Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Începând cu anul 2019, BMW va avea în gamă Serii de la 1 la 8, precum și SUV-uri de la X1 la X7, deoarece astăzi a fost dezvăluit cel mai mare, cel mai luxos și cel mai tehnologizat astfel de model din istoria producătorului bavarez.
Cu cine va concura noul BMW X7? În Europa, cu Mercedes-Benz GLS și, într-o oarecare măsură, cu Audi Q7. Pe continentul Nord-American va avea de furcă și cu Lincoln Navigator, Cadillac Escalade sau Lexus LX.
Modelul este aproape identic cu conceptul X7 iPerformance prezentat anul trecut și este construit pe noua arhitectură CLAR folosită de cele mai noi modele BMW. X7 poate fi recunoscut prin cea mai mare grilă montată vreodată pe un model al bavarezilor, prin farurile LED adaptive și ușile spate de mari dimensiuni.
La 5.163 mm lungime, 1.999 mm lățime și 1.805 mm înălțime, X7 va fi o prezență de neignorat pe străzi, iar ampatamentul de 3.103 a permis montarea, fără probleme, a unui al doilea rând de scaune în spate.
Interiorul este răsfățat cu lemn, piele de cea mai bună calitate și finisaje metalice. X7 a primit și noul tablou de bord digital pionierat de Seria 8 și Seria 3, dar și noul sistem de infotainment cu ecran tactil și 12.3″. Nu mai vorbim de toate sistemele moderne de asistență ale șoferului și tehnologii de conducere autonomă.
BMW propune în standard o banchetă standard pe rândul al doilea, dar clienții pot alege două fotolii pentru confort sporit. Indiferent de alegere, acestea au o distanță de reglaj de 144 mm. Mai mult, scaunele de pe rândul al treilea sunt full-size și pot fi folosite de adulți pe distanțe lungi, având fiecare câte un suport de pahar și cotieră. Dacă se rabatează rândul al treilea de scaune, volumul portbagajului este de 1.376 litri, iar dacă îl rabatezi și pe al doilea, ajungi la un volum aproape incredibil de 2.559 litri. Practic vei putea transporta orice cu noul X7.
Hai să vorbim și despre motorizări, toate având tracțiune integrală și transmisie automată cu opt rapoarte de la ZF:
- xDrive40i – 3L l6 turbo, 340 CP, 450 Nm, 0-100 km/h În 5.8 s, 245 km/h V-MAX
- xDrive50i – 4.4L V8 biturbo, 462 CP, 650 Nm, 0-100 km/h în 5.2 s, 250 km/h V-MAX
- xDrive30d – 3L l6 turbodiesel, 265 CP, 620 Nm, 0-100 km/h În 7 s, 227 km/h V-MAX
- M50d – 3L l6 quadturbodiesel, 400 CP, 760 Nm, 0-100 km/h În 5.4 s, 250 km/h V-MAX
BMW a construit X7 pentru confort, dovadă fiind suspensia pneumatică și sistemul Dynamic Damper Control. Clienții care vor mai mult vor putea comanda și Active Comfort Drive ce scanează drumul cu ajutorul camerelor și ajustează tăria amortizoarelor în funcție de calitatea asfaltului. Vor fi și oameni care vor dori un mastodont agil. Pentru ei, BMW a pregătit pachetul Dymanic Handling ce includre direcție integrală activă, frâne M Sport și diferențial M Sport pe puntea spate (acesta doar pe xDrive50i).
Dacă ne apucăm să enumerăm toate sistemele de asistență ale șoferului sau de siguranță activă pe care X7 le poate avea, ne apucă luna martie, adică fix când mașina va ajunge în showroomuri. Dar trebuie să menționăm doar câteva: Blind Spot Detection, Lane Departure Warning, Rear Collision Warning, Frontal Collision Warning, Pedestrian Warning cu City Collision Mitigation, Cross Traffic Alert Rear și Speed Limit Information. Acestea sunt doar cele oferite standard, deoarece pe lista de opționale se vor regăsi Active Lane Keeping Assistant cu Extended Traffic Jam Assistant, camere 3D, Panorama și Top View.
