Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
2 ani le-a luat celor de la Ford să facă publice specificațiile noului GT. Dezvăluit la Salonul Auto de la Detroit în 2015, Ford GT va fi fabricat începând cu 2017. Chiar dacă toate cele 500 unități au fost vândute, iar varianta GT LM a câștigat cursa de 24 ore de la Le Mans la clasa GTE-PRO, versiunea de stradă se lasă așteptată.
Primul semn că vom primi mai multe detalii despre mașina supremă a americanilor a fost primirea de către clienți a “Ordering kit”-ului prin care se face configurația noului Ford GT. La scurt timp după, am primit și primele detalii tehnice. Singurul lucru care nu a fost ținut secret a fost motorul, un V6 Ecoboost de 3.5 litri. Din acesta, Ford a reușit să stoarcă 656 CP (647 bhp) și 745 Nm. Pentru o mașină de 400.000 Euro, asta e cam puțin, cifra fiind mai mică decât Ferrari 488 sau McLaren 675LT. Însă Ford se bazează pe greutatea la gol de 1360 kg și pe aerodinamica atent studiată pentru performanțele lui GT. Sprintul până la 100km/h rămâne un mister demn de Scooby-Doo & gașca, însă ovalul albastru se laudă că pe faimosul circuit canadian de care nu a auzit nimeni, Calabogie Motorsports Park, noul GT a scos un timp de 2:09.8. Prin comparație, McLaren 675LT a realizat un timp de 2:10.8, iar Ferrari 458 Speciale a galopat aceeași buclă în 2:12.9. Asta înseamnă că Ford GT 2017 este mai rapid pe un circuit pe care nu avem alți timpi de referință decât varianta extremă a unui Ferrari lansat în 2009 și este cu o secundă mai rapid decât versiunea sportivă a facelift-ului unui McLaren ce a vazut lumina zilei în 2011. Măcar viteza maximă de 348 km/h este considerabil mai mare decât cea a rivalilor. Problema este că anul acesta vom vedea noul McLaren 720S sau Porsche 911 GT2 RS și nu știu câți vor mai paria pe GT să fie cel mai rapid, cu tot cu cei 477CP/tonă ai săi.
Însă nu cifrele seci sunt cele care vând o mașină, ci experiența la volan și povestea din spatele ei. Ford GT40 este o legendă. Creat să bată Ferrari la Le Mans și victorios de patru ori consecutiv, este considerată una dintre cele mai reușite mașini de curse din istorie. Ford GT din 2004 a fost o mașină cu un șasiu delicios, agilă și tactilă, cu toate că era mare, grea și consuma cât toată fabrica de la Craiova. Da, noul GT este scump în comparație cu rivalii și poate se încheie mandatul lui Trump până vom vedea una pe străzi, dar dacă reușește să îmbine istoria lui GT40 cu plăcerea de a conduce a primului GT, atunci va merita fiecare bănuț fără să conteze o clipă dacă bate sau nu un 488 pe circuit.
