Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Audi nu putea lipsi din segmentul ce i-a umplut de bani pe cei de la Mercedes-Benz, BMW sau Land Rover. Vorbim, evident, de segmentul SUV-urilor coupe de clasă mare.
Faceți cunoștință cu noul Audi Q8, modelul ce vrea să detroneze X6, GLE Coupe și Range Rover Velar.
Să începem cu dimensiunile, Q8 este masiv, măsurând 4.99 x 2.00 x 1.71 metri, ceea ce înseamnă că este mai scurt, lat și scund ca fratele Q7. Dar ampatamentul de 2.994 este neschimbat, făcând interiorul la fel de spațios. Ampatamentul este neschimbat deoarece platforma este identică cu cea a SUV-ului deja consacrat (MLB Evo), dar ea este împărțită și cu alte modele din grupul VAG precum Lamborghini Urus, Audi A8, A7, A6, VW Touareg, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne sau Panamera.
În ceea ce privește aspectul, putem recunoaște noul limbaj de design Audi cu grila Singleframe de mari dimensiuni, stopurile dintr-o singură dungă de LED-uri și prezența impozantă. Jantele, dacă vă vine să credeți, au dimensiunea de 22” și pare că ar avea loc unele mai mari. Farurile din imagini sunt cele HD Matrix LED opționale, în standard fiind unele LED normale, iar sub acestea se află o suprafață de culoare neagră, la fel ca la primul Audi quattro.
Inginerii din Ingolstadt se laudă cu capabilitățile în teren accidentat ale lui Q8, deși nu va exista client care să încerce așa ceva cu status-symbol-ul său. Chiar și așa, avem gardă la sol de 254 mm, unghiuri bune de atac și degajare, Hill Descent Control, suspensie pneumatică opțională cu amortizoare controlate electronic, precum și un diferențial mecanic central ce transmite puterea 40:60 în mod normal.
Pentru a face viața la volan mult mai ușoară, Audi a dotat noul său SUV-coupe cu direcție progresivă, sistem de direcție integrală (opțional), precum și tehnologie mild hybrid ce poate recupera până la 12 kW de energie la frânare sau care poate permite lungi perioade de coasting.
Interiorul seamănă cu cel de pe A6, A7, A8 sau Lambo Urus, dar asta se datorează layout-ului sistemului multimedia MMI cu ecran de 10.1” deasupra și 8.6” la bază, a cockpit-ului virtual cu ecran de 12.3” și a volanului preluat în totalitate de vărul din Bologna. Mai observăm sistemul de sonorizare Bang & Olufsen Advanced Sound System, iluminarea ambientală opțională, emblema quattro de pe bord, scaunele contour opționale, electrice, ventilate și cu funcție de masaj, sistemul de climatizare automat pe patru zone și noul schimbător de viteze destul de lat. Ce mă frapează pe mine este că Audi a ales să prezinte exteriorul noului Q8 într-o nuanță caldă, dar interiorul l-au făcut gri și argintiu, destul de fad, părerea mea.
Sistemul de infotainment MMI navigation plus oferit standard în țările dezvoltate dispune de internet 4G, hotspot Wi-Fi, funcții predictive, precum și de sugestii inteligente bazate pe preferințele șoferului.
Dacă nu vrei să-ți etalezi noua cheie de Audi, poți folosi Audi connect key care nu este altceva decât o aplicație de Android prin care poți încuia/descuia mașina, porni motorul și stoca peste 400 setări diferite pentru câțiva șoferi.
Nici siguranța nu a fost neglijată, Q8 dispunând de un arsenal întreg de siteme de asistență ale șoferului, precum Adaptive Cruise Assist, Efficiency Assist, Crossing Assist, Lane Change Warning, Remote Garage Pilot, avertizare de borduri ca să nu îți zgârii jantele de 22” și camere 360 grade.
Am lăsat la final motorizările. Acestea vin doar cu o transmisie automată cu opt rapoarte semnată ZF.
- 3.0 55 TFSI 340 CP & 500 Nm
- 3.0 50 TDI 286 CP & 600 Nm (0-100 km/h în 6.3 secunde, V-MAX 231 km/h)
- 3.0 45 TDI 231 CP & 500 Nm (din 2019)
BMW X6 va fi înlocuit anul viitor, deși se află pe piață de doar 4 ani, iar Mercedes-Benz GLE Coupe încă are interiorul pe care l-am văzut într-o formă sau alta pentru prima oară pe Clasa C în 2006 și nu cred că va mai rezista doi ani pe piață dacă apare noul GLE SUV anul acesta sau în 2019. Doar Land Rover Range Rover Velar are avantajul tinereții de partea sa, dar va reuși oare să îi țină piept noului și tehnologizatului Q8? Aflăm la toamnă când vom putea testa noul vârf de gamă Q din Ingolstadt.
