Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Iată în sfârșit noul VW Touareg. Tocmai a fost prezentat la Salonul Auto de la Beijing și chiar în aceste clipe eu mă uit la el în Salonul Internațional Auto București unde este prezent în metal și piele, știu, incredibil dar adevărat. SIAB își deschide porțile sâmbătă pentru public și deși lipsesc atât de multe mărci importante, dacă ești fan Touareg poate că ar fi bine să dai o tură și să îl vezi. Dacă ești mai mult decât fan, află că poți comanda mașina, există niște exemplare deja configurate pe care le pot cumpăra doritorii iar livrarea lor începe în mai. Puțin mai târziu vor fi disponibile prețurile de bază, cele de dotări și vei putea comanda mașina după bunul plac.
Eu am fost și am văzut/ pipăit/ filmat mașina la Hamburg, acum vreo lună. Materialul video cu ea este mâine de la 10:30 pe Pro TV, deci după ce îl vezi poți da o fugă la SIAB dacă ești interesat să vezi și mai multe. În realitate.
Până atunci, permite-mi să-ți spun că noul Touareg a crescut în lungime, în lățime, are un amaptament ușor alungit dar plafonul său stă mai jos, făcând mașina mai scundă. Mai precis, noul Touareg construit acum pe platforma MLB este lung de 4.878 mm (+77 mm), lat de 1.984 mm (+44 mm) și are o înălțime de 1,702 mm (- 7 mm). Datorită noii platforme, Touareg vine cu noutăți tehnice foarte importante. Echipat cu suspensie pneumatică, el are o gardă la sol de 22 de centimetri și o poți mări cu șapte centimetri atunci când activezi modul de rulare cel mai „greu” pentru off-road.
Pe lângă suspensia pneumatică și cutia automată cu opt rapoarte oferită standard pe toate motoarele, noul Touareg va putea fi echipat în premieră absolută cu un sistem de direcție integrală în care vor vira și roțile din spate dar și cu bare stabilizatoare active… deci s-ar putea să ne uităm aici la cel mai dinamic SUV VW pentru șosea, construit vreodată. Suspensia pneumatică, barele stabilizatoare active PLUS direcția integrală vor fi oferite la un preț special într-un pachet ce se va numi Professional.
Ca motorizări, noul Touareg va fi disponibil pentru a fi comandat din primăvara acestui an cu un V6 diesel, turbo, de trei litri, oferit în două trepte de putere: 231 CP cu 500 Nm sau 286 CP cu 600 Nm. Din toamnă va fi disponibil un motor pe benzină, tot V6, tot de trei litri cu 340 CP și 450 Nm iar de la începutul anului viitor va fi oferit V8-ul TDI de patru litri cu 421 CP și 900 Nm cuplu motor maxim. Nu știu exact prețurile acestei mașini dar dacă o comparăm atât cu SUV-uri gen Koleos sau cu Grand Cherokke cât și cu mașini premium gen BMW X5, niciuna (în afară de fratele Q7) nu mai oferă motorizare V8 diesel. Și unii clienți pur și simplu vor motor mare. Vor urma și versiuni hibride și full-electrică dar mai târziu. Pentru moment, un hibird va fi oferit doar în China cu 367 CP.
Dacă nu știați, aproape un milion de Touareg a vândut în toată lumea VW, din primele două generații. Iar în Europa, țările cu cele mai mari vânzări au fost anul trecut, în ordine: Germania, UK și… România! Incredibil dar adevărat la fel ca prezența mașinii la SIAB, sincer, chiar dacă mă repet. Iar acum, să mergem mai departe și să vorbim și mai mult din punct de vedere tehnologic… noul Touareg va fi echipat cu o premieră din punct de vedere al farurilor. Opțional vei putea comanda pe mașină aceste I.Q. Light, versiunea VW pentru farurile Matrix ale lui Audi. 128 de unități LED sunt amplasate în fiecare far ce oferă pe lângă semnalizare dinamică și funcții inteligente care permit blocurilor optice de exemplu, să lumineze drumul conform indicațiilor din navigație… În partea din spate, dacă vei plăti extra vei primi aceste stopuri cu un design special pentru LED-uri și care oferă și ele bineînțeles, semnalizare dinamică… farurile și stopurile „inteligente” cu design spectaculos vor fi accesibile și ele printr-un pachet de dotări…
Pentru că am vorbit de design trebuie să vă spun că mașina pare foarte mare în realitate dar are detalii pe caroserie care o fac foarte interesantă. Am văzut atât o versiune „normală”, albastra din fotografiile acestui articol dar și una R-Line plus tot cromul de pe mașină transformat în inserții negre… sincer, prima oară în istoria Touareg, pot spune despre mașina asta că este un spectacol de design. O să frângă multe inimi. Eu unul m-am îndrăgostit puțin pentru că noul Touareg devine SUV-ul cu cel mai mare portbagaj din segment… pentru că bancheta spate culisează longitudinal 16 cm, dacă o muți la maxim spre față ai un portbagaj de 810 litri în Touareg! 810 litri. Asta este pur și simplu enorm.
Eh, enorm poate fi descris și bordul… mai precis, vei putea comanda pe mașină instrumentarul de bord digital, Digital Cockpit cu diagonala de 12 inch plus un display central ENORM, cu diagonala de 15 inch. Aceste două unități sunt unite practic și nu există un spațiu clar de delimitare iar această unitate a fost numită cu totul Innovision Cockpit. Sistemul de infotainment Discover Premium rămâne singura opțiune pentru partea centrală a bordului și atunci când o comanzi ai noul sistem de infotainment VW, touchscreen-ul uriaș și ai inclus în el chiar și comenzile de la sistemul de climatizare, în partea sa de jos. Nu există în industria auto europeană display central mai mare decât ce are acum pe el noul Touareg. Atenție însă, în standard primești ceasuri de bord analogice cu un display color între ele și un display de 9.2 inch în partea centrală iar sub el se vor găsi butoane de climă fizice, normale.
Opțional vei putea comanda foarte multe lucruri pe mașina asta dar nivelul de dotări standard a crescut și el. Mai avem însă de așteptat puțin pentru a vedea exact configurațiile pe mașinile ce se pot comanda în România. Mi-au mai atras atenția însă scaunele complet noi și ventilate, încălzite din seria „ergoComfort” precum si unitatea de „prize” de pe tunelul median pentru locurile din spate. Acolo poți avea prize USB, priza „de brichetă” dar și o priză clasică de 230V. Noile echipări se vor numi „Atmosphere”, „Elegance” și „R-Line” și sunt mai luxoase ca niciodată iar finisajele se îndreaptă foarte mult spre Audi… am fost puțin dezamăgit de volanul care nu are un design suficient de nou pentru mașina asta și are doar un plastic vopsit pe el, menit să imite aluminiul… la ce inserții de lemn și vor îmbrăcat în piele avea mașinile de la Hamburg, aș fi vrut un volan mai spectaculos… și cu inserții adevărate pe el!
Pe mașină vei mai putea comanda cel mai mare plafon panoramic din sticlă pentru un VW (lung de 1.270 mm și lat de 825 mm) sau un sistem de iluminare ambientală cu 30 de nuanțe și mii de combinații ce pot fi făcute între zonele iluminate și nuanțe… în exterior, jantele urcă o dimensiune în sensul că în standard vei avea 18 și vei putea comanda până la maxim 21 de inch diametru. Noul Touareg va fi echipat foarte bine în standard și cu dotări de siguranță activă și pasivă dar nu va putea, nici măcar opțional, să fie o mașină autonomă. Dar diverse funcții de navigație și asistență șofer o vor recomanda ca mașină semi-autonomă în anumite situații de trafic și condus.
Până conducem noi mașina în câteva luni, nu uitați că puteți să mergeți mâine după ce o vedeți în #superspeedlaprotv, direct la SIAB pentru a o vedea și în realitate!
