lux. De ce?
Ei bine, răspunsul are două fețe, una practică, logică și una spirituală care hrănește egoul mărcii într-un an în care Mercedes-Benz vrea să-și consolideze poziția de lider al segmentului premium la nivel global. Însuși Dr. Dieter Zetsche, Președintele Boardului de Conducere Daimler AG și Conducătorul diviziei Mercedes-Benz Cars a dat răspunsul complet al întrebării noastre…
Clasa V este un MPV de lux care are trei publicuri țintă: oameni de afaceri, familii și oameni activi, sportivi. Iar la Munchen, aceste trei categorii de clienți sunt foarte bine reprezentate. Mai mult, Dr. Dieter Zetsche (primul om de la Mercedes-Benz care a avut ocazia să conducă noul V) explică mașina ca fiind un spațiu foarte luxos și exclusivist în care poți continua să îți petreci timpul după ce ai plecat de acasă. Sau de la birou. „Spațiul interior este un loc luxos”, spune el și continuă amintindu-ne că înul trecut, prețurile locuințelor de lux au crescut în Munchen destul de serios.
Desigur, asta este o veste bună, semn că economia merge și dacă tot merge economia, Dr. Zetsche spune că acum, noul Clasa V își tratează fiecare ocupant ca pe un VIP. Și chiar dacă sunt case extrem de scumpe în Munchen, poți să îți cumperi un Clasa V care este imbatabil la „cel mai mic preț pe metru pătrat de spațiu luxos”. Comparativ cu o casă de lux, desigur. Dacă vreți să faceți un calcul, momentan știm că o versiune de Clasa V cu lungime medie a caroseriei va costa în Germania cu tot cu taxe de la 42.900 euro.
Lungimile caroseriei variază la noul model între 4.895 mm și 5.370 mm iar ampatamentul poate avea două valori 3.200 sau 3.430 mm.
În habitaclul foarte mare pot lua loc pe noile scaune (care sunt simțitor mai confortabile deși scheleteul a fost păstrat de la fostul Viano) șase sau opt persoane. În premieră luneta se poate deschide separat de hayonul ce poate primi deschidere electrică și pentru porbagaj există un sistem de configurare al spațiului. Pentru a te ajuta în spațiile strâmte, luneta se deschide separat de hayon și pe ruloul solid al sistemului de amenajare al portbagajului pot sta până la 50 de kg de bagaje.
Poate că aceste detalii nu sunt foarte importante pentru alți constructori de MPV-uri dar pentru constructorii premium concurenți care nu oferă o astfel de mașină, declarația domnului Zetsche care reprezintă și răspnusul spiritual la întrebarea noastră de mai sus a durut cu siguranță. De ce s-a prezentat Clasa V la Munchen pe lângă motivele evidente legate de clientela locală? Pentru că „am vrut să arătăm aici mașina pe care concurența locală NU o are”. Săgeată directă către Audi și BMW, stăpânii Bavariei…
Am tot spus că mașina asta este foarte luxoasă.
Ei bine, după ce am văzut-o și am stat în ea destul de mult săptămâna trecută, trebuie să confirm. Infuzia de design și elemente de interior de la noile Clasa S și Clasa C pe noul V este impresionantă. „Mercedes-ul MPV-urilor” este o altă caracterizare grandioasă primită de mașină în seara prezentării oficiale și desigur face referire la lux. Ei bine, nu mai există MPV la ora actuală pe Pământ care să fie atât de luxos, atât de bine echipat, atât de spectaculos la interior. Și sincer, nu mai există multe mașini normale (indiferent de clasă) care să fie finisate atât de frumos, atât de elegant și atât de spectaculos. Dacă nu ar fi poziția de conducere ceva mai înaltă, ai jura că te afli într-un C combinat cu un S. Foarte serios, Clasa V are acum cel mai bun interior Mercedes-Benz după cele de S și C nou…
Legat de interior, după cum am spus, cam toate dotările tehnologice de pe noua Clasa C (preluate la rândul lor de pe noul S) apar pe Clasa V. Inclusiv touchpadul de pe tunelul median sau noul sistem COMAND. Sau sistemul audio fabulos de la Burmester, setat special pentru habitaclul uriaș al lui V. Legat de audio, un sistem ingenios va reda vorbele pasagerilor din față în boxele celor din spate.
A țipa la copii, întors cu privirea de la drum începe să fie demn de un om din preistoric…
O singură motorizare va fi disponibilă pentru Clasa V, un diesel de 2.1 litri, în patru cilindri cu biturbo pe care îl cunoaștem de pe versiunile 250 ale diverselor modele din divizia Mercedes-Benz Cars. Pentru V el va avea trei trepte de putere – 136 și 163 CP (ambele Euro 5) și 190 CP (Euro 6). Din păcate cutia cu nouă trepte nu apare pe Clasa V deși spectacolul acesta de mașină ar fi meritat-o. Celebra 7G-Tronic Plus va fi disponibilă în schimb. Vor urma și date exacte despre versiunile cu tracțiune integrală mai târziu anul acesta.
Direcția este nouă, asistată electric pentru Clasa V și oficialii promit că volanul va putea fi mișcat „cu doar un deget” pe loc. Amortizoarele controlate electronic vor fi oferite în premieră în clasă, ca opționale iar padelele pentru 7G-Tronic vor putea fi comandate pentru volan.
De parcă asta a ajutat vreodată…
Exteriorul este spectaculos atunci când privești mașina frontal pentru că nu prea ai ce să-i faci unei caroserii pătrate pentru a arăta extrem de bine din profil. Se pot comanda însă faruri cu full-LED în premieră mondială pentru segmentul MPV-urilor și ele fac mașina să semene și mai mult cu… UN S, logic. Spatele nu te va da pe spate și pare mai masiv ca niciodată. Dar cui îi pasă, sincer când tot ce contează la mașina asta este confortul și spațiul interior.
Până în vară când mașina asta va sosi oficial în România nu pot decât să mă gândesc că trebuie să o conducem cât mai repede. Mai ales că Dr. Dieter Zetsche și-a încheiat discursul spunându-ne că domnul Carl Benz ar fi condus un Clasa V… pentru că avea cinci copii.
Până atunci veți putea vedea un material de prezentare complex semnat #giurgeasibratu plus #sabadag în emisiunea de pe 10 februarie. Dar nu vă panicați că veți uita, vă mai amintim noi asta până atunci…
