Știm că trebuie să ne putem baza pe frâne. De aceea avem parteneri de primă clasă.
Ce este?
Șefu la toate Ford-urile de pe planetă, desigur. Cel mai puternic, cel mai rapid și cel mai spectaculos. Mașina care are mai multe găuri decât un șvaițer din Tom și Jerry, un eleron care pune frână aerodinamică și o gardă la sol prin care abia poți să strecori un dosar cu șină.
Este mașina pe care Ford o produce ca să păstreze vie legenda GT40, cu care a câștigat de 4 ori consecutiv la LeMans, din 1966 până în 1969, după ce a vrut să cumpere Ferrari și s-a lovit de un refuz implacabil și foarte puțin politicos al lui Enzo. Enzo câștigase LeMans din 1960 până în 1965, de șase ori consecutiv.
Este mașina cu care Ford a câștigat în zilele noastre clasa în care a concurat la LeMans, la revenirea în competiție.
Este o mașină de stradă pe care Ford o produce în 1.000 de exemplare, ca să țină flacăra aspirațională aprinsă pentru cei care își cumpără Fiesta ST și Focus RS și Mustang și Raptor.
Este singura mașină pe care am condus-o care mi-a amintit de senzația din Porsche 918 Spyder, și ăsta este cel mai sincer compliment pe care pot să-l fac la nivel automobilistic.
Text publicat inițial pe 2 Septembrie 2018
