Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Așa mai merge: nu chinuim poporul cu cutiile manuale standard, facem mașinile automate și lansăm o ediție specială pentru nebunii care plâng după alte vremuri. Adică pentru „puriști”. Adică iată Porsche 911 R. Numele este preluat de la o mașină de competiție din 1967, omologată pentru drumurile publice. Produs în ediție limitată, primul 911 R („R” de la Racing) s-a afirmat în cursele de raliu, în competiția Targa Florio și în curse de viteză pentru stabilirea de recorduri mondiale. 911 R va fi produs în doar 991 exemplare.
Ei bine, aflați că acest 911 care arată foarte cuminte este descris ca fiind „lupul printre oi”, fiind finisat atât la exterior cât și la interior cât de retro posibil. Ca o mențiune – dacă priviți atenți mașina veți observa că vă uitați la un GT3 fără eleronul uriaș din spate. La interior, fonoizolarea este mai redusă iar locurile spate lipsesc. Sistemul de aer condiționat și radioul, inclusiv sistemul audio, au căzut victime “curei de slăbire”, fiind disponibile ca opțiuni fară cost suplimentar. Șoferul beneficiază de un scaun scoică, realizat din carbon, cu secțiunea centrală din stofă cu un design Pepita, amintind de primul 911 din anii 1960. Volanul sport GT special dedicat modelelor R, are un diametru de 360 de milimetri. Ornamentele de carbon de la interior includ în față, pe partea pasagerului, o emblemă de aluminiu care indică numărul fiecărui exemplar din ediția limitată a noului 911 R. O caracteristică tipică versiunilor GT sunt curelele de tragere pentru deschiderea ușilor ce înlocuiesc tradiționalele mânere. Tot ca dotare, opțional, se poate comanda un sistem care ridică garda la sol a punții față cu aproximativ 30 de milimetri, printr-o simplă apăsare a unui buton.
„Lupul” face referire la tehnica de sub caroserie: preluată de la GT3. Pe scurt, 911 R are direcție integrală, tracțiune spate, diferențial spate autoblocant mecanic și sistem de frânare cu discuri ceramice. Masa proprie este de doar 1.370 de kilograme iar asta înseamnă că 911 R este mai ușor cu 50 de kilograme față de 911 GT3 RS. Capota și aripile sunt realizate din carbon, iar plafonul din magneziu. Luneta și geamurile laterale spate sunt realizate din plastic ușor.
Asta înseamnă că poți folosi ambreiajul și cutia manuală cu șase trepte pentru a chinui motorul aspirat, boxer, de patru litri ce dezvoltă 500 CP și 460 Nm. Cifrele oficiale de performanță arată excelent: 0-100 km/h în 3.7 secunde și viteză maximă de 323 km/h.
Porsche declară că 911 R se poate comanda deja dar prețul nu este afișat încă pe site-ul oficial. Mai avem și noi puțină răbdare, nu?
