Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
De șase sezoane, Campionatul German de Turisme, DTM, Deutsche Tourenwagen Masters, cum vreți să spuneți, reprezintă lupta pentru supremație între cei trei producători teutoni de modele premium.
Pentru 2017, câteva schimbări au fost implementate pentru a spori spectacolul și mări competitivitatea.
Din păcate, fiecare marcă a renunțat la 2 mașini, reducând numărul maxim la 18 de la 24. Altă modificare este una adusă prototipurilor, pentru că nu sunt turisme nici dacă le pui jante de tablă, anume mai multă putere și mai puțină apăsare aerodinamică. Astfel se speră ca mașinile să poată rula una în spatele celeilalte cu mai puține interferențe aerodinamice. Anvelopele Hankook au devenit mai moi pentru a încuraja degradarea și implicit depășirile, iar sistemul DRS (Drag Reduction System) poate fi folosit de doar 36 ori (12 tururi x 3 acționări). DTM era un campionat faimos pentru opririle la boxe de sub 3 secunde, însă de anul acesta numărul mecanicilor a fost limitat la patru (câte doi pentru fiecare parte a mașinii). Astfel, un pit-stop va dura în jur de 8 secunde.
Pentru Audi, piloții ce vor concura cu modelul RS5 DTM vor fi:
- Loic Duval (Campion WEC 2013, Căștigător Le Mans 24h)
- Mattias Ekstrom (Dublu campion DTM, Campion WRX 2016)
- Jamie Green (Multiplu câștigător de etapă DTM)
- Nico Muller
- Rene Rast (Triplu campion Porsche Supercup)
- Mike Rockenfeller (Campion DTM 2013, Câștigător Le Mans 24h)
BMW va alinia șase M4 DTM pilotate de:
- Tom Blomqvist (Câștigător de etapă DTM)
- Augusto Farfus (Câștigător de etapă DTM)
- Timo Glock (Fost pilot F1 și câștigător de etapă DTM)
- Maxime Martin (Câștigător de etapă DTM)
- Bruno Spengler (Campion DTM 2012)
- Marco Wittman (Dublu Campion DTM)
Mercedes-AMG va aduce șase modele C63 DTM Coupe ce vor fi strunite de:
- Lucas Auer (Multiplu câștigător de etapă DTM)
- Paul di Resta (Campion DTM 2010 și fost pilot F1)
- Maro Engel (Pilot Formula E, revenit în DTM și câștigător al cursei de 24h de la Nurburgring 2016)
- Edoardo Mortara (Multiplu câștigător de etapă DTM)
- Garry Paffett (Campion DTM 2005)
- Robert Wickens (Câștigător de etapă DTM)
Startul sezonului a avut loc, unde altundeva, decât la Hockenheim. Prima cursă a fost dominată fără drept de apel de nepotul lui Gerhard Berger, Lucas Auer, care și-a creat un avans de opt secunde după plecarea din pole position. Timo Glock a luat argintul, iar bronzul l-a acaparat Mike Rockenfeller după o recuperare fantastică de la plecarea de pe locul al 17-lea.
Manșa a doua l-a avut pe Timo Glock în pole position după o sesiune de calificări strânsă. Din păcate germanul nu a putut să își apere poziția, deoarece după un restart ca urmare a apariției Safety-Car-ului, britanicul Jamie Green l-a devansat și nu a mai putut fi detronat în ciuda unei penalizări de cinci secunde. Vremea a avut un cuvânt important de spus în cursa a doua de la Hockenheim, pozițiile schimbându-se aproape în fiecare tur.
Podiumul a fost din nou compus din reprezentanți ai tuturor producătorilor, cu Jamie Green pe locul al doilea și campionul en-titre Marco Wittman pe trei.
Locul al patrulea al lui Lucas Auer îi asigură austriacului șefia clasamentului general cu 14 puncte avans față de Jamie Green și Garry Paffett.
