Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Despre noul Renault Clio V am mai vorbit, dar acum este momentul să discutăm despre motorizări.
Să începem cu ce este mai interesant, noul hibrid E-Tech (DS are E-Tense, cam apropiate dacă este să mă întrebi pe mine). Acesta este compus dintr-un nou motor aspirat pe benzină de 1.6 litri, două motoare electrice și o baterie de 1.2 kWh. Renault promite eficiență deosebită și cel mai bun răspuns la accelerație din clasa sa (adică mai bună decât Yaris Hybrid, că acela este singurul său rival). În oraș, mașina va porni în modul electric și va merge 80% în acest mod, cu toate că motorul pe benzină va acționa ca generator la nevoie.
- Acum să vedem și motorizările tradiționale:
- 1.0 SCe 65 CP (aspirat, transmisie manuală cu cinci trepte)
- 1.0 SCe 75 CP (aspirat, transmisie manuală cu cinci trepte)
- 1.0 TCe 100 CP & 160 Nm (turbo, transmisie manuală cu cinci trepte sau X-Tronic CVT, va urma și o versiune pe GPL)
- 1.3 TCe 130 CP & 240 Nm (turbo, transmisie automată cu dublu-ambreiaj EDC7)
- 1.5 Blue dCi 85 CP 220 Nm (turbodiesel, manuală cu cinci trepte)
- 1.5 Blue dCi 115 CP 260 Nm (turbodiesel, manuală cu șase trepte)
Noul Renault Clio poate fi admirat la Salonul Auto de la Geneva.
