Folosim doar carburanți de performanță de la partenerii noștri OMV.
Despre Honda e am tot vorbit, dar cum citadina electrică din Japonia se pregătește de lansarea pe piața Europeană, producătorul a decis să ne ofere detaliile finale.
Prima electrică Honda pentru Bătrânul Continent este construită pe o platformă ce propulsează exclusiv roțile spate, iar mașina are o suspensie McPherson independentă pe toate cele patru roți. În ceea ce privește sistemele de propulsie, două vor fi disponibile:
- Honda e: 136 CP, 315 Nm, 0-100 km/h în 9 s, 145 km/h V-MAX, acumulator 35.5 kWh, 220 km autonomie
- Honda e Advance: 154 CP, 315 Nm, 0-100 km/h în 8.3 s, 145 km/h V-MAX, acumulator 35.5 kWh, 210 km autonomie
Deși bateria sa nu mai are o capacitate impresionată pentru 2020, Honda susține că pentru un vehicul urban, acesta este suficient. Timpii de încărcare sunt următorii:
- 18.8 ore la o priză normală (2.3 kW AC Type 2)
- 4.1 ore la un outlet de 4 kW AC Type 2
- 30 minute 0-80% la un fast charger de 100 kW CCS2
Mașina se încadrează în clasa mică dacă este să privim dimensiunile Lxlxh de 3.895 x 1.750 x 1.512 mm, iar ampatamentul de 2.530 mm este puțin mai mic decât al Daciei Sandero. Tot la capitolul dimensiuni notăm portbagajul de 171 litri. Dacă se rabatează bancheta și se umple până la geamuri, atunci vorbim de 571 litri, iar dacă obstrucționezi geamurile și luneta cu bagaje, poți avea la dispoziție un volum de 861 litri. Nu uitați că Honda e este o mașină destul de grea, similar cu alte vehicule electrice din această clasă, având o masă la gol de 1.514 kg sau cu 300 kg mai grea decât un Civic 1.0 Turbo VTEC.
Lumea va cumpăra o Honda e doar pentru bordul cu cinci displayuri sau camerele de luat vederi în locul tradiționalelor oglinzi laterale, dar și pentru dotările de siguranță precum Collision Mitigation Throttle Control, Low Speed Brake Function, Lead Car Departure Notification System sau Honda Parking Pilot.
